Основные параметры работы ЭБУ.Надеюсь вы их знаете????????????

Изменено 30 июля 201213 г пользователем anisimov83

Я конечно понимаю что нужна диагностика, но ехать к диагносту я не хочу, есть несколько причин

1. Диагносты не покажут как они выявили неисправность, потому что если каждому показывать , им на хлеб не хватит :)

2. Хочу сам научится.

3. Нет поблизости к кому обратится, а ехать за 200-400 км на неисправном авто тоже не хочется.

 

 

Основные параметры работы ЭБУ - щас попробую, спасибо за советы

Кто на что учился.тот в той отрасли и работает.За Вас вашу работу наверное никто не делает???Отдайте машину грамотным людям и они ее Вам быстро сделают.И такие темы только засоряют форум.Гадание на кофейной гуще и то продуктивнее

2. Хочу сам научится.

 

тогда начинайте изучать авто.

Мотор-устройство и принцип работы.

Электрика-устройство и принцип работы.

Электроника-устройство и принцип работы.

Не торопясь года на три-пять потянет.

Вот сделал 2 снимка, обратите внимание на дк, он должен так работать или нет, то включается то отключается.

ну и остальные данные за одно посмотрите пожалуста.

Archive.rar

Жень можно проще.Берёшь точно такую же Калину ставишь рядом и .....на Н.ной замене з/части на исправную и машина заработает и ремонтник причину сам найдёт.А насчёт диагносты не покажут это Вы зря.Я почти всегда при клиенте работаю.

Жень можно проще.Берёшь точно такую же Калину ставишь рядом и .....на Н.ной замене з/части на исправную и машина заработает и ремонтник причину сам найдёт.А насчёт диагносты не покажут это Вы зря.Я почти всегда при клиенте работаю.

я имел в виду что не каждый будет объяснять что случилось, ведь потом мало кто будет обращатся на ремонт.Показать то может и покажет, а толку от того что увидиш, без объяснения не поймеш.

 

кстати дмрв показывает 1.367 в, это не много ?

Изменено 30 июля 201213 г пользователем aliga

А Вы к докторам с такими претензиями не обращались(может они тоже не всё говорят чтобы люди сами не лечились.маразм).Я вообще то деньги за ремонт беру а втолковывать каждому клиенту что он с машиной сотворил увольте.

Изменено 30 июля 201213 г пользователем игорь 1969

По быстрому диагностику не как не получиться изучить. А судя по скринам подсос искать и давление мерять по любому надо.

Изменено 30 июля 201213 г пользователем Patrik 86

Вот сделал 2 снимка, обратите внимание на дк, он должен так работать или нет, то включается то отключается.

Это реакция ДК на обогащение-обеднение смеси блоком

это не претензии, я же не обвиняю ни кого, понятное дело, каждый старается на своей работе, и не хочет чтобы другие начали делать ее вместо него.

За деньги не у каждого терпения хватит обучать диагностике,А уж попутно диагностике ещё и обьяснять и учить клиента диагностике .... )))))) вы видимо не представляете какой это обьём информации ,который постоянно надо пополнять. Вы не стого начали - есть темы для начинающих где спрашивают : с чего начать ,какое оборудование посоветуете,где найти типовые параметры и т. д. При условии правильно поставленых вопросов вам и ответят и помогут. Просто не старайтесь за одну тему обьять необьятное.

,

я же понимаю это, я например в ремонте компов тоже не учу никого, пусть сами учатся, ну посоветовать че нибудь могу, поэтому я и диагностов понимаю, и поэтому спрашиваю советы, может кто и подскажет. ( уже подсказали). Завтра куплю манометр и измерю давление.

Ну почему клиенты сами не учатся у мастеров ремонтировать стиральные машины,сотовые телефоны и т.д.А вот в авто залезть каждый норовит.Нет я не жадный но как то доставть стало.

ну лично я и в сотовый лазил, и в стиральную, и в телевизоры, ну и в машину тоже хочется :)

А судя по скринам подсос искать и давление мерять по любому надо.

Виталь!

А что не нравится?

РХХ маловато -31, давление летом чуть ли не обязательно меряю -в жару волна пошла с насосами.

Хлопки очень часто бывают из-за неплотостей и несоосности клапанов. Проверьте зазоры на клапанах,тут не надо иметь сканера и дорогого стоящего оборудования.

Время впрыска немного большое и корреции.

Хлопки очень часто бывают из-за неплотостей и несоосности клапанов. Проверьте зазоры на клапанах,тут не надо иметь сканера и дорогого стоящего оборудования.

Прогоревший(треснувший) клапан и направляюшие проверкой зазора не вычислить. С не очень то и дорогостоящим оксцилом на раз вычисляеться.

Время впрыска немного большое и корреции.

Мне то же глянулось. Но у него и обороты завышены.Рхх маловат -на подсос похоже . вот и добавляет на не учтёный воздух.

Изменено 31 июля 201213 г пользователем Patrik 86

буду подсос искать, где обычно бывет?

Искать от воздушного фильтра и до ДК.Может и из под колец форсов и из под РХХ ось заслонок и т.д.

есно говоря ,легче сказать ,где не бывает. Клапан адсорбера не закрывает,шланг подсос,шланг на вакуум тормоза, прокладка впуск коллектор, кольца под форсунки, та же гофра .

Время впрыска немного большое и корреции.

 

А по мне так всё стандартно.

впрыск-4мс.

коррекция 1,02 зто +2% при продувке КПА(и даже без продувки в пределах нормы)..

рхх-31 шаг в пределах нормы(хорошее значение-чистый дроссель,а мож упор подогнули)

обороты 880-дык там с дискретностью 40 оборотов.

Жень так я и написал немного.Вот у него где то по чуть чуть и собралось.ВВ бы и разряжение бы осцилом глянуть.

Я если РХХ маловато сразу на подсос дымком и как правило 7 из 10. Есно предварительно исходя из пробега и древности машинки прикидываешь -а то не только упор подогнутый найти мона.)))

Да нету там подсоса.

Машину в студию ))) РХХ нормальное 40 с чистым дроселем.

Угу.)))))))))))))))))))))

а я больше доверяю ДК.