Помогите Начинающему Диагносту

[Aleksandr A]

Еепром чистый залейте, там теперь мусора полно после попыток завести на дохлой АКБ. И просадка до 9,5 В большая. Смотрите стартер, АКБ, массы.

Изменено 3 декабря 2010 пользователем Aleksandr A

[doc]

Массы протянул в первый приезд авто,только не вскрывал жгут около эбу там где массы соединены обжимкой.Стартер после заряда аккума крутит очень резво.Просадка до 9,5в критична для этого эбу?Клиент сегодня отзвонился:на моём я7.2 утром при -15 завёл с первого раза,говорит такого у него ни когда не было,плохо заводилась уже с первых минусов.А если в еепром мусор должна быть ошибка по еепром или я ошибаюсь?

[евген]

Просадка до 9,5в критична для этого эбу?

Нет.Ни для какого.

 

.А если в еепром мусор должна быть ошибка по еепром ?

 

Если будет мусор уже совсем запускаться перестанет.

Это если конкретно.

а если что то частичное?

Но это тонкие материи.

Сначала весь мотор перевернуть,потом ЕЕРОМ перелить.

 

А как его(ЕЕРОМ) диагностировать???

Изменено 4 декабря 2010 пользователем евген

[doc]

Из последнего ответа мало что понял.Забыл написать:при попытке пощёлкать искрой на разряднике на на морозе перед первой прокруткой слашен скрип,искры нет,стрелка тахометра поднимается до 3000 об.и опускается обратно,как обЪяснить не знаю.

[Макар]

Промеряй тестером сопротивление между АКБ и кузовом,

и между кузовом и массами ЭБУ, проверь обжимку в жгуте,

просто протяжкой иногда не обходится.

[Alekstan26]

Здравствуте.

Есть у меня Соболь ГАЗ-22171, 99гв, дв406.3(карбюраторный), ЭБУ Микас 5.4 209.3763-004

Имеется проблема- двигатель начинает "троить" при оборотах ниже 2500-3000об/мин (не работают 3 и 4 цилиндры) свечи мокрые.

Выдаал ошибки 22 и 62, поменял датчик температуры остался 62 код (теперь чек не горит)

Ставил свой блок на рабочую Газель (на ней Микас 7.1), ставил каушки, датчик к.в. всё работает.

Компрессия по 11-12 во всех. Преребрал мотор: кольца, клапана, цепи и тд.

ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ.

Поставил новый блок Микас 7.1 - всё по прежнему. Теперь 61 и 62 коды, и не работает тахометр,

ставлю опять 5.4 только 61 и тахометр работает.

 

Такое впечатление что на оборотах (когда есть давление масла) пропадает компрессия.

 

Помогите, может кто сталкивался с подобным.

Проверьте метку на задающем диске- должна быть между 15-16 зубьями от сточенных против часовой стрелки

[Aleksandr A]

Массы протянул в первый приезд авто,только не вскрывал жгут около эбу там где массы соединены обжимкой.Стартер после заряда аккума крутит очень резво.Просадка до 9,5в критична для этого эбу?Клиент сегодня отзвонился:на моём я7.2 утром при -15 завёл с первого раза,говорит такого у него ни когда не было,плохо заводилась уже с первых минусов.А если в еепром мусор должна быть ошибка по еепром или я ошибаюсь?

Не будет ни каких ошибок по еепрому. Раз с январём заводится, залейте чистый еепром, а родной сохраните, на всякий пожарный.

[zaurbek]

Всем доброго времени суток!

 

Продаю необходимый минимум для диагностического поста.Все оборудование б/у ,но в очень неплохом состоянии.Оборудованию нет еще и года!Прекрасно подойдет для начинающего диагноста со средним бюджетом.Продается только комплектом,указанном ниже.

В комплект входят:

 

1.AutoBoss V30-мультимарочный сканер,море инфы в инете

2.USB Autoscope II (полный комплект)- осцилограф

3.АВТОАС-СКАН С программными модулями ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ЗАЗ

 

ЦЕНА: 100 000 руб.

Реальному покупателю - реальная скидка!!!

