Так кабы да.... ну мне в принципе не напряжно... а с пинцетом не сложилось.... уж больно у 104 ноги площадка маленькая. Я вот м11 прошил больше сотни, опеном, было один только сдох (ну еще ВС8 при переделке в 11, но это отдельная история), им же восстановил (комбик был еще без модуля). Итого я прошил всего несколько штук м11 комбиком, один опять же удох примерно так, и восстановился так же. Тогда я на это внимание не обратил.... а сейчас тенденция однако.

 

Кстати картинки в хелпе к лодырю не подходят к ЕТ, там надо додумывать.

Собственно картинко.

Изменено 8 декабря 200817 г пользователем AVA

Я использую щуп-перемычка..переделал пробник.

Правда,нужен помощник,чтобы удерживал щуп пока эбу не войдет в режим программирования..

Ну это токо пару раз было..Притаскивали от других сервисменов-диагнстов.

Восстанавливал программатором от Трейд-м

Перепрошиваю Трейдовским программатором..все шьется нормально,без проблем.(без доработки)

Пока небыло случая,чтоб "убил"..

Вот, у тя Вов, правильные фото платы ЕТ, только старого с 22 ПО, ну может первые партии с 32.... Сейчас не хвататет транзюков и резюка, отмеченных красным.

 

 

Опен 3.05 был глюкавым, с м11-vs8 не было проблем, ЕТ валил, народ блоков поубивал, ужас... в 3.08 всё исправил Roy. 3.10 полностью переделал... получилось неплохо.

 

alex24.73, ваще интересно... на первом есть все детали... на втором не хватает транзюка+резюка.... таких еще не видел, или все есть или нет. А может внимания не обратил.

Василий, не надо допаивать эти деталюхи если блок вскрыт, через переходное отверстие они идут на контакт переводящий в бут показанный на других фотах. Проверял лично! На блоках ET CR и микас 11 е2 - все работает и переводится в бут через данное отверстие.

 

Действительно, Родиону респект и уважуха за опен 3.10 ! Намного лучше работает с блоками ET CR чем комбилоадер. При записи по диагностике и обрыве связи , достаточно выключить тумблер зажигания и нажать установить связь - и записываешь заново. В лодыре надо вскрывать блок.

Так я Вов с этим то не спорю.... мне оно так удобнее просто было... ну следующий сделаю так. Мне просто интересно....

Я ленивый, даже без резистора замыкал на массу (через контрольку с лампой 4W)

 

Я это просто к тому чтобы время не терять на ненужных операциях.

Изменено 8 декабря 200817 г пользователем AVA

достаточно выключить тумблер зажигания и нажать установить связь - и записываешь заново.

 

Был бы тумблер :) Ну не с выключенным зажиганием же записываешь, включить надо, нука опиши алго.

 

нигде нет данных транзисторов

 

Ну вот хотя бы фото твои доказывают что есть.... да говорю я, с 22 ПО, 90% таких, ато и больше. Я те что успешно прошил комбиком прошил именно так, на вопрос использовать ли метод записи без доработки, отвечаю - нет и все, поехали писать.

 

По опену согласен полностью.

У меня 81 пин колодка для записи старых блоков j 7.2, блоков 7.9.7 и 7.9.7+

 

Одеваю колодку на контроллер, Тумблер S1 (выбор блока я7 или 7.9.7) ставлю в среднее положение, включаю тумблер S2 (зажигание), в опене выбираю блок и т.д. запись по диагностике, тыкаю кнопку установить связь, потом сливаю заливаю. Если при записи обрывается связь, то выключаю тумблер S2,нажимаю установить связь, включаю тумблер S2, связь устновлена, записываю заново.

 

Картинка шнурка прилагается.

Седни прошил парочку без пайки :) Детали кончились. Как всегда блок увалился лодырем по диагнозе (опеном ваще на связь не вышел) использовал первый попавшийся резюк, оказался 4.8 кОм, всё без проблем. Второй, на абсолютно такой же машине с разницем в вине в несколько последних цифр :) Опеном тож не захотел, лодырем по диагнозе даж тыкаться не стал, сразу прошил им же через бут. После перепрошивки лодырем через бут, оба нормально выходят на связь с опеном, прям загадка.... базовое ПО - 32.

Я через бут писал, только когда валил лодером по диагнозе. Буквально вчера прошивал м11ет с помошью опена по диагнозе, колодку накинул на блок и прошил, базовое ПО 799_22, машина была из Ульяновска.

Ну за день до этого я прошил без проблем опеном... и вобще с опеном редко такое бывает, потому и написал.

Вчера товарищ завалил М11 комбиком по диагнозе. Пробовали восстановить через бут. Опен на связь не выходит, а комбиком связывается но при стирании доходит до 70% и пишет "ОШИБКА СТИРАНИЯ СЕКТОРА". Пробовал играться скоростями - не помогает. До этого он успел комбиком прошивку считать

Картинка #2 из сообщения №32 или дорабатывайте согласно хелпу к лодырю. Не было такого чтоб комбик через бут не прошил.

