Ужасы нашего сервиса

Подписчики

Опубликовано: 24 октября 20169 г

...Семейный авторемонт...
(...один из моих любимых ... когда клиент очень торопится , поэтому заехал починиться по пути вместе с тёщей , женой и детьми!...)

часто с собакой еще.

MEGABYTE и BBC
2

Опубликовано: 24 октября 20169 г

или кошкой.

Опубликовано: 24 октября 20169 г

В итоге приговорили генератор который замкнул внутри от попадания масла(как диэлектрик мог вызвать кз ...)

Масло в перемешку с графитовой пылью может запросто убить генератор.

uncle_sem и СаняЖД
2

Опубликовано: 24 октября 20169 г

масла(как диэлектрик

Оно диэлектрик, если чистое. В моторе уже с примесью металлических частиц.

Опубликовано: 24 октября 20169 г

Да похую генератору на обычное масло с графитовой или металлической пылью. Другое дело, если в масле есть присадки, которые могут растворить лак на статоре. Если лак слезет, то будет беда. Но что-то не довелось видеть такие совпадения.

А по поводу металлической стружки - она и без масла имеет не малое сопротивление. А попав на два расположенных рядом проводника, с малым напряжением, масло - наверно больше пользы, чем вреда - дополнительная защита от влаги.

Существует простое такое лабораторное устройство, - когерер. Если с курса школьной физики не припомните, то почитайте сейчас, как это устройство работает и подозрения о проводимости масла со стружкой, либо с графитом отпадут. Можете даже опыт поставить, но,- напряжение не более 30 вольт.

Vivater
1

Опубликовано: 24 октября 20169 г

В масле электроны вязнут :smile:

Опубликовано: 24 октября 20169 г

Ну короче сомнения у меня остались, после гнутости клапанов от замены грм)

А про масло согласен, на тазах же беда когда лак съедает маслом

Опубликовано: 24 октября 20169 г

масло не всегда а вот классика с тосолом на генераторе 100% разъедает лак.

Опубликовано: 24 октября 20169 г

тосол = электролит

диодные мосты он съедает... как пироженки.

Опубликовано: 24 октября 20169 г

кексики :ah:

Опубликовано: 24 октября 20169 г

Сеогдня -ВАЗ 2115 - лампа зарядки тухнет, напряжение 11В. Снимаем - разбираем (частично, для прозвонки), смеемся - собираем - работает. Хозяин при самостоятельном ремонте добавил еще одну изолирующую шайбу на + болт диодного моста полностью исключив его из цепи.

джоn, AmpeR73, антон 1 и 3 других
6

Опубликовано: 25 октября 20169 г

Да похую генератору на обычное масло с графитовой или металлической пылью.

Недавно крузак с маслом в щёточном узле чудил так что лампы в фарах перегорали и блоки ругались все на напряжение.

шрус
1

Опубликовано: 25 октября 20169 г

Да похую генератору на обычное масло с графитовой или металлической пылью.

Ну уж нет .... Как было сказано выше , масло , попадая на щёточно- коллекторный узел Выводит генер из строя . Почти в 100% случаев - зверский износ контактных колец ( особенно из меди ) и щёток за ОЧЕНЬ малое время. Недавно - Хонда Пилот, течь масла из под клапанной крышки, замена ротора и щёток.Был ещё пациент на Вольво 850й, течь масла с клапанной крышки ручьём, вставать на ремонт не хотел, зато каждые 2 недели приезжал на замену ротора и щёток)) Потом устал видно платить мне деньги и устранил течь масла ))))

Nikolai и шрус
2

Опубликовано: 25 октября 20169 г

Сеогдня -ВАЗ 2115 - лампа зарядки тухнет, напряжение 11В. Снимаем - разбираем (частично, для прозвонки), смеемся - собираем - работает. Хозяин при самостоятельном ремонте добавил еще одну изолирующую шайбу на + болт диодного моста полностью исключив его из цепи.

Ну это нормально! :smile: ...А сколько "умников" было , которые полностью мост от корпуса изолировали!.....

"Диодный мост поменял" - говорит - "... и ещё шайбочек текстолитовых поставил , что-бы на корпус не коротил..."

Изменено 25 октября 20169 г пользователем MEGABYTE

Опубликовано: 25 октября 20169 г

Да похую генератору на обычное масло с графитовой или металлической пылью.
Недавно крузак с маслом в щёточном узле чудил так что лампы в фарах перегорали и блоки ругались все на напряжение.

Да похую генератору на обычное масло с графитовой или металлической пылью.
Ну уж нет .... Как было сказано выше , масло , попадая на щёточно- коллекторный узел Выводит генер из строя . Почти в 100% случаев - зверский износ контактных колец ( особенно из меди ) и щёток за ОЧЕНЬ малое время. Недавно - Хонда Пилот, течь масла из под клапанной крышки, замена ротора и щёток.Был ещё пациент на Вольво 850й, течь масла с клапанной крышки ручьём, вставать на ремонт не хотел, зато каждые 2 недели приезжал на замену ротора и щёток)) Потом устал видно платить мне деньги и устранил течь масла ))))

Парни, читайте внимательнее начало разговора за масло в генераторе - "замыкание". Условия замыкания я уже описал выше, - отсутствие лака на обмотке статора. И ещё раз повторюсь - не попадалось, хотя генеры в масле вижу не редко на тазах и особенно на армейской технике.

По поводу щёточного узла, ну это уже другая тема. И явно не про замыкание. Про отсутствие должного контакта между щётками и коллектором, некоторое время, это да, но там другие причины и процессы, ну ни как не замыкание. Не надо всё грести в одну кучу.

kusancho, BBC и baikalov42
3