 

 

писать сюда:tadge-mahal@mail.ru

 

 

[Hailmary]

Всем привет! Сегодня диагностировал Passat 2008 года при помощи VAS5051B..дальше самодиагностики никогда не лез ..да и вобщем подготовки для работы с этим сканером никакой нет..вот и накорячил.. залез в кодирование блока контроля давления в шинах и закодировал на неверный код.. теперь при самодиагностике висит ошибка -Неверное кодирование блока - 01325 052В... как выйти из этой ситуации? Где взять этот самый код?? Заранее спасибо..

[VadPC]

в итоге купил сканматик полный набор, и сканматик ОБД. изучаю,

 

сейчас озадачен чем обогревать гараж, буду читать форум думаю что тема такая актуальна;

[Bosk]

Являюсь владельцем Нивы Шевроле 2008 года. На ней установлен контроллер Bosh 7.9.7

Год назад я поставил ГБО ловато 4го поколения. А недавно в связи с ремонтом глушителя, в машине был удален катализатор.

Теперь на машине красуется Check Engine. Хочется от него избавится. Читая форум я понял, что можно перепрошить прошивкой, в которой отлючен второй лямда зонд. Но, почитав еще, я подумал, а стоит ли вообще шить 7.9.7? Или намного лучше перейти на Январь 7.2 с двумя режимами (для коррекции УОЗ)?

С переходом на 7.2 есть несколько пунктов:

1. На Шниве питание карласонов двухуровневое

2. Не хотелось бы терять иммо

3. Шнива с кондеем.

Посоветуйте, есть ли смысл с 7.2? и если есть какой блок тогда лучше искать? За прошивка как я понимаю лучше обратится к Саше?

Или оставить 7.9.7 и прошивку от kstovchanin-а?

Изменено 9 декабря 2010 пользователем Bosk

[andreynt1]

Конечно Я7 с ним расход будет меньше с нормальной прошивкой

[Гость kai]

Конечно Я7 с ним расход будет меньше с нормальной прошивкой

Нет расход меньше небудет на Я7.2проверено А вот машинка едет пошустрее

но и М797 неплохой контроллер сейчас нет проблемма спрошивками

да и кондей и противоугонка на месте останется

[Taranenko]

Добрый вечер.Помогите разобраться автомобиль КАЛИНА блок управления январь 7.2 I201CO57 залило тосолом , поменяли на январь7.2+ I201CP57.Мотор после установки нового блока запустился (запускали обучающим ключом),прогрели и заглушили .Больше запустить не смогли.выдает ошибку В6002 Иммобилайзер не обнаружил трансподер в замке зажигания ,В6003 Контроллер ЭСУД не запросил разрешение на запуск .смотрели ДСТ.

[unsed]

В ЭБУ записать чистый, необученный еепром, отключить фишку иммо, перекусить к 9-18, смотать их, фишку на место. Иммо отключен от запрета запуска, ост функции исполнять будет.

Или записать чистый еепром и правильно заново обучить, порядок не помню.

[Taranenko]

Понятно.Большое спасибо.

[Romantictz]

SUBARU LEGACY B4 2.0L ATMO 155лс 5MT 2000г 4вала.

 

Вялая динамика.

Угол опережения зажигания на хх: 15гр

Обороты хх: 700

Температура: 89гр

О2s отрабатывает но не идеально.

A\F ratio compensation: -2%

ДМРВ напряжение на хх: 1.26v

Расход воздуха при 700об: 8г\с

Открытие форсунок на хх: 2.1мс

 

Иногда вылетают ошибки по Датчику детонации. У него плохая масса. Если ошибка выпадает, динамика теряется вовсе. Ошибка тухнет, динамика возвращается, но всеже не полностью. Двигатель работает ровно. Провал не на холостых не в движении нету. МЗ пробивает сантима 2.

Приехала после замены в другом сервисе не рабочего ДМРВ и ремня ГРМ. По приезду корректировки топлива были в плюсе на 15%. Обучение было сброшено, комп переучился на -2%.

Осоцика в данный момент и ближайшие дни не будет. Не могу проверить фазы ГРМ. Свечи выкручивать и смотреть пока не хочется. Двига опозит.

