Scandoc От Quantex 2

[serf198]

В принципе мы тут о работе с ним. 

 

 

Стремимся 43-101, но в реале 44-104, там щелкуны

Я про актуатор сцепления. 

[РемонтTruck]

 

Этот код мотрник очень часто не показывает.

С дилерскими приборами не встречал. Вообще ни разу. 

За 20 лет непонятки с активной СЕ были всего пару раз.

1. Оригинальный Consult 3, Patrol Y61 и SRS. Кодов нет, лампа горит. Но... После стирания кодов гаснет.

2. G-Scan 1 и Nissan Almera N16. После сброса кодов и выхода из диагностики CE  начинала моргать как при пропусках. Передернешь зажигание - гаснет.

Горящая лампа SRS после устранения неисправности и отсутствие при этом кодов.Это норма,удаляешь невидимые коды и всё.

[serf198]

Невидимые коды - это что-то новенькое в диагностике. Вот наличие накопителя кодов, которые по какой-то причине сканер не способен опросить - это да, дело обычное. Но не норма.

[РемонтTruck]

Скажу по другому.По ниссанам много работы?SRS после устранения продолжает гореть,открываешь вкладку ошибки,там пусто.Нажимаешь удалить ошибки,лампа тухнет.Сколько было ниссанов,везде так!

[A.V.]

 

Проверьте ошибки в коробке. Она тоже зажигает лампу. 

А...вот как еще может быть, хорошо проверю завтра если приедет.

Ещё попробуйте запустить тесты самопроверки KOEO KOER. При них могут появляться ошибки которых нет в обычных DTC.

[A.V.]

Невидимые коды - это что-то новенькое в диагностике. Вот наличие накопителя кодов, которые по какой-то причине сканер не способен опросить - это да, дело обычное. Но не норма.

Я не разу не слышал такого понятия "Накопитель кодов". Есть глюки в софте блоков (ниссан). Есть алгоритмы при которых лампу тушит ЭБУ не сразу после сброса а после опрелённых драйв циклов (предположительно пежо и фольксваген). 

У вас етсь какая то ссылка на информацию? Или мануал где про это описано? И какой сканер может это читать?

[serf198]

 

 

Я не разу не слышал такого понятия "Накопитель кодов". Есть глюки в софте блоков (ниссан). Есть алгоритмы при которых лампу тушит ЭБУ не сразу после сброса а после опрелённых драйв циклов (предположительно пежо и фольксваген). 

Например, у Toyota : Current, Pending, History, Permanent. Вот из последнего код сканером не сотрешь. СЕ после ремонта погаснет только по завершении проверки соответствующего монитора с положительным результатом. 

[skilful]

 

 

СЕ после ремонта погаснет только по завершении проверки соответствующего монитора с положительным результатом. 

Не совсем так. Механики забыли одеть разъем на ДПКВ - Toyota Venza (год из последних). Блок зажег СЕ. После удаления кода лампа погасла, но в памяти код остался. Исчез после пару дней покатушек.

[serf198]

 

 

в памяти код остался

В каком накопителе был и в каком остался ?

http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=13692

[skilful]

Я просто к тому, что лампа СЕ погасла сразу. Статус кода навскидку не вспомню. Помню, то что ошибка в памяти висела.

[x1307]

На Ниссанах попадалось, что лампа подушек не гасла и после стирания невидимых кодов (Скандоком) Помогал педальный метод.

[Ivan93]

 

 

Проверьте ошибки в коробке. Она тоже зажигает лампу. 

А...вот как еще может быть, хорошо проверю завтра если приедет.

Ещё попробуйте запустить тесты самопроверки KOEO KOER. При них могут появляться ошибки которых нет в обычных DTC.

 

Андрей забыл написать, что КПП механика была у авто.

[nicknikols]

Просьба сервисменам Скандока или Автору прибора подсказать можно ли устранить проблему прибора самостоятельно или надо отправлять его в сервис. суть такова. прибор какое то время не использовался и акамулятор разрядился. я зарядил акамулятор подсоединив прибор к источнику питания. прибор включился и все меню и открытие марки были видны как обычно. установил февральскую версию программы и попробовал подключиться к Лада Калина. В момент нажатия на кнопку меню программы считать данные с машины автоматически произошло следующее: 1. все марки машин пропали и осталось только белое поле программы. 2. прибор не выходит на связь. 3. прибор в программе видится под своим номером 808. попытки включения и выключения а так же смены адресов ни к чему не приводят. светодиод соединения по сети в приборе мигает при подключению к компьютеру. прилагаю картинки которые возможно помогут разобраться в происходящем. я владелец прибора и у меня есть чек на приобретение. нахожусь в Ростове на Дону.

