Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
График работы технической поддержки: ×
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
График работы технической поддержки:

Lacetti 1.8 очень плохой утренний запуск

vldp

Автор: vldp,
в General Motors (Daewoo/Chevrolet, UzDaewoo)

Рекомендованные сообщения
vldp
vldp
Опубликовано:
#1
Опубликовано:
Lacetti 1.8 2010 года, ЭБУ MR140 XAIR, пробег 130000 км.

Утром заводиться с 4 - 7 раза!

Сегодня похолодало, запуск стал ещё труднее!

После прогрева до 30 гр. отличный запуск и в течении

дня проблем с запуском нет. Стоит ГБО4, но на данный

момент оно отключено и газ перекрыт. Проблем по датчикам

не обнаружено. Единственная ошибка которую фиксирует ЭБУ

P0317 - отсутствует аппаратура детектирования неровности дороги.

Данная ошибка к запуску никакого отношения не имеет!

 

                      Что было сделано:

 

- мылись форсунки, форсунки не текут

- бензин менялся 

- бензонасос проверялся: 3.8 атм, давление не падает!

- Давление по ДАД 32КПа - 35КПа после прогрева

- прошивка менялась

- ЭБУ менялся

- свечи менялись

- катушка менялась

- ДК рабочий

- кратковременная коррекция +/- 2%

- Фазы ГРМ проверялись (MT Pro 4.1 с ДД)

- Противодавление в норме (MT Pro 4.1 с ДД)

- коспрессия проверялась (MT Pro 4.1 с ДД), потери в норме

- Подсоса воздуха нет (дымогенератор)

- АКБ заряжен, просадки напряжения в режиме стартера нет

- ТОЖ состветствует ДТвозд. и соответствует окружающей

- клапан EGR заглушен (для того чтобы исключить!)

 

Что ещё не проверил? Что ещё упустил? Как решить проблему?

 

Ссылка на сообщение
RobertScorpio
RobertScorpio
Опубликовано:
#2
Опубликовано: (изменено)

По дросселю что-то ничего...

С 4-7 раза как заводится, с педалью газа или без?

Изменено пользователем RobertScorpio
Ссылка на сообщение
Aleksander
Aleksander
Опубликовано:
#4
Опубликовано: (изменено)

Какая компрессия механическим комперссометром и что важно, утром на холодную?

 

 

Владимир опередил.

Изменено пользователем Aleksander
Ссылка на сообщение
vldp
vldp Автор
Опубликовано:
  • Автор
#5
Опубликовано:

Дроссельная заслонка помыта. ПДЗ меняли.

Вот компрессию на холодную не мерил,

мысль была, но почему то подозрения нет.

Осцилл. ДД не вызывает подозрение.

Ссылка на сообщение
AVA
AVA
Опубликовано:
#8
Опубликовано:

Еще варианты:

Форсы могут травить, и, за ночь много топлива накапливается в цилиндрах. (на стенде могут не течь, а на авто достаточно времени чтобы стравить давление).

Постоянно открыт клапан адсорбера, накапливаются пары бензина во впускном коллекторе.

Ссылка на сообщение
vldp
vldp Автор
Опубликовано:
  • Автор
#12
Опубликовано:

Утром перед запуском выкручивал свечи, отключал форсунки,

отключал катушку, крутил стартером в холостую чтобы "продуть"

цилиндры - не помогло!


Вот компрессию на холодную надо было проверить,

это единственное что не сделал, а мысль была.

Ссылка на сообщение
RobertScorpio
RobertScorpio
Опубликовано:
#16
Опубликовано: (изменено)

Цеплять мотортестер с вечера, по возможности на всё, что можно:  ДПКВ, ДПРВ, форсы, питание форсунок, система зажигания, и т.д. по мере возможностей мотортестера. Снять осциллки на рабочем авто, выложить тут. Утром те же осциллки снять. 

В момент незапуска что со свечами? мокрые, сухие и т.д.