 

Я новичок. Куда хоть копать то?

 

Просится ДМРВ. Вроде расход воздуха большой. Но почему тогда корректировки более менее нормальные?

[maxkam]

SUBARU LEGACY B4 2.0L ATMO 155лс 5MT 2000г 4вала.

 

Иногда вылетают ошибки по Датчику детонации. У него плохая масса.

Ну так с массы ДД и надо начинать

[B.V.]

В ЭБУ записать чистый, необученный еепром, 

Это относится к В7.9.7. На Я7.2  еепром просто очищается!

[Taranenko]

В ЭБУ записать чистый, необученный еепром, отключить фишку иммо, перекусить к 9-18, смотать их, фишку на место. Иммо отключен от запрета запуска, ост функции исполнять будет.

Или записать чистый еепром и правильно заново обучить, порядок не помню.

 

Добрый день. Какой порядок обучения?Вот этот порядок правильный • Закрыть двери.

• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.

• 3 писка. Вытащить ключ.

• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.

• 3 писка + 2 писка.

• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание

• 3 писка + 2 писка.

• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.

• 1 писк.

• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте).

• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал

• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Заранее благодарен.

[Evgenij]

Много раз писалось

 

Процедура обучения иммобилизатора выполняется следующим образом:

А. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включен-ном состоянии не менее 6 секунд.

В. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока пра-вильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает непра-вильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

С. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажига-ние. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекрати-лось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизато-ром.

Е. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С...Е, исполь-зуя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет - продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

Н. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лам-почки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данно-му контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после, звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить за-жигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигна-лов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажига-ние и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизато-ра и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит за-пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.

Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует по-вторить заново.

[unsed]

Это относится к В7.9.7. На Я7.2 еепром просто очищается!

 

 

Вопрос был задан по Январь 72+

Подскажите. как на 72+ ПРОСТО очистить?

 

 

[просто-Витек]

Являюсь владельцем Нивы Шевроле 2008 года. На ней установлен контроллер Bosh 7.9.7

Год назад я поставил ГБО ловато 4го поколения. А недавно в связи с ремонтом глушителя, в машине был удален катализатор.

Теперь на машине красуется Check Engine. Хочется от него избавится. Читая форум я понял, что можно перепрошить прошивкой, в которой отлючен второй лямда зонд. Но, почитав еще, я подумал, а стоит ли вообще шить 7.9.7? Или намного лучше перейти на Январь 7.2 с двумя режимами (для коррекции УОЗ)?

С переходом на 7.2 есть несколько пунктов:

1. На Шниве питание карласонов двухуровневое

2. Не хотелось бы терять иммо

3. Шнива с кондеем.

Посоветуйте, есть ли смысл с 7.2? и если есть какой блок тогда лучше искать? За прошивка как я понимаю лучше обратится к Саше?

Или оставить 7.9.7 и прошивку от kstovchanin-а?

Дешевле блок оставить родной и провереную прошивку, я брал у Кстовчанина на бошики, люди ездят и радуються, и расход в норме, по расходу много зависит от манеры езды, ну и колеса какие стоят. С уважением к вам.

[B.V.]

Вопрос был задан по Январь 72+

Подскажите. как на 72+ ПРОСТО очистить? 

 

Извиняюсь не увидел что ЭБУ с +!

[Taranenko]

Большое всем спасибо. ключи прописались как написал Evgenij отдельный ему респект.

[UltraFAZA]

Контроллер пришел. Поставил, появилась искра и впрыск. Но двигатель не заводится, схватывает на долю секунды - затем выстрелы в выхлопную трубу. Свечи заливает. Метки на коленвале и распредвалах выставлены правильно. Что еще может быть на этих двигателях, может, кто сталкивался?

Развитие истории:

При более детальном осмотре выяснилось, что в PCM перепаивали FLASH. А также нашел маленькие кусочки олова на контактах одного из микроконтроллеров на плате.

Нашел блок на ebay. Купил. Жду.

О результатах сообщу.

 

[andreynt1]

вам бы есчё раз написать какая машина у вас. вы писали давно и чтоб не перечитывать всё то есчё раз уточните.

