Чип-тюнинг

Подписчики

Опубликовано: 15 марта 200917 г

Друзья,разъясните пожалуйста .Часто читаю "..почистил епром.." .Возникает вопрос -как?Как я понимаю епром содержится в прошивке.Нужно скачать прошивку,найти в ней епром,отредактировать и залить обратно?Так или я ошибаюсь?

Прошивка состоит из 2-х файлов, BIN - сами калибровки, которые и отвечают за работу двигателя, ЕЕРRОМ - как бы слюжебная часть прошивки, данные об ИММО, аир-бэги... и т.д. EPROM прописывается автоматом, при включении питания, НО на разных блоках еепром разный, на Январе достаточно его обнулить, на БОШе надо заливать "чистый"

Это в двух словах, которые Я понял и проверил.

Опубликовано: 15 марта 200917 г

Х.м. только вы не учли то что EEPROM это не часть прошивки.... грубо говороя во многих современных ЭБУ используются дват типа памяти EEPROM: флешь для записи основной программы и еще одна ЭСППЗУ, как раз та, которую мы привыкли называть EEPROM. Эта память используется блоком для хранения данных об иммо, в некоторых случаях - ошибок, данных freeze frame, данных обучения и т.п. тут вы правы.

В Январях, контроллер при включении зажигания на самом деле прописывает все необходимое для работы в EEPROM сам, но со многими другими блоками такое не прокатит, поэтому мало стереть, надо почистить еще и записать соответствующий дамп.

PS: А EPROM это вобще ПППЗУ или ППЗУ (в разных источниках по разному, о смысл один) - перепрограммируемое постоянное запоминающее устройство, для примера M27c512 (УФ стираемое), W27c512 (эл. стираемое)

Опубликовано: 15 марта 200917 г

Как уже писал один из гуру, еепром может быть гораздо больше, чем мы знаем и с ними не нужно эксперементировать, начинающим, можно попасть!

Изменено 31 марта 200917 г пользователем bocs

Опубликовано: 15 марта 200917 г

Вот это ,"состоит из 2-х файлов", еепром не в прошивке, а отдельно и его нельзя слить и залить с прошивкой.

Кроме калибровок в прошивках свежих блоков, ну и МП7, есть ещё FULL, без него ни чего работать не будет. Ну и про AIR, какое они отношения имеют к прошивке ЭБУ?

Боши требуют не просто чистый еепром, а родной и не обнулить, а очистить, т.е. FFFF. Иммо прописывается не на всех ЭБУ, вернее прописывается, но не активируется на бошах 797, 797+.

Вот и делай выводы. Так-же имеется ППЗУ и ПЗУ.

Изменено 31 марта 200917 г пользователем bocs

Опубликовано: 15 марта 200917 г

Жень я с тобой не согласен. В некоторых ЭБУ еепром в прошивке, точнее во флешь памяти отведена область для еепрома. Например сириус Д42. Область с 0х4000 и далее до опред момента - область еепрома.

Опубликовано: 15 марта 200917 г

В некоторых ЭБУ еепром в прошивке,

Саша,интересуют ,пока во всяком случае,наши авто,в частности с блоками М1.5.4,Я5хххх,V.S 5xxxxx .На большее пока не замахиваюсь.Интересует как убрать иммо.

П.С Не ругайте Шуню,у него сегодня день рождения. :rolleyes:

Изменено 15 марта 200917 г пользователем Борода

Опубликовано: 15 марта 200917 г

В них еепром внешний. микросхема 24с02, 24с04.

Причем в БОШах имеет место быть старение последней. При каждом включении зажигания эта микросхема переписывается. Хотя и заявлен достаточно большой ресурс на нее, но видимо он недостаточен.

Признаки: авто плохо заводится, может вообще не заводиться, глохнет самопроизвольно, при диагностике во вкладке идентификаторы ЭБУ прописана всякая ерунда.

Лечение одно. Замена.

Опубликовано: 15 марта 200917 г

немного не понял вопрос. На снятой микрухе-да, на установленной через загрузчик любой, везде есть такая функция. На БОШе М154 спец. программы есть, которые кстати СТР умеет делать для загрузки в 27с512. А вообще берешь чистую новую микруху, впаиваешь и при первом включении проц ЭБУ сам пропишет все, что ему надо в еепром.

Это относится ко всем системам ВАЗовским. Исключения составляют Б797(+), М73.

Опубликовано: 19 марта 200917 г

В общем посидел,почитал в 101 раз,качнул отломанный Комбик,посмотрел на его интерфейс и всё встало на свои места!Всем огромное спасибо за консультацию!

Теперь возник очередной вопрос.Ваз 2115 блок V.S 5.1 2111-141020-20 ЭБУ не выходит на связь,лампа ЧЕК не загорается.Было проверено ВСЁ,буквально.Массы,питание, К-линия.Всё в норме.Глюк появился после длительной стоянки на улице и полной посадки аккумулятора.Как у Вас говорят "блок прилёг".Хозяин принял решение(не смотря на уговоры)блок менять.Поменяли,катается.А старый блок достался мне так сказать для опытов. :rolleyes: Вот хочу спросить: если подключить к нему Комбик, перевести блок в режим программирования(на столе), есть шанс его поднять?

Изменено 23 марта 200917 г пользователем Борода

Опубликовано: 22 марта 200917 г

Проковырялся вчера целый вечер,результат нулевой.Прога пишет "Нет ответа контроллера".К-лайник проверерил(Ваз 2112 как раз в ремонте была)-рабочий.Может прога кривая?Или блоку кирдык.Что дальше делать,ума не приложу. :sorry:

Изменено 6 февраля 201016 г пользователем Борода

Опубликовано: 22 марта 200917 г

Блок вскрыть и произвести осмотр платы на обоих слоях, убедиться в отсутствии обрывов и замыканий. Подать напряжение питания и проверить +12В, +5В на стабилизаторе, на всех микросхемах. Результат доложить. Дальше объясню как поднять блок.

Изменено 22 марта 200917 г пользователем AVA

Опубликовано: 23 марта 200917 г

Владимир,большое спасибо за ответ.Мысль понятна,но возникает вопрос мне наверное нужно будет даташиты на микросхемы искать или есть какие-то мануалы по ремонту этих блоков,с указанием контрольных точек?Понимаю,что мой вопрос несколько наивен,но дело в том что мои познания в электронике ограничиваются КЮТом и книгой Борисова "Юный радиолюбитель". :ah: