Чтоб уменьшить производительность насоса,  уменьшив обороты двигателя так стабильнее будет.

 

Чертеж рампы под  602 ,  готов надо доехать ребятам отдать чтоб сделали.

 

 

Чертеж рампы под  602

Размеры посадочных гнезд и размеры переходников уже есть? Если можно засветите.

Основной размер скажем классический форсунки ваз на сайте ДЖИН есть чертежи, остальные буду делать по месту будет лежать комплект заготовок адаптеров, в любой момент рассверлил на токарном станке и работай. Адаптер под форсунку будет аналогичен  LAUNCH CNC 602  только по массивнее и из стали,  и присоединительный размер будет М14*1  не как на установки М13*1,25. В прошлый раз точили как раз под FSI  замучились резцом резьбу резать. Адаптер под форсунку вообще не проблема изготовить, сейчас главное изготовить рампу, просверлить  отверстие небольшого диаметра и на большую глубину,  в частной мастерской сложенее.

Изменено 6 марта 20188 г пользователем energec

А взять готовую из разбора не легче?, они практически не ломаются и в евроавто вполне можно подобрать, или в моторленде и тп

Как ее только подружить с  LAUNCH CNC 602,  ну может шаг форсунок совпадет, а крепить как там отверстие по оси идут.

ну с 602 хз, не подумал, но для фси можно свой забабахать с переменным шагом колб. Насос то все равно колхозить придется другой.

Адаптер под форсунку вообще не проблема изготовить

.

 

Может адаптеры всё-таки можно использовать родные, из комплекта лаунч?

Вроде не такая нагрузка как на рейку, резинки на инжекторах держат же такую нагрузку?

Только дураки учатся на своих ошибках, умный на чужих. Пока ленюсь даже бачет делать по прямой впрыск и прошивку Джина обновлять для FSI, все жду первых изысканий)))). Все разработки Вышиванного знаю, пару тройку проектов изготавливал на заказ, через руки прошли все стенды с Луганска, смотрел Харьковский спрут, ланч и меня интересует процесс мойки-чистки, для этого задаю себе вопрос, что должен на даной форсунке вымыть? Если эжто мусор с рейки, это одно, смолянистые отложения выпадаюшие из топлива при температуре это другое, поэтому процесс чистки всегда разный. Одним форсункам хватает 1 мин и включить давление с режимом размагничивания, другим время что бы химия как то размягчила отложения.

Раз вы так осведомленны о работах Вышиванного, то должны знать что он также разрабатывает аппарат высокого давления.

Пообщайтесь с ним может хоть он вас сможет убедить что для полноценной диагностики необходимо воссоздать рабочее давление.

И хватит писать про чистку!

В данной теме она ни кого не интересует!

кстати по насосам, ставил в свое время шестеренчатый от котла ламборгини, до 70-80 бар давит. есть более интересные варианты http://ar-hydra.com/e60604001, ну и тп. Проверять можно на дизтопливе.

Из родных пока только использовал  один размер  адаптера остальные все равно точить, потом все же сплав и стенки очень тонкие. Вторая проблема там резьба М13*1,25   в РФ в госте нет такой резьбы и как следствие нет резьбового инструмента, хотя  себе купил набор метчик и плашку в китаии.

Самое главное рисковать на таком давлении не очень хочется.

 

Для пробы можно воспользоваться советом п127  купить обычную рампу и мерные стаканы. Самостоятельно изготовить пластину для упора форсунок в гаражных условиях не проблема болгарка и дрель.

Главное рампу от фси, от мпи не подойдет. при 100барах все мпи порвет нафиг

Из родных пока только использовал  один размер  адаптера остальные все равно точить, потом все же сплав и стенки очень тонкие. Вторая проблема там резьба М13*1,25   в РФ в госте нет такой резьбы и как следствие нет резьбового инструмента, хотя  себе купил набор метчик и плашку в китаии.

Самое главное рисковать на таком давлении не очень хочется.

 

Для пробы можно воспользоваться советом п127  купить обычную рампу и мерные стаканы. Самостоятельно изготовить пластину для упора форсунок в гаражных условиях не проблема болгарка и дрель.

Ваш вариант сварной или из бруска?

Главное рампу от фси, от мпи не подойдет. при 100барах все мпи порвет нафиг

Всё-таки считаю необходимым изготовить с нуля.

С рейкой с Двс также много заморочек с креплением, с подключением гидролинии, а также отсутствие возможности унифицировать.

Так что если заморачиваться то основательно )

 

 

Пообщайтесь с ним

И что, вчера созванивался. 