а так как правило можно посмотреть Задающий шкив.на месте он или нет? шпонки на месте?

[UltraFAZA]

Скопирую то, что писал:

Chevrolet (OldsMobile) Alero 1999, Дв 2,4л LD9 L4, MPI с блоком управления двигателем Delco 16228016.

Авто отдавали в сервис (ЕвроАвто) с проблемой: заводится и глохнет. Забрали, со слов хозяина, через 2 месяца. После этого двигатель не заводится. Что с ним делали - не говорят. При включении зажигания НЕ срабатывает бензонасос. На вращение двигателем блок не реагирует.

Питание блока и сигналы с датчика коленвала (переданного с модуля зажигания) проверены согласно приложенных схем.

Также проверена целостность цепи передачи данных.

Почему не работает блок? Я что-то упустил или требуется ремонт или замена PCM?

Подключал X-431. Body Control Module и Instrument Cluster читаются, двигатель - нет; то бишь PCM не видит. Склоняюсь к тому, что нyжен GM Tech2. Если в Питере у кого-то есть GM Tech2 или альтернатива ему готов оплатить прошивку блока.

 

Развитие истории:

При более детальном осмотре выяснилось, что в PCM перепаивали FLASH. А также нашел маленькие кусочки олова на контактах одного из микроконтроллеров на плате.

Нашел блок на ebay. Купил. Жду доставки.

О результатах сообщу.

 

Контроллер пришел. Поставил, появилась искра и впрыск. Но двигатель не заводится, схватывает на долю секунды - затем выстрелы в выхлопную трубу. Свечи заливает. Метки на коленвале и распредвалах выставлены правильно. Что еще может быть на этих двигателях, может, кто сталкивался?

 

По ощущениям - не совпадает фазировка зажигания и впрыска. Плюс выстрелы в выхлопную это подтверждают.

Но по меткам трудно ошибиться. Прилагаю схему. Насчет шпонки - да, это, возможно, последнее, что останется проверить. Машина в 50 км от Питера, в Сиверском. Так что делаю ее "набегами".

Изменено 13 декабря 2010 пользователем UltraFAZA

[UltraFAZA]

Вот схема по меткам:

[просто-Витек]

Скопирую то, что писал:

Chevrolet (OldsMobile) Alero 1999, Дв 2,4л LD9 L4, MPI с блоком управления двигателем Delco 16228016.

Авто отдавали в сервис (ЕвроАвто) с проблемой: заводится и глохнет. Забрали, со слов хозяина, через 2 месяца. После этого двигатель не заводится. Что с ним делали - не говорят. При включении зажигания НЕ срабатывает бензонасос. На вращение двигателем блок не реагирует.

Питание блока и сигналы с датчика коленвала (переданного с модуля зажигания) проверены согласно приложенных схем.

Также проверена целостность цепи передачи данных.

Почему не работает блок? Я что-то упустил или требуется ремонт или замена PCM?

Подключал X-431. Body Control Module и Instrument Cluster читаются, двигатель - нет; то бишь PCM не видит. Склоняюсь к тому, что нyжен GM Tech2. Если в Питере у кого-то есть GM Tech2 или альтернатива ему готов оплатить прошивку блока.

 

Развитие истории:

При более детальном осмотре выяснилось, что в PCM перепаивали FLASH. А также нашел маленькие кусочки олова на контактах одного из микроконтроллеров на плате.

Нашел блок на ebay. Купил. Жду доставки.

О результатах сообщу.

 

Контроллер пришел. Поставил, появилась искра и впрыск. Но двигатель не заводится, схватывает на долю секунды - затем выстрелы в выхлопную трубу. Свечи заливает. Метки на коленвале и распредвалах выставлены правильно. Что еще может быть на этих двигателях, может, кто сталкивался?

 

По ощущениям - не совпадает фазировка зажигания и впрыска. Плюс выстрелы в выхлопную это подтверждают.

Но по меткам трудно ошибиться. Прилагаю схему. Насчет шпонки - да, это, возможно, последнее, что останется проверить. Машина в 50 км от Питера, в Сиверском. Так что делаю ее "набегами".

Может вв-провода подменили, пока стояла.