Автомобильная головоломка.

[antikiller]

Я в прошлом году ИЖ-Юпитер 5 движок отремонтировал, поставил слишком раннее зажигание и он заводился тоже в обратную сторону. Прикол: собрал и собрал, все нормально заводится, работает (прокатнуться чет дело не дошло) и кароче я на работе, отец собрался ехать на нем на рыбалку, привязал к нему удочку, спининг ну кароч всякой хрени, заводит, садится дает газ и в ворота каааак ахнет задом, удочки вдребезги... во я угарал

[vschm]

Прокладка может быть под ГБЦ................

А то,что сажевого происхождения-естественно.Нет нормального горения.

Женя,к сожалению ты промахнулся,тк либо невнимательно читаешь либо замкнулся в кругу типовых неисправностей,чем нередко страдают многие специалисты и,бывает,я в том числе.Факт,что с механикой полный порядок был озвучен два раза.Проблема уже решена.Задачка в этой теме имеет назначение заставить извилины немного пошевелиться.

Осцилограммы - вот ключ.Принимаются любые предположения!

[AVA Автор]

Ломал голову пол дня. Я понял, нет нормального выброса на осцилке - это было в моей практике, пошерстил осцилки и нашел подобное. Там оказалось просто - виной были сигнализаторщики подключившие к этой форсе сигналку для определения что авто завелась. Пробило защитный диодик в сиге и он гасил импульс.

 

Помнишь Сереж я тебе по опелю астра н звонил, у которой подпалили вход ручника и постоянно на панели горел индикатор ручника, там притянул к 12В подпаленный вход и счастье наступило.

[uri]

про дополнительное вмешательство я сразу подумал... но решил, что это слишком просто будет

[AVA Автор]

У нас просто "груз опыта" давит... этим мы себя загоняем в угол.

[uri]

по осцилке видно уменьшение выброса

это может быть

форсунка (менялась)

ЭБУ (менялся)

вмешательство чего-либо

Это всё что приходило в голову

[vschm]

Ломал голову пол дня. Я понял, нет нормального выброса на осцилке - это было в моей практике, пошерстил осцилки и нашел подобное. Там оказалось просто - виной были сигнализаторщики подключившие к этой форсе сигналку для определения что авто завелась. Пробило защитный диодик в сиге и он гасил импульс.

 

Помнишь Сереж я тебе по опелю астра н звонил, у которой подпалили вход ручника и постоянно на панели горел индикатор ручника, там притянул к 12В подпаленный вход и счастье наступило.

Володя,ты прав!Только скорее всего не диод пробило,а защитный стабилитрон при определенном напряжении срабатывает, и в следствии этого притормаживается обратный ход клапана.Пробовали крутить электромоторчик с замкнутыми выводами?Получаем чут-чуть переобогащенную смесь.Ну а после анализа осцилограммы осталось подкинуть ЭБУ,немного попотеть потроша проводку(тестером на мегаомах цепь форсунки никуда не звонилась) и обнаружить врезку сигнализации с автозапуском.

[uzver]

Попробую и я загадать загадку. Ваз 2112 1.6л 16 клапанов. Жалоба - нет тяги и повышеный разход. Проблема появилась после ремонта двигателя. Делали ремонт гбц, замена поршневой и коленвала, плюс сцепление и мелочевка. За несколько месяцев объехли кучу сто, никто не смог помочь.

Данных со сканера не дам, потому что не подключал. Проблему нашел мотротестером, за пять минут.

[Lis2007]

неправильные метки, перепутаны местами распредвалы.

[uzver]

Нет распредвалы не перепутаны и метки в норме.

[Lis2007]

коленвал от 1.5 воткнули :-)

[uzver]

Да, коленвал от 1.5. Мотортестер показал степень сжатия 8.

[Lis2007]

надо было турбину ставить.

[uzver]

Я клиенту в шутку предлагал, его как ветром с бокса сдуло.

[Лександрыч]

А осцилки покажи, интересно для опыта.

[vldp]

Осцилл. интересно бы увидеть!

[uzver]

Так по осцилке невидно, постолограф сам щитает._Скрипт Px.

[uzver]

http://injectorservice.com.ua/script_px.php

[uncle_sem]

ну слушайте и от меня загадку. старенький гольф где-то начала 90х, мотор 1.3 NZ система впрыска digijet. машина заводится, но в движении дергается и постоянно глохнет. после чего сразу заводится и какое-то время как-то работает. высоковольтные провода были без сопротивления - поменял на нормальные, давление топлива в норме, расходомер в норме, главное реле пропаял, ЭБУ и коммутатор зажигания меняли до меня.

глохнет из-за того, что пропадает управления форсунками. искра при этом есть до последнего.

[uzver]

Плохой контакт одной из масс блока?

[uncle_sem]

холодно. вообще холодно.

[max66]

датчик фазы помирает, или его провод сгнил.

[kutun]

не было на тех моторах датчика фазы

[uzver]

Там и ломатся то нечему

Глючная сигналка на реле бн.

Комутатор "левый", или на сигнальном от комутатора до блока что-то висит.

Изменено 6 апреля 2013 пользователем uzver

[uncle_sem]

Там и ломатся то нечему

в том-то и дело. почти весь день искал. с перерывом на поиски клиентом высоковольтных проводов.

Глючная сигналка на реле бн.

сигналку выдрали до меня, питание насоса и форсунок не пропадает - пропадает управление форсунками от ЭБУ. давление топлива в норме всю дорогу. искра тоже.

Комутатор "левый", или на сигнальном от комутатора до блока что-то висит.

теплее, но нет. коммутатор оригинал, подкидывали другой. как и ЭБУ. на сигнальном проводе ничего нету.

Изменено 6 апреля 2013 пользователем uncle_sem

[uzver]

Масса есть, комутатор с блоком рабочие, сигнальный целый.... что еще.

Разбитый трамблер, кривой сигнал с датчика хола...

[uncle_sem]

попал. ;) низкий уровень сигнала с датчика холла около вольта. когда он до 1.1В - на 7 выводе есть сигнал. когда 1.2В и выше - сигнал пропадает. искра при этом есть.

[bfkot]

Дык масса на дх нормальная? не играет? она там физическая, те при включении нагрузки и при плохой массе мотор-кузов идет всплеск, соотв и все прелести.

[uncle_sem]

Дык масса на дх нормальная? не играет? она там физическая, те при включении нагрузки и при плохой массе мотор-кузов идет всплеск, соотв и все прелести.

всё там отлично. сам ДХ глючный. заменил распределитель в сборе - всё как часики. мне просто осцилки лень выкладывать, там видно оч красиво как при чуть более высоком низком уровне (простите за тавтологию) пропадает выходной сигнал на 7 контакте. поразило то, что искра при этом есть.

[Zarik]

Двигатель чери амулет работает с перебоями, трясет, стреляет. Свечи с пробегом 1тис.км очень закаптелые, но равномерно. Метки на РВ и КВ в порядке. Выясняем что стреляет во впускной ресивер, решаем мерять компрессию - 15-14-13-14 атм. соответственно. При измерении выясняем что хлопки в впускной колектор идут только когда меряем третий цилиндр. Проблема значит в нём. Клапана не зажаты, компрессия более менее нормальная (13атм). Вопрос: что с ним не так?