да на прогретой щуп вытащить, если масло о капот ударит, 95% он

В первом посту сказано,что отключили все трубки от впускного коллектора.Коррекции без изменений.

@малец84,

не все 

клапан про который я говорил отключить не возможно 

Да я понял про какой клапан,недавно был лопнут на астре.Здесь разговор(в конце темы) про КВКГ.Его топик вроде исключил.

Была похожая проблема на таком двигателе был установлен не "родной" корпус воздушного фильтра.

 

 

да на прогретой щуп вытащить, если масло о капот ударит, 95% он

а почему оно должно о капот ударить 

при порванной мембране клапан открыт 

а вот поди узнай......

так же не понимаю физики данного, но практика есть практика

 

у меня слесаря 3 раза меняли коренной на астре а16хер с периодичностью 3-4 дня и пи....ли друг на друга , что сальник тефлон , а кто его придумал муфлон. я заменил квкг и сальник прижился. да и других случаев до х.... , лет 6-7 назад видел статью на просторах, что то типа "охота за красным грибком"

 

да сам клапан получается открыт, при этом отсутствует компенсация картера и клапанной и разряжение в картере я бы понял а вот избыточное давление не совсем. думается наоборот порванная мембрана запирает газы в картере. приток газов через мс кольца мы не исключим, вот и давление в картере. а в расчете 14,7:1 учтена прибавка данных газов, машинко ее не видит и жалуется

 по моему как то так

Была похожая проблема на таком двигателе был установлен не "родной" корпус воздушного фильтра.

по частотомеру бы видно было, а он в норме (вроде как)))

Изменено 2 декабря 20196 г пользователем mozolev

А где видно что он в норме?1.4-1.5 г/c не есть норма для этого мотора.И судя по тис он не в норме,и из опыта ремонта данных авто-2.0 г/c его норма.

Изменено 2 декабря 20196 г пользователем малец84

@малец84, данных авто-2.0 г/c его норма

Полностью согласен!!

еще раз извиняюсь не внимательно читал шапку

так и написал: тему прочитал как попало (нет времени) при 171 первым делом смотрю то и то , в большинстве случаев они. частотники в основном с 172 приезжают там 2,0 и 2,8 для турбо

перечитал тему)) ТС держите курс на советы Александра самый правильный порядок действий, а вообще у Вас должны быть частотники, раз Вы их пачками меняете, у меня лежат 3 штуки специально подписаны 3, 4 и 7 г\с. при подозрении на них, ставлю и смотрю дату, если она совпадает с тем что на них написано, то и родной труп. но повторюсь у меня они повально с 172 траблом едут. 171 по ним пока не ловил

Изменено 2 декабря 20196 г пользователем mozolev

@mozolev,

про 2.8 для турбо не понял на A16let  тоже 2.0 г/с норма .

 

на Атмосферном двигателе  при порванной мембране в картере создается разряжение 

по крайней мере на холостых 

иногда даже малослозаливную  горловину трудно открыть

тогда и к совету 

vw_golf

можно присмотреться, у нас часто на вишах приезжают с разными крышками воздуханов, там проще , смотришь обьем двс и есть ли перегородки в отливе под дмрв

@mozolev,

про 2.8 для турбо не понял на A16let  тоже 2.0 г/с норма .

 

на Атмосферном двигателе  при порванной мембране в картере создается разряжение 

по крайней мере на холостых 

иногда даже малослозаливную  горловину трудно открыть

нет не норма там диапазон и до 3 задан. жесткие показания у атмосферника ибо и там и там задана частота, а расход величина расчетная и турбо при разных внешних факторах считает его по своему

 

а по квкг просто по экспериментируйте, когда есть подозрения выдерните щуп, крышку то присасывает а вот в картере хрен знает что происходит

Изменено 2 декабря 20196 г пользователем mozolev

перечитал тему)) ТС держите курс на советы Александра самый правильный порядок действий, а вообще у Вас должны быть частотники, раз Вы их пачками меняете, у меня лежат 3 штуки специально подписаны 3, 4 и 7 г\с. при подозрении на них, ставлю и смотрю дату, если она совпадает с тем что на них написано, то и родной труп. но повторюсь у меня они повально с 172 траблом едут. 171 по ним пока не ловил

Тис рекомендует воспользоваться генератором частот.Задавай сколько хочешь и смотри дату.

@малец84, я про то как проще и нагляднее))) 

2. софт

 

Поддержу. Я как-то Круза три раза на изнанку вывернул по похожим симптомам. А он шитый не понятно кем и чем оказался. Причем, со слов хози, он шил его лет пять назад и все это время ездил нормально.

Откат на сток с последующей прошивкой правильным тюном решили проблему.

Снова всех приветствую . 

Автомобиль починил ( пока условно, нужно покататься пару дней ). 

Все было банально и просто , и именно так как я почему то и думал - родной массовик был не исправен , а новый либо не подходит ( хотя теоретически должен) либо откровенное фуфло. Сегодня поставил заведомо исправный массовик с такого же Авео , и - коррекции норма. При этом расход воздуха так и остался в районе 1,5-1,6 г.с. ( не согласен что должно быть 2) . 

П.С. На родном массовике и "новом" коррекции в течении пары минут уходили в +33% , соответственно еще через пару минут имеем ошибку по бедной смеси. 

На заведомо исправном авто проработало час на хх , максимум что я видел +7%.

Изменено 4 декабря 20196 г пользователем Особых примет не имел