 

 

И хватит писать про чистку!

Все, больше не буду.  Мы разговаривали с ним про форсунки прямого впрыска когда на форумах еще тем про это не было.

Поэтому удачи в изысканиях, будет интересно увидеть конечный результат.

Раз вы так осведомленны о работах Вышиванного, то должны знать что он также разрабатывает аппарат высокого давления. Пообщайтесь с ним может хоть он вас сможет убедить что для полноценной диагностики необходимо воссоздать рабочее давление.

Когда в том году с ним общался он меня убеждал что низкого давления хватит.

 

Рампу конечно из целого бруска,  на  4 форсунки изготовить намного проще, на 6 сложно.

 

На форуме джин по этим форсункам информации очень мало.

Изменено 7 марта 20188 г пользователем energec

По поводу факела:

В свое время разрабатывали дизельный мотортестер с врезным датчиком в магистраль.

У мотортестера был стробоскоп. Синхронизируясь с впрыском, подсвечивали стробоскопом факел - видно четко начало впрыска, как начинает "надуваться" факел, как распыляется, как отсекает форсунка. Просто меняешь задержку на сробоскопе и все. Ессно нужен стробер с импульсной лампой, которая вспыхивает на микросекунды. Пробовали на светодиодах (сверхярких тогда не было) - результат отрицательный. 

 

Раз вы так осведомленны о работах Вышиванного, то должны знать что он также разрабатывает аппарат высокого давления. Пообщайтесь с ним может хоть он вас сможет убедить что для полноценной диагностики необходимо воссоздать рабочее давление.

Когда в том году с ним общался он меня убеждал что низкого давления хватит.

 

Рампу конечно из целого бруска, на 4 форсунки изготовить намного проще, на 6 сложно.

 

На форуме джин по этим форсункам информации очень мало.

Также видно переасмыслил, я с ни общался вот на днях при заказе блока джин 2

всем привет! Кто -то изготовил стен для проверки форсунок ? Желаю приобрести новый универсальный стенд и не знаю, что выбрать

 

Так бюджетных для этих форсунок нет,  как то искал в интернете для  них не чего не нашел.

 

Пока делю приставку для повышения давления, почти  изготовил остались мелочи,  насос, рампа готова. Провел испытание с заглушками в рампе на диз топливе.

Работает удовлетворительно.  Удалось поднять давление до 150 атм но не на продолжительное время не более двух минут,  объем жидкости маленький  всего 2 литра.  Очень сильно греется. На 50 атм работает отлично.

чертежи рампы можно глянуть под лаунч 602 на сколько форсунок сделал ?

На 6 форсунок материал сталь,  полный аналог заводского силуминового.

 

Чертеж дело личное или ком тайна.

 

 

150 атм но не на продолжительное время не более двух минут

так для проверки в принципе хватит

Так же думаю, сейчас стоит машина с системой GDI   там давление 50 атм.

Как только маленько разгребусь буду проводить испытание на форсунках TSI.

Изменено 6 июля 20188 г пользователем energec

Парни а можно вопрос: как вы отбить такой стенд и за сколько времени собираетесь.

Поделитесь опытом. Может я не так что делаю. За 5 лет владения цнц602а и покупкой в ланч евро за 57 т.р. так не отбил ее именно работами на стенде. Поэтому я уже думаю нафих я ее покупал.

Как стимулировать спрос.

Вот теперь и новый стенд готовится...

Так  с таким подходом половина оборудование бог знает когда отобьется и отобьется вообще в провинции.

Так надо считать не работами на стенде, а суммой сделанной с помощью его машины, радостным клиентом и сарафанным радио от него.

А если представить что его нет, приехала машина  матиз например с забитой форсункой, а дальше как? отправлять к конкуренту  или предложить купить новую форсунку, так клиент с большой вероятность уже потерян..

602 отбил за год. Брал за 60. Щас редко мою, конкуренты за 600 все 4 моют.

Демпингеры. Наиграются поднимут. Время и труд, оно не резиновое.

На 6 форсунок материал сталь,  полный аналог заводского силуминового.

 

Чертеж дело личное или ком тайна.

а во, что вылилось по деньгам, а то мне  сумму озвучили   я думаю нереальную для такой работы, а если ценник нормальный смогут ещё изготовить 

рампа  с адаптерами  и комплект заглушек мне обошлась  как на али продают готовые  LAUNCH CNC 602

Ребят прокатит такой вариант хотя бы чисто для проверки форсунок FSI и GDI : Есть "Мотор-мастер" прибор, и пустить через резисторы 10 ом 2..3. ват.