[x1307]

Если диод мигает- прибор в буте завис. В ФАКе вроде есть решение.

[x1307]

Может не совсем в тему, но спрошу здесь. Сегодня был Аурис 3-х горшковый с пропусками по 1-му цилиндру. Мельком глянул Скандоком- при отключении любой форсунки пропуски всё равно по 1-му. Течстрим, осцилл и прочую тяжёлую артиллерию не доставал, некогда было. Машина потом приедет, буду разбираться. За Скандоком на этих ведёрках косяков с определением пропусков не замечалось ?

[Ivan93]

Может не совсем в тему, но спрошу здесь. Сегодня был Аурис 3-х горшковый с пропусками по 1-му цилиндру. Мельком глянул Скандоком- при отключении любой форсунки пропуски всё равно по 1-му. Течстрим, осцилл и прочую тяжёлую артиллерию не доставал, некогда было. Машина потом приедет, буду разбираться. За Скандоком на этих ведёрках косяков с определением пропусков не замечалось ?

Владимир хорошо когда знаешь косяки скандока, а вот да... сейчас бы искал пропуск первого цилиндра.

[serf198]

 

 

Владимир хорошо когда знаешь косяки скандока

Вот когда он течстримом перепроверит, тогда и будете рассуждать о косяке скандока. 

[Ivan93]

 

Владимир хорошо когда знаешь косяки скандока

Вот когда он течстримом перепроверит, тогда и будете рассуждать о косяке скандока. 

 

Потому что было подобия и у меня с такой машиной, ланчем проблему нашел.

[x1307]

я почему и испросил- на ХХ все горшки работают. Впрочем, флуд уже получается

[serf198]

 

 

Потому что было подобия и у меня с такой машиной, ланчем проблему нашел.

Поэтому подождем уточнений от x1307.

[x1307]

Обязуюсь отчитаться по результатам исследования :=)

[A.V.]

Просьба сервисменам Скандока или Автору прибора подсказать можно ли устранить проблему прибора самостоятельно или надо отправлять его в сервис. суть такова. прибор какое то время не использовался и акамулятор разрядился. я зарядил акамулятор подсоединив прибор к источнику питания. прибор включился и все меню и открытие марки были видны как обычно. установил февральскую версию программы и попробовал подключиться к Лада Калина. В момент нажатия на кнопку меню программы считать данные с машины автоматически произошло следующее: 1. все марки машин пропали и осталось только белое поле программы. 2. прибор не выходит на связь. 3. прибор в программе видится под своим номером 808. попытки включения и выключения а так же смены адресов ни к чему не приводят. светодиод соединения по сети в приборе мигает при подключению к компьютеру. прилагаю картинки которые возможно помогут разобраться в происходящем. я владелец прибора и у меня есть чек на приобретение. нахожусь в Ростове на Дону.

Красная лампочка в каком состоянии? Загорается и тухнет? мигает или в полнакала горит? 

Ещё вопрос. У вас компьютер роутер и скандок подключен по кабелю к одной сети изернет? Других сетей нет? Вай фай или сетевая карта?

 

Андрей забыл написать, что КПП механика была у авто.

Тогда с АКПП версия отпадает. Сделайте тесты KOEO KOER в двигателе. Если пришлёте лог то мы ещё можем посмотреть что конкретно выдал ЭБУ на чтение ошибок.

Может не совсем в тему, но спрошу здесь. Сегодня был Аурис 3-х горшковый с пропусками по 1-му цилиндру. Мельком глянул Скандоком- при отключении любой форсунки пропуски всё равно по 1-му. Течстрим, осцилл и прочую тяжёлую артиллерию не доставал, некогда было. Машина потом приедет, буду разбираться. За Скандоком на этих ведёрках косяков с определением пропусков не замечалось ?

При таких непонятностях, запрос в техподдержке с логом скажет 100% у кого ошибка. В сканере или в машине. Это 2 секунды времени.

Изменено 5 февраля 2019 пользователем A.V.

[bfkot]

По поводу горящих чеков и скрытых накопителей, мерсы дизельные, спринтер к примеру 906, на части авто чек гаснет сразу, бывает надо 3 раза стереть, бывает отключить массу на 10 мин, иногда необходимы 3 драйв-цикла. Все зависит от версии софта. причем и стар ведет себя также, за исключением одного- он не рвет связь как скандок при выкл зажигания. Вот когда на мерсе мигает чек, а ошибок нет даже в старе- вот это секас.я

[Никопай]

Сегодня были два Сенса 1.3 Микас 7.6 и 1.4 Микас 10.3  при изминении коррекции топливоподачи пишет комп  что не выполнены условия ,установлено последнее обновление. При откате на версию 2017г все прошло как надо.

