Прогрейте двигатель, у вас всего 13 градусов. А потом смотрите остальные условия инициализации;

в первом посту видно причину которая не дает завершить адаптацию. нет сигнала вращения коробки Input Revolutoin

смотрите датчик вращения коробки,может иметь повреждения из за износа подшипника на валу.

к стате при этом не будет ошибок не будет 

Изменено 17 мая 201610 г пользователем ALTX

 @ALTX, так срин же с включенным зажиганием не запущенным двигателем.

тогда откуда обороты двигателя)))))))

на скрине двиг работает 173 с обороты 677. я эту собаку уже один раз ел)))))

 

и ещё одна не мало важная вещь завершение иницилизации происходит после запуска двигателя.

Изменено 18 мая 201610 г пользователем ALTX

@ALTX, речь идёт о неисправности  пользователя AndreyToyota. А vitaha76 уже и про машину давно забыл 

Доброго дня всем, у меня такая же беда но с вишенкой cdth[e, коробка не хочет выходить из R. При плясках с бубном и перемычкой, машинка пищит как надо, потом переключает там что то, и остается с включенной задней передачей. Индикации на панели НЕТ НИКАКОЙ.

Причина - тупо поменяли коробку, в гараже каком то, что и как ставили одному богу известно. Старую коробку привезли В ВЕДРЕ ЖЕЛЕЗНОМ!

Я с не первый раз столкнулся, да и приборов нет, сканматик 2 только ДВС читает.

Машину привезли на эвакуаторе, сначала заводилась но не реагировала на газ и ручку кпп, после попытки инициализации и обучения - не заводится, потому что в передае стоит, судя по всему.

Может кто подскажет чего.

а что тут подсказать?без нормального оборудования браться за работу нет смысла,как на танк с винтовкой.браться за все,не имея ничего-утопия,время свое пожалейте...

Доброго дня всем, у меня такая же беда но с вишенкой cdth[e, коробка не хочет выходить из R. При плясках с бубном и перемычкой, машинка пищит как надо, потом переключает там что то, и остается с включенной задней передачей. Индикации на панели НЕТ НИКАКОЙ.

Причина - тупо поменяли коробку, в гараже каком то, что и как ставили одному богу известно. Старую коробку привезли В ВЕДРЕ ЖЕЛЕЗНОМ!

Я с не первый раз столкнулся, да и приборов нет, сканматик 2 только ДВС читает.

Машину привезли на эвакуаторе, сначала заводилась но не реагировала на газ и ручку кпп, после попытки инициализации и обучения - не заводится, потому что в передае стоит, судя по всему.

Может кто подскажет чего.

доброго времени суток. было такое когда при ремонте кпп потеряли два маленьких шарика-фиксатора которые стоят между двумя штоками вилок переключения передач и отвечают за выключение задней передачи.

на toyota verso после замены комплекта сцепления адаптация: эбу, активаторов коробки,выжима сцепления проходила, но эфекта нет ни скрепкой ,ни ктс,ни скандок и максисис не помог . Всё получилось после натяжки штока привода сцепления , перевёл кулису во все положения и всё ок даже без адаптаций.

Toyota Yaris 2005 1sz-fe mmt. Жалоба только на пинок при трогании. Реальный пробег около 50000. Стоит ли попробовать адаптировать коробку?

почему нет?

Потому что для начала надо сделать диагностику 

Да, сейчас прилипли граждане в дружественном сервисе с Пежо 107 - по сути тот же аурис.

Ведь два раза говорил не знаете как ремонтировать - не лезьте. Даже на пальцах объяснил почему :-)

Нет взяли да скрепкой адаптацию инициализировали.

В итоге машина пиналась - а теперь труп :-)

Изменено 27 июля 20169 г пользователем rztofik

Toyota Yaris 2005 1sz-fe mmt. Жалоба только на пинок при трогании. Реальный пробег около 50000. Стоит ли попробовать адаптировать коробку?

Дамп с блока коробки слей и пробуй откат будет 

Машина больше не приезжала, пока остановились на чистке ДЗ, так как была загрязнена по открытию на 18%. Если приедет, какие адаптации советуете провести:

инициализация ЭБУ, инициализация сцепления и инициализация коробки передач?

