Хочу открыть моторный цех

[Bern]

Здравствуйте. Есть немного свободного места и денег для открытия моторного цеха - переборка мотора, без механических работ (шлифовка, расточка и т.д)

Снятие/установка мотора, дефектовка, механические работы на стороне, покупка деталей, сборка.

 

10 лет отработал на станке ЧПУ (фрезер), по совместительству писал программы для станков, плотно работал с ОТК, образование профильное, мерительный инструмент и как им пользоваться знаю в совершенстве ( в работе был минимальный допуск +-0.01 мм), что такое метал, его обработка, износ и т.д знаю на отлично. 

 

Есть огромное желание развивать параллельную ветку по диагностике, уж очень много уплывает клиентов к другим. Я им видишь ли диагноз поставил, а кто то другой денег заработал - противно, ладно бы качественно сделали, ведь на дураках делают.

 

Сам заниматься не буду, скорее всего кого то найму и под моим контролем и под мою ответственность развивать тему. На инструмент и приспособы не скупой.  Что нужно и как делать знаю и уверен в этом .

 

Отговорите, город 60.000 население Москва в 100 км 

 

 

Изменено 4 июля 2021 пользователем Bern

[малец84]

А че тут отговаривать, если финансы позволяют. 

В нашем сервисе(четыре поста, один из них мой) всегда стоит на стоянке 4-5 машин на капиталку. Одни, сделанные убывают, новые прибывают. 

[Каскад]

Только легковые?

Готов от спецтехники брать?

[Bern Автор]

Если это мне, на спецтехнику места нету по высоте. 

[Urree]

Открывай не задумываясь.

Причём не всё зациклено на капиталках. Это логическое завершение половины случаев по диагностике. Геомерию турбинки очистить, ТО ГРМ сделать ... .Без слесаря ни как.

[Bern Автор]

Мне кажется мотористу только моторами заниматься, край грм 

[малец84]

Да вообще по фиг, почему только моторами? У нас нет в штате моториста, есть механики. Они все с легкостью, могут отремонтировать мотор,махнуть ГРМ,турбину, помпу, КПП(механическую),подвеску и прочее. 

Автоматы делаем только GM и делаю их я(и по фиг, что диагност). АКПП сняли, всю грязную работу сделали. На столе раскидать, задефектовать, собрать-вообще не в напряг, за деньги. 

[phil2phil]

У меня 5 подъёмников, 6 механиков, из которых примерно 2,5 моториста :) Иногда я сам по старой памяти могу мотор/гбц перетряхнуть. Почти всегда в очереди есть мотор; например, сейчас три на стоянке стоят. То есть, в этом направлении работы хватает, только оно далеко не самое выгодное - это совершенно точно и давно просчитано. Самое выгодное - это то-шки, да мелкий и средний слесарный ремонт, но никак не ремонты двс.

Хотя мысль о развитии вширь совершенно здоровая, да только всё в человеческий фактор упирается.

[Bern Автор]

Чем не выгодно, поделитесь? 

В моем понимании перебрать мотор это ещё и форсунки почистить и радиаторы помыть и все в этом духе, а если через договор действовать, то можно привязать на пол года к себе клиента. 

[rztofik]

невыгодно в том - что по трудозатратам и времени, оплата копейки. Ответственность очень высокая. и учитывая то что запчасти говно - крайним почти всегда сервис остается.

На почти все современные моторы нужна куча спецуры. В Мск попроще - можно в аренду взять. но где гарантия что спецура не кривая?

у меня отдельный склад только для спецуры, денег туда ляма два вложено. большая часть приспособ использовалась только 1 раз, а некоторые вообще ни разу не доставал из упаковки) и едут ко мне в большинстве случаев потому что у меня все есть.

Но все равно - в среднем за ремонт двигателя 50к и в большинстве случаев клиент останется недовольным, а часто получаются конфликты, т.к. предолагаемая сума за ремонт по результатам дефектовки удваивается. а иногда утраивается, за то время сколько мотор ремонтируется я набью мелкими и не очень работами столько же, только все будут благодарными.

Если под моторным цехом подразумевается мелкий моторный ремонт - то это выгодно. Но это не моторный цех. И по ценам очень тяжело тягаться. Q7 дизель, замена прокладки ГБЦ, было объявлено 16к. сделали за 8 в гаражах....

ФФ3 замена ГРМ, объявлено 5, сделали кулибины без спецуры за 1,5

[phil2phil]

Я написал, что переборка двс менее выгодна, чем текучка по мелкому/среднему ремонту и обслуживанию, а не "невыгодна". При развитом рынке б/у моторов всегда есть жёсткий потолок по ценнику на капремонт, хочется оно того, или нет. И он не в нашу пользу.

