датчики менять пробовал уже давно.не помогло

Не помогло это понятно,Инициализация не закончится но дату глянуть было бы интересно.

а что там можно увидить интереного если датчики одинаковы и выдавать они будут одинаково

Изменено 11 декабря 201411 г пользователем vitaha76

Ты выкладывай, епт. Всё равно на месте топчешься. Свежим взглядом что нибудь да и видно. То что ты инициализацию неправильно выполняешь это уже и так понятно. 

т.е. переставить обратно датчики и снять скрин?если так то без проблем.по пунктам распишите как выполнять обучение и инициализацию на ваш взгляд?а то я уже столько мнений услыхал что е знаю где и правда

вот 

Изменено 11 декабря 201411 г пользователем romardini

Всё там правильно, но начинать нужно не с инициализации ЭБУ, а с инициализации сцепления отдельно. При этом смотреть как ходит лапка плавно и без заеданий. Попробовать активацию без инициализации. В твоем случае обязательно мерить ток нагрузки актюатора. А потом уже аналогично пробовать переключатель передач. Всё выполнять с подключенным пускозарядником. И вот на каком этапе у тебя зависает процесс, тут дату снимай и выкладывай. Сам видишь что с наскока не получается.

С ненормально работающем сцеплением передачи нормально переключаться не будут и повышенная нагрузка на переключатель.

Активации исп.мех-ов без инициализации не будет.После замены датчиков местами и проведения инициализации ЭБУ  в дате можно увидеть на каком этапе инициализации происходит сбой.На мой взгляд принципиальной разницы, что делать впервую очередь иниц.ЭБУ или сцепления, нет.А мнения коллег нужно отрабатывать как варианты.Удачи!

Да там корзина наверное уже кончилась от того сколько раз её инициализировали...

Чего бы она кончилась?

Да чето в первых мануалах по ММТ помню была инфа об определенном кол-ве возможных инициализаций) 

1.только что снимал актуатор сцепления с другого авто.ситауция аналагичная.адаптация актуатора не проходит.

пробовал адаптировать по разному в том числе как предлагал уважаемый bachmann

 

2.есть версия, что новая корзина не была взведена.как это делается правильно и как это работает?и нужно ли это делать на новой корзине?видел мануалы описывающие механизм но как работает и как само подстраиваться не понял.Буду очень благодарен если объясните.

 

3.у меня установлен блок управления мультимод версии 89530-12290 т.е. блок самой первой модификации 2006г. которые меняли по соответствующему TSB.Меняли их на блоки с номером 89530-12292.Можно ли мой блок управления 89530-12290 пере-прошить программой 89530-12292?и как это сделать?

 

За ранее спасибо всем откликнувшимся!

Его не шить нужно, а ремонтировать - прошивка ничего не решит - только аппаратный ремонт решит! Если дело в ЭБУ, а дело в нем на 99% 

Позвоните по ссылке, что я давал выше, можно неисправный поменять на исправный с доплатой.

А в коробке нет износа случаем ? так что все пределы зашкаливают ...

Сергей,какие мех. износы вы имеете ввиду?ведь адаптация передач проходит.не адаптируется сцепа

Изменено 15 декабря 201411 г пользователем vitaha76

Внутри коробки - кулиса , вилка , муфта . Надо и это учитывать ..., а сколько раз при адаптации ЭБУ перебирает передачи ??? Просто выход за пределы любого из параметров прервет процедуру обучения в определенный момент . Может надо отследить значения всех датчиков положения , а не только актуатора сцепления . Ведь по сути актуатор - это не отдельный механизм , а только лишь часть устройства автоматического переключения передач . По отдельности все работает , вместе не хочет ...

 На месте все щелкает и перещелкивает , завел мотор и обучение завершается с ошибкой . После замены КПП на БУ все обучилось с первого раза течстримом через ОП2 , машинка полгода покаталась и удачно продалась ...

п.с. Виталь , можешь на ты ...

Изменено 15 декабря 201411 г пользователем профан

Серёж,механизм выбора передач снимал и не обнаружил особых выработок.Передачи перещёлкивает на слух как надо оканчивая задней передачей и после на нейтраль. О правильности установки при адаптации передач я судил сравнивая с показаниями исправного авто.На мой взгляд всё в норме.

