Я в прошлом году ИЖ-Юпитер 5 движок отремонтировал, поставил слишком раннее зажигание и он заводился тоже в обратную сторону. Прикол: собрал и собрал, все нормально заводится, работает (прокатнуться чет дело не дошло) и кароче я на работе, отец собрался ехать на нем на рыбалку, привязал к нему удочку, спининг ну кароч всякой хрени, заводит, садится дает газ и в ворота каааак ахнет задом, удочки вдребезги... во я угарал

Прокладка может быть под ГБЦ................

А то,что сажевого происхождения-естественно.Нет нормального горения.

Женя,к сожалению ты промахнулся,тк либо невнимательно читаешь либо замкнулся в кругу типовых неисправностей,чем нередко страдают многие специалисты и,бывает,я в том числе.Факт,что с механикой полный порядок был озвучен два раза.Проблема уже решена.Задачка в этой теме имеет назначение заставить извилины немного пошевелиться.

Осцилограммы - вот ключ.Принимаются любые предположения!

Ломал голову пол дня. Я понял, нет нормального выброса на осцилке - это было в моей практике, пошерстил осцилки и нашел подобное. Там оказалось просто - виной были сигнализаторщики подключившие к этой форсе сигналку для определения что авто завелась. Пробило защитный диодик в сиге и он гасил импульс.

 

Помнишь Сереж я тебе по опелю астра н звонил, у которой подпалили вход ручника и постоянно на панели горел индикатор ручника, там притянул к 12В подпаленный вход и счастье наступило.

про дополнительное вмешательство я сразу подумал... но решил, что это слишком просто будет

У нас просто "груз опыта" давит... этим мы себя загоняем в угол.

по осцилке видно уменьшение выброса

это может быть

форсунка (менялась)

ЭБУ (менялся)

вмешательство чего-либо

Это всё что приходило в голову

Ломал голову пол дня. Я понял, нет нормального выброса на осцилке - это было в моей практике, пошерстил осцилки и нашел подобное. Там оказалось просто - виной были сигнализаторщики подключившие к этой форсе сигналку для определения что авто завелась. Пробило защитный диодик в сиге и он гасил импульс.

 

Помнишь Сереж я тебе по опелю астра н звонил, у которой подпалили вход ручника и постоянно на панели горел индикатор ручника, там притянул к 12В подпаленный вход и счастье наступило.

Володя,ты прав!Только скорее всего не диод пробило,а защитный стабилитрон при определенном напряжении срабатывает, и в следствии этого притормаживается обратный ход клапана.Пробовали крутить электромоторчик с замкнутыми выводами?Получаем чут-чуть переобогащенную смесь.Ну а после анализа осцилограммы осталось подкинуть ЭБУ,немного попотеть потроша проводку(тестером на мегаомах цепь форсунки никуда не звонилась) и обнаружить врезку сигнализации с автозапуском.

Попробую и я загадать загадку. Ваз 2112 1.6л 16 клапанов. Жалоба - нет тяги и повышеный разход. Проблема появилась после ремонта двигателя. Делали ремонт гбц, замена поршневой и коленвала, плюс сцепление и мелочевка. За несколько месяцев объехли кучу сто, никто не смог помочь.

Данных со сканера не дам, потому что не подключал. Проблему нашел мотротестером, за пять минут.

неправильные метки, перепутаны местами распредвалы.

Нет распредвалы не перепутаны и метки в норме.

коленвал от 1.5 воткнули :-)

Да, коленвал от 1.5. Мотортестер показал степень сжатия 8.

надо было турбину ставить.

Я клиенту в шутку предлагал, его как ветром с бокса сдуло.

А осцилки покажи, интересно для опыта.

Осцилл. интересно бы увидеть!

Так по осцилке невидно, постолограф сам щитает._Скрипт Px.

http://injectorservice.com.ua/script_px.php

ну слушайте и от меня загадку. старенький гольф где-то начала 90х, мотор 1.3 NZ система впрыска digijet. машина заводится, но в движении дергается и постоянно глохнет. после чего сразу заводится и какое-то время как-то работает. высоковольтные провода были без сопротивления - поменял на нормальные, давление топлива в норме, расходомер в норме, главное реле пропаял, ЭБУ и коммутатор зажигания меняли до меня.

глохнет из-за того, что пропадает управления форсунками. искра при этом есть до последнего.

Плохой контакт одной из масс блока?

холодно. вообще холодно.

датчик фазы помирает, или его провод сгнил.

не было на тех моторах датчика фазы

Там и ломатся то нечему

Глючная сигналка на реле бн.

Комутатор "левый", или на сигнальном от комутатора до блока что-то висит.

Изменено 6 апреля 201313 г пользователем uzver

Там и ломатся то нечему

в том-то и дело. почти весь день искал. с перерывом на поиски клиентом высоковольтных проводов.

Глючная сигналка на реле бн.

сигналку выдрали до меня, питание насоса и форсунок не пропадает - пропадает управление форсунками от ЭБУ. давление топлива в норме всю дорогу. искра тоже.

Комутатор "левый", или на сигнальном от комутатора до блока что-то висит.

теплее, но нет. коммутатор оригинал, подкидывали другой. как и ЭБУ. на сигнальном проводе ничего нету.

Изменено 6 апреля 201313 г пользователем uncle_sem

Масса есть, комутатор с блоком рабочие, сигнальный целый.... что еще.

Разбитый трамблер, кривой сигнал с датчика хола...

попал. ;) низкий уровень сигнала с датчика холла около вольта. когда он до 1.1В - на 7 выводе есть сигнал. когда 1.2В и выше - сигнал пропадает. искра при этом есть.

Дык масса на дх нормальная? не играет? она там физическая, те при включении нагрузки и при плохой массе мотор-кузов идет всплеск, соотв и все прелести.

Дык масса на дх нормальная? не играет? она там физическая, те при включении нагрузки и при плохой массе мотор-кузов идет всплеск, соотв и все прелести.

всё там отлично. сам ДХ глючный. заменил распределитель в сборе - всё как часики. мне просто осцилки лень выкладывать, там видно оч красиво как при чуть более высоком низком уровне (простите за тавтологию) пропадает выходной сигнал на 7 контакте. поразило то, что искра при этом есть.

Двигатель чери амулет работает с перебоями, трясет, стреляет. Свечи с пробегом 1тис.км очень закаптелые, но равномерно. Метки на РВ и КВ в порядке. Выясняем что стреляет во впускной ресивер, решаем мерять компрессию - 15-14-13-14 атм. соответственно. При измерении выясняем что хлопки в впускной колектор идут только когда меряем третий цилиндр. Проблема значит в нём. Клапана не зажаты, компрессия более менее нормальная (13атм). Вопрос: что с ним не так?