Плюс говноконкуренты - а они низким прайсом оттягивают. Можно писать сколько угодно про то, что потом клиент вынужден будет отдать нормально переделать - а вот хрен там, при таких объёмах денежных вложений чаще всего не отдаст в переделку, проверено. 

А человеческий фактор таков, что мало найти и нанять человека, он должен быть ещё и немного специалистом, а ещё его надо обеспечить постоянной работой. По факту, чтобы человек постоянно работал, надо непрерывно иметь в капремонте 2-4 машины. Пока один мотор поехал в мехобработку, другой ждёт запчастей, третий делается/ставится и т.д.

В общем, с любой точки зрения нужен стабильный конвейер. Либо расширяться от двс к слесарке

Ну и тема качества запчастей, гарантий и ответственности - отдельная.

[Bern Автор]

По итогу не лезть в это дело? Грм, слесарка и хватит ?

[малец84]

Да почему нет? Сервис, в котором могут сделать все виды работ, всегда в приоритете у клиентов. 

Серега, вон пишет, что невыгодно, но моторы делает. Серег без огорчений). Если бы это действительно было невыгодно, то продал бы давно всю спецуру и не занимался бы этим. 

Заработок с этого есть однозначно. Может с других работ он(заработок) и выше, но делать моторы, точно не в убыток. 

И клиент навечно твой, когда подиагностировал, приговорил мотор, у клиента логичный вопрос-А не знаете, где лучше сделать?, а ты говоришь - Да мы все это делаем.

Сделали хорошо, дальше сарафанное радио. 

[kroluh]

невыгодно. нелезть. тем более Москва под боком с ах..ителными станками и все под ключ. 

 кто там делает и инструмент не продает?. это уровень альтруизма с зае...м  я диагност а не х..й в стокане и с криком а х...и покупаеться очередной инструмент который никогда неокупиться. 

сам болею этой ерундой. 

 если есть деньги вкладывай их туда где минимум конкуренции. 

[veles]

3 часа назад, Bern сказал:

По итогу не лезть в это дело? Грм, слесарка и хватит ?

грм слесарка и хватит, остальное уж если перегородки посыпались , поршня заменить и не более. вертлюк должен быть, а глобально к этому не подходи

[Bern Автор]

Поршня ? А как же геометрию цилиндров замерить? А туда уж и насос масляный , гбц тоже проверить ) 

 

Тупо поршня пусть другие меняют

[shadows]

Мотор сейчас редко кто капиталит,взять ВАЗ - перебрать 28 тыс,бу 10.

Поэтому и берут на разборках мотор,понятно что это лотерея,но по факту именно так и делают

[shkaf]

Двигателя ремонтируем, но я считаю это направление "головной болью", из за качества  запчастей и их цены .

 

 

[shadows]

Да,и вынос мозга обеспечен - то шумит не так,то гремит где то и тд

[Bern Автор]

Бу пусть берут, снять/поставить тоже деньги + некие работы по бу мотору. А там крякнется - уже и на переборку готовы.

 

Шумит гремит - это везде и в любой работе. Это уж явно не минус.

Изменено 5 июля 2021 пользователем Bern

[малец84]

1 час назад, shadows сказал:

Мотор сейчас редко кто капиталит,взять ВАЗ - перебрать 28 тыс,бу 10.

Поэтому и берут на разборках мотор,понятно что это лотерея,но по факту именно так и делают

Ну не знаю, у нас прям много механы капиталят. Цена всегда 100 плюс. 

Так же по АКПП. Лично отремонтировал штук 70.Ценник так же всегда ,100 плюс и соглашаются. 

Город милионник.

Не знаю в подробностях, что им говорит приемщик, но всегда есть работа по капиталке. 

[Vlad_I]

16 часов назад, phil2phil сказал:

У меня 5 подъёмников, 6 механиков, из которых примерно 2,5 моториста :) Иногда я сам по старой памяти могу мотор/гбц перетряхнуть. Почти всегда в очереди есть мотор; например, сейчас три на стоянке стоят. То есть, в этом направлении работы хватает, только оно далеко не самое выгодное - это совершенно точно и давно просчитано. Самое выгодное - это то-шки, да мелкий и средний слесарный ремонт, но никак не ремонты двс.

Хотя мысль о развитии вширь совершенно здоровая, да только всё в человеческий фактор упирается.

