Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Стенд проверки форсунок FSI, MZR DISI, GDI, D-4

dfired
Рекомендованные сообщения
energec
energec
Опубликовано:
#121
Опубликовано:

Чтоб уменьшить производительность насоса,  уменьшив обороты двигателя так стабильнее будет.

 

Чертеж рампы под  602 ,  готов надо доехать ребятам отдать чтоб сделали.

Ссылка на сообщение
energec
energec
Опубликовано:
#123
Опубликовано: (изменено)

Основной размер скажем классический форсунки ваз на сайте ДЖИН есть чертежи, остальные буду делать по месту будет лежать комплект заготовок адаптеров, в любой момент рассверлил на токарном станке и работай. Адаптер под форсунку будет аналогичен  LAUNCH CNC 602  только по массивнее и из стали,  и присоединительный размер будет М14*1  не как на установки М13*1,25. В прошлый раз точили как раз под FSI  замучились резцом резьбу резать. Адаптер под форсунку вообще не проблема изготовить, сейчас главное изготовить рампу, просверлить  отверстие небольшого диаметра и на большую глубину,  в частной мастерской сложенее.

Изменено пользователем energec
Ссылка на сообщение
L-E-O-N
L-E-O-N
Опубликовано:
#127
Опубликовано:

Адаптер под форсунку вообще не проблема изготовить

.

 

Может адаптеры всё-таки можно использовать родные, из комплекта лаунч?

Вроде не такая нагрузка как на рейку, резинки на инжекторах держат же такую нагрузку?

Ссылка на сообщение
L-E-O-N
L-E-O-N
Опубликовано:
#128
Опубликовано:

Только дураки учатся на своих ошибках, умный на чужих. Пока ленюсь даже бачет делать по прямой впрыск и прошивку Джина обновлять для FSI, все жду первых изысканий)))). Все разработки Вышиванного знаю, пару тройку проектов изготавливал на заказ, через руки прошли все стенды с Луганска, смотрел Харьковский спрут, ланч и меня интересует процесс мойки-чистки, для этого задаю себе вопрос, что должен на даной форсунке вымыть? Если эжто мусор с рейки, это одно, смолянистые отложения выпадаюшие из топлива при температуре это другое, поэтому процесс чистки всегда разный. Одним форсункам хватает 1 мин и включить давление с режимом размагничивания, другим время что бы химия как то размягчила отложения.

Раз вы так осведомленны о работах Вышиванного, то должны знать что он также разрабатывает аппарат высокого давления.

Пообщайтесь с ним может хоть он вас сможет убедить что для полноценной диагностики необходимо воссоздать рабочее давление.

И хватит писать про чистку!

В данной теме она ни кого не интересует!

Ссылка на сообщение
bfkot
bfkot
Опубликовано:
#129
Опубликовано:

кстати по насосам, ставил в свое время шестеренчатый от котла ламборгини, до 70-80 бар давит. есть более интересные варианты http://ar-hydra.com/e60604001, ну и тп. Проверять можно на дизтопливе.

Ссылка на сообщение
energec
energec
Опубликовано:
#130
Опубликовано:

Из родных пока только использовал  один размер  адаптера остальные все равно точить, потом все же сплав и стенки очень тонкие. Вторая проблема там резьба М13*1,25   в РФ в госте нет такой резьбы и как следствие нет резьбового инструмента, хотя  себе купил набор метчик и плашку в китаии.

Самое главное рисковать на таком давлении не очень хочется.

 

Для пробы можно воспользоваться советом п127  купить обычную рампу и мерные стаканы. Самостоятельно изготовить пластину для упора форсунок в гаражных условиях не проблема болгарка и дрель.

Ссылка на сообщение
L-E-O-N
L-E-O-N
Опубликовано:
#132
Опубликовано:

Из родных пока только использовал  один размер  адаптера остальные все равно точить, потом все же сплав и стенки очень тонкие. Вторая проблема там резьба М13*1,25   в РФ в госте нет такой резьбы и как следствие нет резьбового инструмента, хотя  себе купил набор метчик и плашку в китаии.

Самое главное рисковать на таком давлении не очень хочется.

 

Для пробы можно воспользоваться советом п127  купить обычную рампу и мерные стаканы. Самостоятельно изготовить пластину для упора форсунок в гаражных условиях не проблема болгарка и дрель.

Ваш вариант сварной или из бруска?

Ссылка на сообщение
L-E-O-N
L-E-O-N
Опубликовано:
#133
Опубликовано:

Главное рампу от фси, от мпи не подойдет. при 100барах все мпи порвет нафиг

Всё-таки считаю необходимым изготовить с нуля.

С рейкой с Двс также много заморочек с креплением, с подключением гидролинии, а также отсутствие возможности унифицировать.

Так что если заморачиваться то основательно )

Ссылка на сообщение
Михо
Михо
Опубликовано:
#134
Опубликовано:

 

 


Пообщайтесь с ним

И что, вчера созванивался. 