[x1307]

 

 

При таких непонятностях, запрос в техподдержке с логом скажет 100% у кого ошибка. В сканере или в машине. Это 2 секунды времени.

Андрей, разберусь с ведровером- логи пришлю, если конечно дело в Скандоке окажется. Надеюсь, недостатка логов от меня вы не испытываете :=)

[nicknikols]

Просьба сервисменам Скандока или Автору прибора подсказать можно ли устранить проблему прибора самостоятельно или надо отправлять его в сервис. суть такова. прибор какое то время не использовался и акамулятор разрядился. я зарядил акамулятор подсоединив прибор к источнику питания. прибор включился и все меню и открытие марки были видны как обычно. установил февральскую версию программы и попробовал подключиться к Лада Калина. В момент нажатия на кнопку меню программы считать данные с машины автоматически произошло следующее: 1. все марки машин пропали и осталось только белое поле программы. 2. прибор не выходит на связь. 3. прибор в программе видится под своим номером 808. попытки включения и выключения а так же смены адресов ни к чему не приводят. светодиод соединения по сети в приборе мигает при подключению к компьютеру. прилагаю картинки которые возможно помогут разобраться в происходящем. я владелец прибора и у меня есть чек на приобретение. нахожусь в Ростове на Дону.

Андрей. вот как всё решилось. я попробовал сделать активацию через интернет. но с того компьютера на котором прибор обнулился не получилось. а вот на другом где программа еще не слетела и все марки машин были видны при активации прибор ожил и всё заработало. вопрос: почему слетает активация марок или как это можно точнее назвать? т.е. прибор по сетевому кабелю видится как железо, но в его мозгах пусто. а после активации всё становится на места. предполагаю что дело может быть в старом внутреннем аккумуляторе и он вина всему делу. сколько обычно по вашему опыту живут эти акамуляторы. может пора его заменить? спасибо за ответ

[A.V.]

 

При таких непонятностях, запрос в техподдержке с логом скажет 100% у кого ошибка. В сканере или в машине. Это 2 секунды времени.

Андрей, разберусь с ведровером- логи пришлю, если конечно дело в Скандоке окажется. Надеюсь, недостатка логов от меня вы не испытываете :=)

 

Спасибо. Вы очень помогаете.

 

Андрей. вот как всё решилось. я попробовал сделать активацию через интернет. но с того компьютера на котором прибор обнулился не получилось. а вот на другом где программа еще не слетела и все марки машин были видны при активации прибор ожил и всё заработало. вопрос: почему слетает активация марок или как это можно точнее назвать? т.е. прибор по сетевому кабелю видится как железо, но в его мозгах пусто. а после активации всё становится на места. предполагаю что дело может быть в старом внутреннем аккумуляторе и он вина всему делу. сколько обычно по вашему опыту живут эти акамуляторы. может пора его заменить? спасибо за ответ

 

Зависит от условий эксплутации. От двух лет и больше. Есть приборы которые работают уже лет 10 с родным аккумулятором.

[nicknikols]

 

 

При таких непонятностях, запрос в техподдержке с логом скажет 100% у кого ошибка. В сканере или в машине. Это 2 секунды времени.

Андрей, разберусь с ведровером- логи пришлю, если конечно дело в Скандоке окажется. Надеюсь, недостатка логов от меня вы не испытываете :=)

 

Спасибо. Вы очень помогаете.

 

Андрей. вот как всё решилось. я попробовал сделать активацию через интернет. но с того компьютера на котором прибор обнулился не получилось. а вот на другом где программа еще не слетела и все марки машин были видны при активации прибор ожил и всё заработало. вопрос: почему слетает активация марок или как это можно точнее назвать? т.е. прибор по сетевому кабелю видится как железо, но в его мозгах пусто. а после активации всё становится на места. предполагаю что дело может быть в старом внутреннем аккумуляторе и он вина всему делу. сколько обычно по вашему опыту живут эти акамуляторы. может пора его заменить? спасибо за ответ

 

Зависит от условий эксплутации. От двух лет и больше. Есть приборы которые работают уже лет 10 с родным аккумулятором.

 

Я так понял что полное обнуление прибора есть следствие разряда акамулятора в нём.? т.к. после активации прибор ведёт себя исправно

[x1307]

Мой кирпич мэйд ин раша номер 00208 (лет 12 наверное ему)- родной акум до сих пор живее всех живых. У соседей сканеру лет 5, уже мэйд ин джемани- акум через полгода дурить начал, периодически достают и заряжают от внешнего источника после слёта марок.

[x1307]

Отчитываюсь по Тойоте- хозяин позвонил, что после снятия массы машина чудесным образом самоизлечилась. Попросил всё равно подъехать, поотключал форсунки- пропуски Скандоком видятся адекватно.