Изменено пользователем RobertScorpio
Ссылка на сообщение
vldp
vldp Автор
Опубликовано:
  • Автор
#17
Опубликовано:

Искра есть, питание на форсах и катушке не проседают.

Пробовал давать +12в прямо от АКБ.

По иммо нет проблем. Ставил свой ЭБУ с отключенным иммо.

После второго не запуска свечи мокрые. Делаю продувку газ

в пол и продолжаю дальше... И ещё: иногда после сброса ЭБУ

может запуститься с полуоборота, это если немного постояла,

но сегодня утром сброс ЭБУ не помог. 


У меня есть осцилл. с таких же Lacetti 1.8 ЭБУ MR140 XAIR,

а также показания сканера, которые ничем не отличаются

от этой Lacetti 1.8 которая утром не запускается!


Вот тема с такой же проблемой http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=20339

Я так понимаю что решение так и не найдено?

 

Завтра проверяю компрессию на холодную.

Только на компрессию мало похоже...

Ссылка на сообщение
Aleksander
Aleksander
Опубликовано:
#18
Опубликовано:

Если свечи заливает, то это позволяет предположить, что стартовая порция топлива значительно больше необходимой для данного мотора.

Можно попробовать изменить показания ДТОЖ.

И это же топливо может смывать масляную плёнку со стенок цилиндров. Масло и шприц в помощь. 

Ссылка на сообщение
vassb
vassb
Опубликовано:
#19
Опубликовано: (изменено)

Специально на ночь сбрасывал давление в рампе.

 

С утра попробуйте заводку с "быстрым стартом". По меряйте давление масла на холодную и на горячую.

post-66962-0-20151000-1537819038_thumb.jpg

Изменено пользователем vassb
Ссылка на сообщение
vschm
vschm
Опубликовано:
#20
Опубликовано:

Еще проверить показания ДАД на холодную,могут быть смещения по которым ЭБУ неверно определяет атмосферное давление.И выпуск.На холодном катализаторе может быть "дырочка маловата" - пробовать запуск с открученным ДК.

Ссылка на сообщение
vldp
vldp Автор
Опубликовано:
  • Автор
#23
Опубликовано: (изменено)

Компрессия на холодную 15 гр.:   14.3, 14.5, 14.3, 14.0

 

прокрутили стартером 15 секунд при отключенных форсунках

и отключенном ДПКВ, компрессия не упала! Пока не похоже на

зависание клапанов.

 

Параметры сняты сканером МТ-10, зажигание вкл. холодный

двигатель и двигатель работает на холостом ходу 94 гр.

Lacetti 1.8 XAIR.txt

Изменено пользователем vldp
Ссылка на сообщение
Виджар
Виджар
Опубликовано:
#26
Опубликовано:

Привет.  На холодном двигателе при Вкл.зажигании не нашел у себя записанных параметров.... но вот эти что то не ясны:

 6 THR Положение дроссельной заслонки 12 %

30 AIRFUELRATIO Соотношение топливо/воздух 8,1

Да и на ХХ заслонка:

6 THR Положение дроссельной заслонки 11 %

  разве не должно быть 0% ?? Система то с РХХ ...

Ссылка на сообщение
vldp
vldp Автор
Опубликовано:
  • Автор
#29
Опубликовано: (изменено)

Привет.  На холодном двигателе при Вкл.зажигании не нашел у себя записанных параметров.... но вот эти что то не ясны:

 6 THR Положение дроссельной заслонки 12 %

30 AIRFUELRATIO Соотношение топливо/воздух 8,1

Да и на ХХ заслонка:

6 THR Положение дроссельной заслонки 11 %

  разве не должно быть 0% ?? Система то с РХХ ...

 

Для ЭБУ MR140 так и должно быть 11% до 13%

 

Вот типовые параметры снятые с исправного авто ЭБУ MR140 XAIR,

клиент не жаловался на запуск, т.е. ЭБУ и прошивка один в один.

Лачетти 1.8 MR140 XAIR.txt

 

 

 

 

 

 

 

Изменено пользователем vldp
Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...