А как там с клапанами, они не в нагаре? Любят эти моторы нагар на клапанах собирать

 

 

Крыло меняли куском и задний бампер.После того как забрал оттуда началась такая фигня.

 

Сварка на машине ?...

 

 

Любят эти моторы нагар на клапанах собирать

Уверены ? Моторы не путаете ?

Может и путаю, не уверен.

дк2 отсоединить.

 

Малец! прям как по тем астрам...

 

у тебя решилось волшебно )))

а у меня решилось тоже волшебно))) дк2 ...

Вот ДК2 не отключал , как то упустил из виду. 

Спасибо , попробую. 

Были случаи когда помогало ? 

под впускным коллектором есть обратный клапан

ставлю на то что в нем трещина 

пройдитесь очистителем карбюратора 

под впускной коллектор со стороны генератора 

или из под машины в тот район  и смотрим коррекции

ну или дымогенератор  думаю будет видно 

Вот ДК2 не отключал , как то упустил из виду. 

Спасибо , попробую. 

Были случаи когда помогало ? 

Шаромыжник,только корчишь из себя не знамо что!

Особых примет не имел

на выпуске, перед ДК1, нет ли подсоса?

 

 

Шаромыжник,только корчишь из себя не знамо что!

Вот и шавка форумная залаяла......а я уж было скучать по высерам начал.

 

 

пройдитесь очистителем карбюратора 

Уже говорил - проходился .....тщателно. Подсос исключен.

 

 

на выпуске, перед ДК1, нет ли подсоса?

Нет конечно. 

Шиночип,в трех соснах заблудился?Блуди!

Кассир,прежде чем писать чушь.подумай сначала,если есть чем

Да пусть кукарекает петушок......веселит народ и заодно себя куском дебила выставляет.

@Особых примет не имел, 

наше дело предложить 

ваше дело отказаться 

я тоже думал что подсос исключен 

gds 2 вроде должна показывать расчетный расход 

сколько показывает 

старый скорее всего 254 Дмрв  

поставили 429 

429 обычно показывает чуть меньше расход примерно на 0.2 грамма на холостых 

не знаю почему 

по бошу полный аналог

 

а нет ли у этого автомобиля блока управления бензонасосом 

как раз в районе заднего правого крыла 

Изменено 30 ноября 20196 г пользователем kostia111

Да не.....я благодарен за все пинки в нужном направлении. Просто надо на свежую голову переварить все , да и авто под рукой нет , вызвоню на неделе и продолжу. То что сделаю даже не сомневаюсь. 

Массовик поставили 429 , верно.

При увеличении оборотов, тенденция сохраняется или коррекция все же уменьшается? Можно поступить так: немного сузить проходное сечение корпуса ДМРВ в районе датчика, например наклеить на него кубик из поролона или микропористой резины и посмотреть коррекцию. Если недостаточно, увеличить размер ну и наоборот, если лишканули.

Еще вариант подкину из личной практики.

 

Удар в заднее правое крыло, повреждены трубки на адсорбер, либо слетели от удара.

Внешне все нормально "подсосов нет" , но при включении продувки адсорбера на работающем авто 

в коллектор поступают не пары бензина , а воздух с атмосферы отсюда Р0171. 

Изменено 1 декабря 20196 г пользователем антон 1

Там абсорбер глушили

Остается

 

1 ЭБУ (канал обработки сигнала ДК 1)

2 пины в разьеме ЭБУ (неконтакт)

В gm бывают очень непредсказуемые причины P0171,0172.

Я бы не был так категоричен)

При увеличении оборотов, тенденция сохраняется или коррекция все же уменьшается? Можно поступить так: немного сузить проходное сечение корпуса ДМРВ в районе датчика, например наклеить на него кубик из поролона или микропористой резины и посмотреть коррекцию. Если недостаточно, увеличить размер ну и наоборот, если лишканули.

При увеличении оборотов , даже не большом - все окей , коррекции около нулевые. Если просто массовик открутить и чуть выдвинуть , буквально миллиметр - коррекции норма. 

Изменено 2 декабря 20196 г пользователем Особых примет не имел

извиняюсь, все посты не прочитал. 

у данного авто 2 яркие причины на 171 трабл

клапан абсорбера , на коллекторе, дуется в обе стороны

и КВКГ в клапанной

Частотомер в основном 172 трабл, но его и по дате видно

Если всё перечисленное  не помогло, снимай головку  меняй клапана. 

Можно перед этим попробовать топгир залить очиститель клапанов и жогнуть  5000-6000 оборотов по трассе. 

Вот держите.Я вот не припомню такого низкого расхода воздуха на этих моторах.На память около 1.85-2.00 г/с при всех выключенных потребителях.Разъем с массомера снять коррекции сбросить и посмотреть.

Разъем скинуть - не способ проверки ДМРВ в данном случае.Показания ДМРВ могут быть низкие из-за подсоса воздуха.Со снятием разъема ЭБУ перейдет на расчетный расход воздуха,прикроет дроссель и выровняет коррекции.Только подмена на заведомо исправный.Лучше с другой машины.Новые часто приходят с ужасными отклонениями.

При увеличении оборотов , даже не большом - все окей , коррекции около нулевые. 

Это больше похоже именно на подсос.

@vschm,Да Сергей,это все известно,что перейдя на расчет,коррекции будут стремится к нулю.

По опыту,если если причина не в массомере,то снятие разъема вызывает улучшение коррекций,но чтоб с 33% на норму не помню.

Ну так то Костя написал,что есть расчет и фактич расход в дате.

Да,конечно есть.И по разнице в показаниях можно отделить подсос и неисправность ДМРВ от других дефектов.А так - если ДМРВ не участвует в обсчете поступающего воздуха(снятый разъем),то какая разница как он поступает - перед дросселем или за ним.

Если всё перечисленное не помогло, снимай головку меняй клапана.

Можно перед этим попробовать топгир залить очиститель клапанов и жогнуть 5000-6000 оборотов по трассе.

 

У действительно были такие случаи или мотор путаете?Я никогда не встречал проблему с клапанами на LDE и 2Н0.

Каждый день заезжают и не по одной.

Изменено 2 декабря 20196 г пользователем малец84

 

 

Если просто массовик открутить и чуть выдвинуть , буквально миллиметр - коррекции норма. 

мне вот эта фраза не понятна 

что мы изменяем выдвигая дмрв ?

даем возможность поступать воздуху мимо фильтра ?

нет, для корректной работы ДМРВ  в канале обычно установлены диффузоры, т.к. датчик считает не весь воздух который по каналу движется, а только по части его. если датчик переместить - расчет измениться.

 

 

КВКГ в клапанной

да уж, про слона то мы все и забыли- крышка маслозаливная на ХХ не присаывается ?