.по пунктам распишите как выполнять обучение и инициализацию на ваш взгляд?а то я уже столько мнений услыхал что е знаю где и правда

IT2 делаю так,multimode>utility>part exchange>здесь 2 пункта:1 Clutch Position Adjustment(выводит сцепление из натяга)после этого пункта регулируется зазор вилки сцепления и штока актуатора,в пределах 0.5 мм.Следующий пункт 2 заходит в инициализации,здесь 3 пункта:1-инициализация мотор,2-инициализация сцепления,3-инициализация коробки.Я делаю сначала 2 сцепление,инициализация происходит тихо без щелканий,затем 3-коробка происходит с щелканием передач,затем 1-мотор тоже с щелканием передач.Между инициализациями выключаю зажигание и жду пока потухнет приборка.После этого,калибровка,выезжаешь и на механике переключаешь все передачи в соответствующих скоростных режимах. Как-то так..После замены сцепления когда не проходила инициализация и не реагировала на педаль газа,помогала регулировка зазора.(Если жив сам актуатор).ЭБУ у них живучие, не валятся если не помочь....

@v-china, Еще раз напоминаю. Профиль исправьте.  

1 Clutch Position Adjustment(выводит сцепление из натяга)после этого пункта регулируется зазор вилки сцепления и штока актуатора,в пределах 0.5 мм.

Вот этот пункт должен быть выполнен в первую очередь. Только не выводит он сцепление из натяга, а просто регулирует. И при этом выполнить все измерения которые я описал в посту выше.

Изменено 18 декабря 201411 г пользователем bachmann

vitaha76 В итоге что-нибудь получилось?

Виталь, как успехи? 

всё таки упёрся в блок.ищу машинку с таким же блоком.или дамп епром с такого же блока.

БЛОК ЛЮБОЙ ПОДОЙДЕТ ОТ 150 КОРОЛЛЫ иль Ауриса.

Изменено 20 января 201511 г пользователем kolyan750

а вы уверены?я то я на аурисе смотрел там маркировка ваше другая.по крайней мере на том что был.ща посмотрю в документации ещё раз от чего подходит

Изменено 20 января 201511 г пользователем vitaha76

Я третьим сообщением это в этой теме сказал ) ЭБУ, он на у 9 из 10 пришедших на ремонт машин неисправен. Начинаем с него, особенно если есть бюллетень на его замену по арт номеру.

Стас,а именно проблемы в апаратке или программе чаще всего?и как вы определяете что именно блок неисправен?что являеться причиной для подозрения?

Изменено 20 января 201511 г пользователем vitaha76

а вы уверены?я то я на аурисе смотрел там маркировка ваше другая.по крайней мере на том что был.ща посмотрю в документации ещё раз от чего подходит

Уверен.для проверки будет  достаточно.Хотя думается что мало чего изменится.....

Изменено 20 января 201511 г пользователем kolyan750

Стас,а именно проблемы в апаратке или программе чаще всего?и как вы определяете что именно блок неисправен?что являеться причиной для подозрения?

В аппаратке, причина для подозрения - бюллетени от Тойоты по замене блоков с определенными номерами. Ну и как у вас, вроде все сделали или поменяли на новое, а воз и ныне там. 

Стас,а именно проблемы в апаратке или программе чаще всего?и как вы определяете что именно блок неисправен?что являеться причиной для подозрения?

Да потому что на протяжении 2=х лет занимался ремонтами этих блоков, и все описанное Вами давно известно, это раз. И смотреть ТОК актюаторов в ТСтр. надо в режиме графиков, а не в режиме цифрового отбражения датастрим, в таком случае видны пики завышенного (и заниженного виртуально конечно) тока. 

актюатор ставил с исправного,без проблемного адаптирующегося авто.не оно!

актюатор ставил с исправного,без проблемного адаптирующегося авто.не оно!

Блок к Саше по адресу указанному Брюс Уиллисом

я вчера боролся с такой машиной, пришлось на другой машине адаптировать блок TCM с неисправной машины, после этого все заработало, потом на неисправной машине делал только адаптацию сцепления, в неисправной машине стоит неоригинальный диск с корзиной, может из за этого такая хрень произошла. как я понял из попыток что либо сделать, все зависит от зазора вилки и штока.

