Ну пора размять Вас немного.

 

Есть автомобиль ВАЗ 2112 1_6 16V j72 i205dm53, не заводится, до этого иногда глохла при включении правого/левого поворотника, аварийка работает нормально.

 

Моторный на дигностику выходит, в моторном иногда выставляется ошибка по низкому напряжению P0562. При включении поворотника АЦП напряжения сети медленно падает с 12,5В до 6В. Массы, плюсы под капотом и в салоне проверены, АКБ стабильно 12,5В. Приборка и лампочки на ней (аккумулятор, масленка, ручник) тухнет.

 

На сигнализации блокировка по топливному насосу.

 

Если еще какие вводные нужны - напишите.

 

Машину сделал, но репу чесал долго пытаясь уловить взаимосвязь.

Если еще какие вводные нужны - напишите.

А на самом ЭБУ тестером, или лучше осциллом, напруги и массу относительно кузова и друг друга мерял ? Если да - то что видел , напряжение на положительном выводе падает , или на минусе появляется ?

 

Очень похоже на плохой контакт клемм в блоке предохранителей , или плохие скрутки после установки сигнализации .

 

На словах тяжло соображать , с прибором привычней лазить .

Изменено 9 декабря 200817 г пользователем Urree

Световая индикация сигналки на поворотники выведена?

Да в пауке на руле че нить, или в коробке распределительной. Если до этого было все нормально естественно.

А на самом ЭБУ тестером, или лучше осциллом, напруги и массу относительно кузова и друг друга мерял ? Если да - то что видел , напряжение на положительном выводе падает , или на минусе появляется ?

 

На выводе ЭБУ плавно падает на контакте куда приходит зажигание.

 

 

 

 

 

Световая индикация сигналки на поворотники выведена?

 

Да, диоды живые, проводку от сигналки убирал с поворотников.

 

Да в пауке на руле че нить, или в коробке распределительной. Если до этого было все нормально естественно.

 

Паук - это чего? Монтажник не первой свежести, но особых нареканий на него нет.

Паук - это чего?

 

Ну где переключатели фар поворотников

 

если напруга медленно падает могет ченить вежливая подсветка салона наводит.

Подрулевые переключатели исправны 100% Реле поворотов - исправно, кнопка аварийки исправна.

 

Головоломка пока не раскрыта, активней товарищи!

Может с иммо как-то связано?

Может с массой ЭБУ/ щиток - корпус проблема?

Когда масса х..вая, то работает кое-как через лампы поворотов, а при их включении ес-но, масса "поднимается", разность потенциалов между +12В и массой ЭБУ уменьшается и машина глохнет?

Изменено 9 декабря 200817 г пользователем ra700

Замок зажигания.

Замок зажигания--------13контакт эбу.

Из-за подгоревших контактов в этой цепи..

похоже ЗЗ

Массы, плюсы под капотом и в салоне проверены

проглядел

Замок, буквально неделю назад такая же была, тоже череп чуть не проломил.

Мое мнение.

 

Всетки гдето массу проглядел.

 

Или клеммы АКБ .

 

Как ДК работает при вкл. карлсона?

Изменено 9 декабря 200817 г пользователем евген

Супер! Молодцы, это был подгоревший контакт в замке зажигания. Отловил сей момент, вытащил папу из разъема замка зажигания и нагрузил данный вывод лампочкой на 21 Вт - контакт начинал пропадать. Заменил замок зажигания.

 

Очень радует что сильные спецы собрались на форуме, даже не головоломка для вас получилась , а так, разминка

А может продолжем тему головоломка?

Комплектация такая же, только приехал клиент с жалобой что спидометр живет своей жизнью, то есть на холостом ходу показывает скорость 15-30 км/ч. ДС и проводка к нему в норме, массы протянуты но.....

Датчик загнил?

Какой?

ВВ наводка?

Наводка, но откуда? Катушки то отдельный стоят в колодцах.

Рация?

Какой?

Спидометра

Читай внимательно пост16

Прошу прощения, был невнимателен. Пора спать ложиться...

Спать? В Москве сейчас 11ч 20минут до полудня.

Ага, только у меня всё наоборот - днём сплю, а с вечера в ночь работаю Вот такой я "сова" неправильный

По моему сигнал с датчика скорости еще проходит через иммобилайзер его может и глючит.

ALEX_R_A

это как ????

вы по моему что перепутали !!!

Извиняюсь, перепутал разъем, не туда посмотрел.

Смотрю по схеме.

Провода ДС: 1 - розовый с черным, плюс датчиков(63пин). 2 - Синий с красным, Вход сигнала датчика скорости(59пин) и он расходится также в колодку к салонному жгуту проводов. 3 - красный, общая масса ДС, ДФ и АПС.

Выводы: Если все остальное работает нормально то 1 провод не причем. 2 провод - может быть плохой контакт в фишке к салонному жгуту, этот провод до панели где-то может перетерт и коротит. 3 провод - каким-то чудом наводки от датчика фаз или АПС(это под вопросом, но как предположение).

Проводка от ДС до БУ и шитка приборов в норме.