Спасибо! Но я так и не понял главного для себе - работает ли EDC16  корректно без датчиков давления-температуры в сажевом фильтре. Это меня волнует больше всего.

Вам уже было сказано , что владельцам авто здесь не помогают

Это Проф Форум , для общения специалистов .

Если бы техподдержка меня сюда не направила, я бы на этот профессиональный форум не зашел. Я любитель, но понимаю,что кушать хотят все. Но я уверен, что треть из специалистов с этого форума зальют мне ПО не забивая голову как реализовано отключение в прошивке DPF. И получая ошибку по неисправным датчикам я думаю, что получу совет купить и поставить эти датчики. И если прошивка no-EGR  в описании прямо написано, что необходимо отключить разъем с клапана, то по сажевику этого нет. Я все понял, спасибо!

Вообще калибровщики нашего ресурса используют профессиональные,корректные решения по исключению EGR и DPF.Вы,вследствии недостаточной информированности,читаете и делаете неверные выводы.Ошибок по датчикам,отвечающим за данные системы,вы не получите.Можете сразу после репрогра попросить их вообще отключить.

Вот и все,что я хотел узнать! Спасибо большое! 

Доброго дня! Авто Opel Zafira B z19dt (ECU EDC16C39) как я вычитал из данной темы, для отключения сажевого и ЕГР + staige1 100% справится BDM100. У некоторых товарищей с данного форума, были разногласия по-поводу обеспечения питания контроллера - одни говорят подавать на блок напрямую, другие - через БДМ-площадку. Так как правильнее? Не хотелось бы еще один блок завалить. Спасибо за советы.

Принципиальной разницы нет.Но безопасней подавать с разъема.

Сколько раз такие делались (ЕДС 16)

- все делалось через (бдм) порт

(при чем ..головку ..использовал -стандартную для бдм-100 бош .... и с галетой 2...4 и с бдм-100)