Поясни пожалуйста - это о чем? "Самое выгодное - это то-шки" просто по контексту не ясно

[Vlad_I]

12 часов назад, rztofik сказал:

невыгодно в том - что по трудозатратам и времени, оплата копейки. Ответственность очень высокая. и учитывая то что запчасти говно - крайним почти всегда сервис остается.

На почти все современные моторы нужна куча спецуры. В Мск попроще - можно в аренду взять. но где гарантия что спецура не кривая?

у меня отдельный склад только для спецуры, денег туда ляма два вложено. большая часть приспособ использовалась только 1 раз, а некоторые вообще ни разу не доставал из упаковки) и едут ко мне в большинстве случаев потому что у меня все есть.

Но все равно - в среднем за ремонт двигателя 50к и в большинстве случаев клиент останется недовольным, а часто получаются конфликты, т.к. предолагаемая сума за ремонт по результатам дефектовки удваивается. а иногда утраивается, за то время сколько мотор ремонтируется я набью мелкими и не очень работами столько же, только все будут благодарными.

Если под моторным цехом подразумевается мелкий моторный ремонт - то это выгодно. Но это не моторный цех. И по ценам очень тяжело тягаться. Q7 дизель, замена прокладки ГБЦ, было объявлено 16к. сделали за 8 в гаражах....

ФФ3 замена ГРМ, объявлено 5, сделали кулибины без спецуры за 1,5

Про снарягу - меня лично бесят ваги - что не мотор то новый комплект инструментов 

Про цены и дешевые решения - не стоит сравнивать есть корола есть порш(любой)  

[Vlad_I]

Моторы - отличная тема - снимаем и отправляем тем кто готов быстро сделать с гарантией работы- это как решение для сравнения - я о том что - зачем сразу вваливать деньги если стоит понять рынок. Клиенты по фигу кто делал - главное качество и гарантия работ. Сейчас в боксе на 10 подьемниках 2 авто на смену мотора (Мини и Мазда 6)

Хочешь выгодно делать моторы(?) - смотри на перформансе - спорт и " я- хочу вот тааакой" (на папины деньги) - как мысль - субару- их всегда жгут или Бэха - таже песня

То есть специализация - а ремонтировать все и всем - это бороться с гаражами, братьями и сватьями...

У меня такая же мысль и свое направление я озвучил выше- готов дальше по обсуждать 

[anisimov83]

@Vlad_I ТО-шки,замена масла и тд.Быстрый и легкий ремонт.

[phil2phil]

9 часов назад, Vlad_I сказал:

Поясни пожалуйста - это о чем? "Самое выгодное - это то-шки" просто по контексту не ясно

Как управляющий автосервисом полного цикла уже несколько лет, давно уже знаю, что в наших российских условиях (с поправкой на мегаполис) по обороту и доходности на первом месте с большим отрывом идут плановое и неплановое техническое обслуживание, а также мелкие и средние слесарно-механические работы. Капремонты двс по этим показателям делят почётное последнее место с кузовными/малярными.

А самое выгодное - строить сервис, который может всё (ну, или почти всё). Тогда мимо утекает только незначительная часть клиентов, и это обеспечивает непрерывный поток, наряду с репутацией, конечно :)

[GENNA]

Я закрыл это направление с год назад.

Причины. Закрыли Беларусь, шлифовка с расточкой накрылись медным тазиком. По месту вопрос даже не рассматривается, там бумажки под вкладыш подкладывают мотористы после шлифовки.

В Брянске, не вариант, далеко везти, нестабильное качество, опять же чуть что и ещё раз ехать.

Низкое качество запчастей, а это извините не датчик доступный поменять.

 

[x1307]

Сам в моторы дальше замены ГРМ обычно не лезу (за редким исключением)- мне проще дружественным мотористам отдать. В последнее время тенденция замены на контрактник прогрессирует, тупо поменять клиенту выгодней. Да и гемороя с капиталкой им тоже хватает по вышеуказанным причинам, хотя парни грамотные и ответственные.

[vasyan]

05.07.2021 в 2:13 AM, Bern сказал:

10 лет отработал на станке ЧПУ (фрезер), по совместительству писал программы для станков, плотно работал с ОТК, образование профильное,

"частное кулибничество"

остальное грабли, запчасти пластилиновые.

Хотя...

Посмотришь каналы автопорнухи КЕ-power и Ходос-авто и начинает "стоять" на моторизм.

Изменено 6 июля 2021 пользователем vasyan

[Vlad_I]

16 часов назад, anisimov83 сказал:

@Vlad_I ТО-шки,замена масла и тд.Быстрый и легкий ремонт.

согласен - двумя руками ЗА - но 1- большой ремонт нужен клиентам и 2 долгострой легко позволяет распределять загрузку