Механизм приводит в действие штока , вилки и муфты внутри коробки - вот про что я говорил . Просто очень похоже по симптомам , только у меня было более выраженно . Пока коробка холодная все переключается и работает до момента прогрева , в определенный миг отказ . Постоит , при чем системы не обнаружено было , и после едет . После инициализации обучение так и не прошло . Все работает , а обучение не проходит . Хозяин отказался от ремонта и купил контрактную КПП без актюаторов ...

И по поводу правильности установок передач не написал главное.Уважаемый romardini выложил в 36 посту оч интересный мануал под названием РЕЖИМЫ DATA LIST ACTIVE TEST.pdf   .Там описано сколько и в каком диапазоне должен быть тот или иной параметр.Посидев и посчитав можно сделать вывод как установлены шестерни механизма выбора и приблизительных выработках.

 

Посидел и посчитал показатели адаптаций передач по таблице.В моём случае отклонений нет т.е. люфтов критичных нет и механизм выбора стоит правильно.
 

Изменено 15 декабря 201411 г пользователем vitaha76

Недавно делал адаптацию на таком-же роботе. Первый раз адаптировал перестала вообще переключать передачи - осталась у меня в гараже. В параметрах - точка адаптации  что то вроде NOEXEC  тоесть не произведена адаптация сцепления. Снял актуатор а там все щетки сожрало и втулку разбило. Поставили новый актуатор. Через две недели - опять перегрев сцепления и красная шестиренка на панели. Поменяли корзину, сцепление. Делать адаптацию - никак, пол дня во круг нее танцевал, и зарядку и адаптацию раз 20 лаунчем делал - пишет адаптация прошла, а в параметрах опять NOEXEC. Потом машину завел немного, "поперегазовывая" монтировкой по отжимал туда сюда вилку сцепления на оборотах. Снова пробую адаптацию сцепления и все проходит - в параметрах точка сцепления EXEC, дальше адаптация КПП и ECU.

 

И ещё где-то здесь на форуме кто то писал что не мог адаптировать из-за неработающего какого-то датчика числа оборотов - ещё подумал чушь какая-то. А тут сам попался. Может быть там сцепление непробуксовывает когда нужно и комп думает что вылы както не правильно вращаются, и не делает адапт...

зазор выставлял-то,перед обучением, между вилкой и штоком актуатора???

Не проходят адаптации т.е. в ходе выполнения процедуры не щёлкает передачами коробка только при выборе пунктов: -Shift and select actuator -Shift stroke sensor -select stroke sensor

и где в адаптации такие пункты есть??

 

@v-china, Профиль исправьте в соответствие с правилами форума. 

 Потом машину завел немного, "поперегазовывая" монтировкой по отжимал туда сюда вилку сцепления на оборотах. Снова пробую адаптацию сцепления и все проходит - в параметрах точка сцепления EXEC, дальше адаптация КПП и ECU.

 

И ещё где-то здесь на форуме кто то писал что не мог адаптировать из-за неработающего какого-то датчика числа оборотов - ещё подумал чушь какая-то. А тут сам попался. Может быть там сцепление непробуксовывает когда нужно и комп думает что вылы както не правильно вращаются, и не делает адапт...

У меня не реагирует на педаль газа.Датчик оборотов работает.проверял при отпущеном сцеплении.обороты видит

зазор выставлял-то,перед обучением, между вилкой и штоком актуатора???

Не проходят адаптации т.е. в ходе выполнения процедуры не щёлкает передачами коробка только при выборе пунктов: -Shift and select actuator -Shift stroke sensor -select stroke sensor

и где в адаптации такие пункты есть??

 

зазор выставлял перевыстовлял много раз.короче,эксперементировал.

адаптации такие есть в течстриме.там их порядка 10 штук.

У меня не реагирует на педаль газа.Датчик оборотов работает.проверял при отпущеном сцеплении.обороты видит

Такого быть не может. Где то у тебя ещё собака зарыта. Смотри мотор!

Я про педаль газа. Как бы по косячному сцепак и перключалка бы не стояли, газовать машина должна.

Изменено 17 декабря 201411 г пользователем bachmann

Если адаптация не прошла,на педаль газа не реагирует.