 

Ошибка стирания сектора, как ни старнно, проявлялась в 2х случаях:

1) слишком низкая скорость, да-да.... ставил выше - без проблем получалось.

2) Мало напряжение питания....

Допаивали деталюшки тоже, единственное с питанием не пробовали, блока питания не было под рукой.

ВОт попробуйте, важно.... и еще раз повторю, низка скорость не всегда лучше высокой, играться надо.

Спасибо Василий, попробую. Если честно за всё время первый вижу такое чудо. Поставил челу свой блок с прошивкой и отправил домой за 1000 км, скоро Новый год

Допаивали деталюшки тоже, единственное с питанием не пробовали, блока питания не было под рукой.

спецом для этих блоков пришлось купить лобороторный блок питания . класная штука стабилизированный,3А от 0,5В до 30В с плавной регулировкой. вот им и играюсь напругой . Правельно Василий сказал 1.- напруга. 2-скоростя .Ну вобщето проблемные блоки.(или загрузчик такой ) Х.... знает

Всем привет.

Сегодня первый раз шил 11ЕТ, блок успешно положен.

Делал так: кинул сопротивление 10к в соответствии с правой фоткой из поста №32. Подключился к диагн. колодке через шнур Сканматика, использовал гнезда на разъеме к адаптеру Сканматика: 6-Kline, 20 - масса. Вернул блок на родное место, перемкнул силовые концы на главном реле, включил зажигание, запустил ST10. Связь установилась сразу, выбрал М11et и нажал "считать flash". Индикатор прогресса подвинулся на один сектор и произошел затык. Блок еще раз также вышел на связь, и также заткнулся на том же месте. После этого на связь выходить перестал. Разумеется и писать не пришлось.

Дальнейшие танцы с бубном из рассказа опускаю, дело кончилось приобретением нового блока, т.к газелька перестала зажигать чек. По ходу пьесы затрахал телефонными звонками Кстовчанина и ДК-34. Ребята старались как могли, спасибо им, но помочь на расстоянии было затруднительно.

Вопросы такие:

- почему впал в спячку блок? Простой М11 при тех же манипуляциях позволил считать flash и eeprom, а затем и записать тунинховый flash. А тут умер при попытке чтения;

- Если пытаться поднять блок Опеном (которого еще нет) через бутстрап, можно ли использовать самопальную насадку которой успешно перешиваю Я7.2, b797 и ителмовский М73? Переключалку в положение Января?

Спасибо.

P.S. В Волгограде весь день валил снег, Газель занесло сугробом.

так и нужно с самого начала шить через колодку 81 пин....

Выключатель в положение январь, ногу 104 на массу, подавай питание , устанавливай связь... от ноги 104 можно отключится... прошивай...

А 3.10 вроде должен без бута поднять блок, пробовал кто?

У меня небыло необходимости... Наверное Василию надо попробывать

Вчера пробовал чиплодырем и комбиком через бут по 2 картинке 32 поста известного топа. Резюк в щупе у меня 10кОм. Все получилось.

У меня небыло необходимости... Наверное Василию надо попробывать acute.gif

Как ни странно проще через бут... всё равно блок снимать... а щелкать зажиганием на снятом мне нечем, а на машине не получится.

Это вопрос к Вове, у него получалось.

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=...ost&p=53196 вот такая схема, тумблер S2 - это зажигание, тублер S1 (разрешение програмирования в нейтральном положении).

 

Если блок увален по диагностике лодырем, то опен не поднимет его по диагностике (он поднимает его если при программировании опеном прервалась связь), а так остается только вскрывать и через бут восстанавливать. Обязательно проконтролировать напряжение питания блока, в этом может скрываться проблема!

Как я понял, Вы прошивали блок прямо на авто через диагностическую колодку, Вам очень даже повезло что катушки зажигания не расплавились На микас 11 ет, cr их надо обязательно отключать!

ЕТ не палит катушки... проверено на десятке подопытных...

Обязательно проконтролировать напряжение питания блока, в этом может скрываться проблема!

+1

Сегодня в спокойной обстановке запитал блок на столе от питальника 13,5в, и все считалось и прошилось тем же ST10. А вчерась питание на адаптер брал от своего аккума (он слабенький, но на янари-боши его хватало), но питание блока было родное - от автомобиля.

Очень хорошо что все получилось, рад был помочь.

 

Если питание берется из разных мест, тогда должна быть общая масса обязательно!

Сегодня звонил человек из Москвы, ему валили блок микас 11ет комбиком по диагнозе, человеку пришлось купить новый, так как чипер сказал что баста блоку - умер Кто у нас из Москвы и занимается микас 11 ет, отпишитесь пожалуйста.

 

Валит комбик, валит, просто некоторые не признаются.

 

Валит комбик, валит, просто некоторые не признаются.