Все зависит от поведения автомобиля В любом случае если что то не пройдет всегда вернешь как было 

Просвяти по этому вопросу: что там внутри и чем читать-писать? Может дамп есть посмотреть?

В понедельник стукни накидаю дампов все на рабочем компе .

Просто если в коробке или сцеплении механический износ то инициализация не пройдет и машина труп .Вернув изначальный дамп машина поедет .

А смысл? Если инициализация не проходит, значит надо ремонтировать машину, а не херней заниматься.

@golova,

так это и ежу понятно! Вопрос в том что внутри и чем делать? 

А смысл? Если инициализация не проходит, значит надо ремонтировать машину, а не херней заниматься.

Без вопросов но не всегда в наличии запчасти есть например привод сцепления 

@golova,

так это и ежу понятно! Вопрос в том что внутри и чем делать? 

там 93с66 любым программатором поддерживающим эту серию 

 

А смысл? Если инициализация не проходит, значит надо ремонтировать машину, а не херней заниматься.

Без вопросов но не всегда в наличии запчасти есть например привод сцепления 

@golova,

так это и ежу понятно! Вопрос в том что внутри и чем делать? 

там 93с66 любым программатором поддерживающим эту серию 

 

Привод сцепления всегда можно отремонтировать. А работу с блоком за чей счет? Клиент будет платить за неудачнуюю попытку и возврат его дампа? Думаю это не правильно, если за это денег не берете, то собственно на хрена оно надо?

 

 

А смысл? Если инициализация не проходит, значит надо ремонтировать машину, а не херней заниматься.

Без вопросов но не всегда в наличии запчасти есть например привод сцепления 

@golova,

так это и ежу понятно! Вопрос в том что внутри и чем делать? 

там 93с66 любым программатором поддерживающим эту серию 

 

Привод сцепления всегда можно отремонтировать. А работу с блоком за чей счет? Клиент будет платить за неудачнуюю попытку и возврат его дампа? Думаю это не правильно, если за это денег не берете, то собственно на хрена оно надо?

Ггарантию даешь на работу привода и сколько чисто спортивный интерес 

Я всегда ставлю новый сколько реставрированных не привозили у всех при работе ток завышен 

 

 

 

А смысл? Если инициализация не проходит, значит надо ремонтировать машину, а не херней заниматься.

Без вопросов но не всегда в наличии запчасти есть например привод сцепления 

@golova,

так это и ежу понятно! Вопрос в том что внутри и чем делать? 

там 93с66 любым программатором поддерживающим эту серию 

 

Привод сцепления всегда можно отремонтировать. А работу с блоком за чей счет? Клиент будет платить за неудачнуюю попытку и возврат его дампа? Думаю это не правильно, если за это денег не берете, то собственно на хрена оно надо?

Ггарантию даешь на работу привода и сколько чисто спортивный интерес 

Я всегда ставлю новый сколько реставрированных не привозили у всех при работе ток завышен 

И денег за это я ни ского не беру  просто чтоб машина уехала а не стояла пока запчасти едут

не понятные мануалы.вот нормальный про сборку мех.переключения.

Добрый день! есть ли у вас такой же мануал по сборке актуатора сцепления?

Такого не существует, но там ничего сложного раз уж залезли.

Столкнулся с нежеланием робота настраивать сцепление. Ошибок в памяти нет, но в текущих данных параметр "Learn-Clutch Standby Point"-"Ошибка". При проверке датчиков в момент настройки (после инициализации сцепления), оказалось, что ЭБУ плохо различает момент касания сцепления, т.к. не каждый раз видит вращение вала КПП. При этом на датчике вращения вала КПП сигнал появляется каждый раз. Смущает амплитуда сигнала - всего 120мв. Отсюда вопрос: какой должна быть амплитуда сигнала датчика вращения вала КПП на ХХ .  

 какой должна быть амплитуда сигнала датчика вращения вала КПП на ХХ .  

По мотордате 500мв

 

 какой должна быть амплитуда сигнала датчика вращения вала КПП на ХХ .  

По мотордате 500мв

 

Большое спасибо! Пошёл заказывать датчик.

Заменил датчик, сцепление с первого раза обучилось, коробка заработала как новая. Тема закрыта.

Автор темы закроет...