Короче сегодня тоже попал. Начала адаптироваться и повисла. N потух дисплей молчит коробка тоже. Взял в наглую со снятым аккумулятором подцепился к актюатору сцепления и вывел его в положение выжима. Подключил АКБ включил зажигание и ничего не делая у меня пошли переключаться передачи как будто проходила адаптация ЭКУ. Вот! Когда он повис, процесс адаптации был запущен но не закончен. Сейчас всё работает.

ребята,спустя долгое время проблема была решена заменой блока управления.подкинул такой же блок с такой же машины и о чудо!всё заработало!

ВСЕМ огромное спасибо кто пытался помочь!

добрый всем день помогите разобратся не проходит адаптацию кпп и эбу коробки уже и блок другой купил то же самое  , при перещелкивании вал уходит в лево потом вправо и начинает дергать вперед назад и так секунд 20 на этом все заканчуется  , параметры могу выложить или все или скажите по пунктам

alexrauto. Какой вал гуляет и что дергает сцепление или передачи. Хотите ответ пишите подробно, а так как вы написали ответа не будет. Здесь ясновидцев нет.

alexrauto. Какой вал гуляет и что дергает сцепление или передачи. Хотите ответ пишите подробно, а так как вы написали ответа не будет. Здесь ясновидцев нет.

вал переключения передач получается уходит назад влючает заднюю потом я так понимаю пятую и начинает дергать вперед назад но не включает ни одной передачи

значит износ втулок у вас

Добрый всем день, помогите разобратся и подскажите куда рыть,так -как в нашем городе нет спецов по роботам.Машина Каролла верса 2005 год 1.8 .Машинка ездит ,но появились некоторые непрятные симтомы

1 .При торможение двигателем перед светофором машину дёргает рывками 

2.При старте с светафора или с перекрёстка, нажимаешь на педаль газа - сначала подымаются обороты ,как будто сцепление выжато,отпускаешь педаль, сново нажатие и всё норм.

3.При трогание бывает (уже чаще)на первой передачи под небольшой нагрузкой,дребезжащий  звон под капотом ,как будто вилка на штоке дребезжит,или наоборот ,отсюда вопрос к докам  ,Как регулируется зазор вилки сцепления и штока актуатора и какой должен быть зазор,что там смазываеться и где.

4 Как можно оттестировать коробку в домашних условиях .Какие провести операция в первую очередь

5 Месяца два назад было такой момент :машина просто не стала на ходу реагировать на педаль газа выкинуло в N ,шестерня не загорелась,постояв минут 20 включил зажигание шестерёнка горит,минуты 2 стояла включённая ,выключил.Снова включил ,всё потухло завёл и поехал как в ничём небывало .Понимаю объяснение на пальцах но что это могло быть.

За любую помощь буду благодарен,если есть русский мануал скиньте ссылку где взять ,а то сплошь инглиш.Ну и вопросы инициализации ,делать или не делать ,если делать с чего начинать.

 Добрый день. Такая проблема меняли втулки и сцепление, все инициализации проходят без ошибок, но N так и нехочет загораться на панели. Судя ао скринам с течстрима все вроде ОК. Что еще может быть???

Зазор актуатором правильно выставить.

Всем привет у меня была машинка корола не адаптировалось сцепление проблема оказалась банальна открутилась планка на датчике селект позишен. снял датчик выставил актуатором положение закрутил планочку там болтик на 7  и все адаптировалась машинка поехала.

Всем доброго вечера!

Не буду создавать новую тему.

В ремонте Пежо 107 с роботом.

Притащили с др. сервиса. там приговорили актуатор сцепы.

были заменены втулки актуатора. адаптация проходит без проблем.

Но после длительной поездки особенно в пробке вылетает p0810. и машина встает минут на 10. до ремонта актуатора падала в аварию почти сразу. 

Со слов клиента сцепление меняли около года назад (и на предыдущем сервисе снимали коробку с их слов там тож все ок). 

Все на просторах нета пишут о перегреве выжимного. и о замене (перепрошивке) эбу.

может кто знает как доработать и перепрошить мозги.

Добрый день дорогие форумчане подскажите пожалуста почему робот не проходит адаптпцию

Сцепление,актуатор,зазор...