Peugeot 308 2008 1.6 120Hp 5Fw (Ep6) Mev 17.4 Акпп (Al4)

[alshu]

Поверьте диллеру - замена ГБЦ! А потом БУ ГБЦ изучайте под микроскопом.

[skazka Автор]

Верю, от чего ж не верить то? :)))

[alshu]

Эндоскопом осмотрите шейки впускных клапанов, наверняка засраны.

[skazka Автор]

Подниму тему, машинка записалась на завтра, принято решение о отключении ошибки по ДПРВ, т.к. не клиент не мы не хотим брать на себя ответственность по замене ГБЦ, клиент готовит авто на продажу, так что о результатах отпишусь завтра

 

Продолжение следует ....

[smol]

хотите загнать в режим работы с дроссельной заслонкой?

[skazka Автор]

Ага, других вариантов, более бюджетных вроде как нет, я понимаю конечно, что в случае удачи, кто то потом поимеет головную боль с этим авто, но у меня есть одна мысль, оставить записку в ЭБУ, для тех, кто будет искать причину :))

[профан]

Здравствуйте , АДАКТ.

Сань , и флешку микро со стоком !!!

[smol]

может лучше поднять порог определения пропусков воспламенения?в аварийном режиме совсем плохо ехать будет.

[skazka Автор]

Серёг (профан), а что идея хорошая :)))

 

@smol, Так вот что самое интересное это то, что клиент говорит что машинка конечно стала потупее в аварийном режиме, но ненамного, да и расход топлива поднялся всего на литр примерно, но зато говорит езжу спокойно и не трою :))

 

Кстати меня тут осенило, если убрать ошибку по ДПРВ, он же не будет впадать в аварию и соответственно начнёт опять троить? засада блин :((

[smol]

так может лучше прибить ошибку по механизму подъёма и отключить его?кстати где то видел информацию по "официальному" переводу этого мотора на работу с дроссельной заслонкой.вроде как дилеры используют этот режим для диагностики.

[skazka Автор]

Кстати это идея.

[skazka Автор]

Сегодня машинка не приехала.

[gunslinger]

Дилеры снимают крышку распреда, тычут пальцем в выработку и говорят "замена гбц". Инфо флэш такая есть. Все.

Ну можно еще фазы проверить и натяжение цепи. Работал я на дилера. Уволился 30 мая.

[skazka Автор]

Инфо флэш такая есть

 

Вот бы увидеть её :))

[gunslinger]

Доберусь до старой базы, выложу. Она только в "жестком" виде у меня....

 

 

Изменено 11 июня 2014 пользователем gunslinger

[skazka Автор]

Спасибо, буду ждать.

[Slavka]

@skazka,

Как пользователь EP6, с огромным интересом прочитал ветку, уважение вам за желание докопаться до истины.

Кстати... а что, если чиповкой поднять ХХ до 750-760 (в стоке 720)? И клапана больше будут открыты и неравномерность вращения распредвала меньше.

Изменено 2 июля 2014 пользователем Slavka

[skazka Автор]

В общем докладываю, так как клиент в отличии от нас не захотел знать истину данной неисправности по причине продажи авто, было принято решение по отключению ошибки по датчику выпускного распредвала (разъём с которого снят для уведения ЭБУ в аварийный режим с последующим переходом работы на ДЗ), чек не горит, авто работает не правильно НО нормально, вот такая вот история.

 

 

Ещё раз всем большое спасибо за поддержку и советы.

 

Тему можно закрыть.

[smol]

а зачем такой "крюк" сделали?сразу вальветроник невозможно отключить?фазы после прибития ошибки крутит?

[skazka Автор]

Если честно, то не проверял, чек не светится, мотор не троит, авто едет нормально, на продажу, мне уже разбираться некогда, а у клиента нет денег дальше искать.

[gradim7]

А вот ребята и разрешение вашей загадки.... это конструктивная недоработка(или просчёт жабоедов ибо мини этим не страдают) пугеота. низколегированная силициумом голова и неправильная технология фиксации сёдел в теле головки. в процессе эксплуатации натяги теряются и происходит подвижка и свищи сёдел.....

 

 

ну и аппологей...

[BonE]

Это серьёзная заявка на качество моторов. Статистика именно этой неисправности есть?

[gradim7]

Есть знакомый с "львинной " станции так вот головы цепи фазорегуляторы и гидронатяжители начинали менять уже к 60 тысячам пробега. Лично у меня с такой неисправностью ЁП шестой первый.... Диллеры не загоняются и меняют голову целиком(вероятнее всего свой просчёт знают но стараются скрыть) повторюсь у Мини с такими же моторами всё гуд. Поройся в инете найдёшь много интересного. ключевая фраза EP6

[DenisSPb]

Имею такую же проблему по 3 цилиндру. Пробег авто 185 тыков. Вся симптоматика описанная выше один в один. Решение как я понимаю только одно - замена ГБЦ? Выше описывалось про отключение датчика распредвала с последующим убиением ошибки по этому делу. Прошу сильно не пинать не могли бы объяснить как это сделать?

[DenisSPb]

А вот ребята и разрешение вашей загадки.... это конструктивная недоработка(или просчёт жабоедов ибо мини этим не страдают) пугеота. низколегированная силициумом голова и неправильная технология фиксации сёдел в теле головки. в процессе эксплуатации натяги теряются и происходит подвижка и свищи сёдел.....

 

 

ну и аппологей...

Я только не понял. Судя по постам Александра голову снимали и полностью проверяли. Неужели такое бы не заметили. 

[betevigan]

Я так понял не снимали, у клиента денег не было...

[alshu]

 

Если честно, то не проверял, чек не светится, мотор не троит, авто едет нормально, на продажу, мне уже разбираться некогда, а у клиента нет денег дальше искать.

 

По подробнее плиз, т.к. подобное ведро имеется. ГБЦ хозя менять не намеререна.

[shilow1978]

На снятых валах пробросить линейку и замерять вылет стержня клапанов от торца клапана до линейки  штангелем. Я думаю что косяк скорее всего в клапанах.

[alshu]

Парни, чем этот ёп шестой перепрошить, что бы в аварийник не сваливался? Естественно не за спасибо.

[skazka Автор]

Я делал К-Таг (ОРИ), как и описывал ранее, отключили ошибку по распредвалу, сняли разъём с ДПРВ (выпуск) и всё.