 

 


И хватит писать про чистку!

Все, больше не буду.  Мы разговаривали с ним про форсунки прямого впрыска когда на форумах еще тем про это не было.

Поэтому удачи в изысканиях, будет интересно увидеть конечный результат.

Ссылка на сообщение
energec
energec
Опубликовано:
#135
Опубликовано: (изменено)

Раз вы так осведомленны о работах Вышиванного, то должны знать что он также разрабатывает аппарат высокого давления. Пообщайтесь с ним может хоть он вас сможет убедить что для полноценной диагностики необходимо воссоздать рабочее давление.

Когда в том году с ним общался он меня убеждал что низкого давления хватит.

 

Рампу конечно из целого бруска,  на  4 форсунки изготовить намного проще, на 6 сложно.

 

На форуме джин по этим форсункам информации очень мало.

Изменено пользователем energec
Ссылка на сообщение
VAG
VAG
Опубликовано:
#136
Опубликовано:

По поводу факела:

В свое время разрабатывали дизельный мотортестер с врезным датчиком в магистраль.

У мотортестера был стробоскоп. Синхронизируясь с впрыском, подсвечивали стробоскопом факел - видно четко начало впрыска, как начинает "надуваться" факел, как распыляется, как отсекает форсунка. Просто меняешь задержку на сробоскопе и все. Ессно нужен стробер с импульсной лампой, которая вспыхивает на микросекунды. Пробовали на светодиодах (сверхярких тогда не было) - результат отрицательный. 

Ссылка на сообщение
L-E-O-N
L-E-O-N
Опубликовано:
#137
Опубликовано:

 

Раз вы так осведомленны о работах Вышиванного, то должны знать что он также разрабатывает аппарат высокого давления. Пообщайтесь с ним может хоть он вас сможет убедить что для полноценной диагностики необходимо воссоздать рабочее давление.

Когда в том году с ним общался он меня убеждал что низкого давления хватит.

 

Рампу конечно из целого бруска, на 4 форсунки изготовить намного проще, на 6 сложно.

 

На форуме джин по этим форсункам информации очень мало.

Также видно переасмыслил, я с ни общался вот на днях при заказе блока джин 2

Ссылка на сообщение
  • 3 месяца спустя...
energec
energec
Опубликовано:
#139
Опубликовано:

Так бюджетных для этих форсунок нет,  как то искал в интернете для  них не чего не нашел.

 

Пока делю приставку для повышения давления, почти  изготовил остались мелочи,  насос, рампа готова. Провел испытание с заглушками в рампе на диз топливе.

Работает удовлетворительно.  Удалось поднять давление до 150 атм но не на продолжительное время не более двух минут,  объем жидкости маленький  всего 2 литра.  Очень сильно греется. На 50 атм работает отлично.

Ссылка на сообщение
energec
energec
Опубликовано:
#143
Опубликовано: (изменено)

Так же думаю, сейчас стоит машина с системой GDI   там давление 50 атм.

Как только маленько разгребусь буду проводить испытание на форсунках TSI.

Изменено пользователем energec
Ссылка на сообщение
vasyan
vasyan
Опубликовано:
#144
Опубликовано:

Парни а можно вопрос: как вы отбить такой стенд и за сколько времени собираетесь.

Поделитесь опытом. Может я не так что делаю. За 5 лет владения цнц602а и покупкой в ланч евро за 57 т.р. так не отбил ее именно работами на стенде. Поэтому я уже думаю нафих я ее покупал.

Как стимулировать спрос.

Вот теперь и новый стенд готовится...

Ссылка на сообщение
energec
energec
Опубликовано:
#145
Опубликовано:

Так  с таким подходом половина оборудование бог знает когда отобьется и отобьется вообще в провинции.

Так надо считать не работами на стенде, а суммой сделанной с помощью его машины, радостным клиентом и сарафанным радио от него.

А если представить что его нет, приехала машина  матиз например с забитой форсункой, а дальше как? отправлять к конкуренту  или предложить купить новую форсунку, так клиент с большой вероятность уже потерян..

Ссылка на сообщение
  • 1 месяц спустя...
пахмуд
пахмуд
Опубликовано:
#148
Опубликовано:

На 6 форсунок материал сталь,  полный аналог заводского силуминового.

 

Чертеж дело личное или ком тайна.

а во, что вылилось по деньгам, а то мне  сумму озвучили   я думаю нереальную для такой работы, а если ценник нормальный смогут ещё изготовить 

Ссылка на сообщение
Ivan93
Ivan93
Опубликовано:
#150
Опубликовано:

Ребят прокатит такой вариант хотя бы чисто для проверки форсунок FSI и GDI : Есть "Мотор-мастер" прибор, и пустить через резисторы 10 ом 2..3. ват.

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...