На той неделе проводил адаптацию ,с первого раза не прошла,напряжение

было низкое.На газ не реагировала,диапазоны в окне не светились.

Подключил зарядку,по новой адаптацию,всё ОКЕЙ.

Зазора между вилкой и штоком актуатора быть не должно!При незаконченной  инициализации только ХХ.

1.только что снимал актуатор сцепления с другого авто.ситауция аналагичная.адаптация актуатора не проходит.

пробовал адаптировать по разному в том числе как предлагал уважаемый bachmann

 

2.есть версия, что новая корзина не была взведена.как это делается правильно и как это работает?и нужно ли это делать на новой корзине?видел мануалы описывающие механизм но как работает и как само подстраиваться не понял.Буду очень благодарен если объясните.

 

3.у меня установлен блок управления мультимод версии 89530-12290 т.е. блок самой первой модификации 2006г. которые меняли по соответствующему TSB.Меняли их на блоки с номером 89530-12292.Можно ли мой блок управления 89530-12290 пере-прошить программой 89530-12292?и как это сделать?

 

За ранее спасибо всем откликнувшимся!

1.Кстати если вы делаете инициализацию коробки и она у вас недощелкивает или встает после первого или второго щелчка , то можно попробовать немного выкрутить датчик нейтрали или заднего хода (не помню , что точно там стоит) и концевик с шариком. Вообщем то , что выкручиваете при снятии актуатора выбора и переключения.

2.Даже не представляю о чем вы. А диск точно не от механики? А то ведь бывало ... 

3.На сколько знаю не шьется , но можете спокойно переставить с "донора" любой 90-92 и на него же свой поставить.

 

 

зы была у меня корола вообще с негорящей лампочкой N (косяк щитка приборов) , причем при приемке на ремонт не обратили внимания , тоже пару раз сделал инициализацию , а N не загорается:) потупил в дату , вроде всё тип топ , трогаться , а она едет)

V-china. Может это Виталий имел ввиду, но это не в программе. Я пока не нашёл этих данных в программе.

  

 

 

 

Все правильно она и не должна реагировать на педаль тормоза так как адаптация сцепления не завершена. Надо вывести актуатор cluth position то есть в режим обслуживания. Потом она начнет реагировать на педаль....

 

1.только что снимал актуатор сцепления с другого авто.ситауция аналагичная.адаптация актуатора не проходит.

пробовал адаптировать по разному в том числе как предлагал уважаемый bachmann

 

2.есть версия, что новая корзина не была взведена.как это делается правильно и как это работает?и нужно ли это делать на новой корзине?видел мануалы описывающие механизм но как работает и как само подстраиваться не понял.Буду очень благодарен если объясните.

 

3.у меня установлен блок управления мультимод версии 89530-12290 т.е. блок самой первой модификации 2006г. которые меняли по соответствующему TSB.Меняли их на блоки с номером 89530-12292.Можно ли мой блок управления 89530-12290 пере-прошить программой 89530-12292?и как это сделать?

 

За ранее спасибо всем откликнувшимся!

1.Кстати если вы делаете инициализацию коробки и она у вас недощелкивает или встает после первого или второго щелчка , то можно попробовать немного выкрутить датчик нейтрали или заднего хода (не помню , что точно там стоит) и концевик с шариком. Вообщем то , что выкручиваете при снятии актуатора выбора и переключения.

2.Даже не представляю о чем вы. А диск точно не от механики? А то ведь бывало ... 

3.На сколько знаю не шьется , но можете спокойно переставить с "донора" любой 90-92 и на него же свой поставить.

 

 

зы была у меня корола вообще с негорящей лампочкой N (косяк щитка приборов) , причем при приемке на ремонт не обратили внимания , тоже пару раз сделал инициализацию , а N не загорается:) потупил в дату , вроде всё тип топ , трогаться , а она едет)

 

1.пробовал делать.и датчик нейтрали проверял и фиксатор с шариком выкручивал.

2.диск вроде бы не от механики.вот каробку снимим и увидим если мозг на проверку не найду.

3.только как говорил Стас надо сначала из 93с66 вычитать обучение чтоб не попасть.

Изменено 18 декабря 201411 г пользователем vitaha76