@juzik,там в баке подкачивающий стоит ... откуда подсос?

Я тоже склоняюсь к изкой производительности ТНВД, но у меня есть результаты (распечатки) со стенда. там все параметры ок

И у тебя с манометром в заглушке все как бы ничего.

или распечатки левые, или привод насоса буксует ))))

сколько суммарно сбрасывается топлива из рампы(в которой в этот момент всего 50-60 бар) при вывешенных в воздухе форсунках , т.е. если собрать все капли из них и регулятора за 10секунд вращения стартером?

Как привод может буксовать?

прошу прощения, это уже шутка..

получается, что насос исправен по стенду, но давления в нем нет( всего 52бар) , при этом потери в рампе и форсах мизерные( буквально - капли, или нет?) и питание насоса топливом в порядке ( подразумевается что это проверено ,или нет?) .

при всем при этом - если прекратить расход вообще - то манометр показывает 1450бар

давление низкого 4АТМ. слив замеряем сегодня в объеме

Ну если со старт газа у тебя завести не получается ,тогда тащи на галстуке , всёравно долщэжна както завестись ,а если нет то после километра буксира с подключеным компом всёравно штото выцепишь.

 

 

А есчё што с напряжением акумулятора до и во время прокрутки стартером ?

ну что Андрюх!На нас комбы напали! это бунт!

Изменено 13 марта 201412 г пользователем vitaha76

с напряжением все ок

Я дико извиняюсь,но можно такой глупый вопрос задать,а как дела с топливным фильтром? Я не умничаю,но сам примерно в такой же ситуации был.

да действительно производительность будет минимальной если вообще будет.

Ну если со старт газа у тебя завести не получается ,тогда тащи на галстуке , всёравно долщэжна както завестись ,а если нет то после километра буксира с подключеным компом всёравно штото выцепишь.

 

Или купит мотор.

Саня как ты говорил проверил импульс. не зависимо от прокрутки на форсу идет импульс. резистором 40МПА выставили. Совсем не понятно.

 

Я дико извиняюсь,но можно такой глупый вопрос задать,а как дела с топливным фильтром? Я не умничаю,но сам примерно в такой же ситуации был.

 

Манометром на входе насоса меряли все ок

За 10сек прокрутки с обратки регулятора на рейке сливается 2-3мл

 

с ошибкой по реле насоса разобрались она ушла. ситуация не изменилась максимум 6.2МПА

сигнал на РДТ не зависит от прокрутки появляется сразу при включении зажигания

 

Количество обратки с РДТ не зависит от того подключена фишка к нему или нет

еще заметил интересную тему мозг не включает реле низкого насоса в переменных реле при прокрутке INACTIVE. состояние иммо ок. ошибок нет ни каких

Подал на РДТ питание с АКБ. Давление стало 37МПА!!!!!!! но авто не завелось. клапан получается нормально открытый. походу что то не так с ЭБУ

Изменено 17 марта 201412 г пользователем AndrewC

Да не.Закрытый.Помнишь,когда я на встрече заикнулся о нормально открытом клапане меня какашками закидали.И все гипотезы строились именно от этого факта.Поэтому ты ошибаешься.Большим парням доверия больше чем твоим проверкам.

За 10сек прокрутки с обратки регулятора на рейке сливается 2-3мл

при этом с форсунок 0мл ? (обратка,распылитель)

при этом с обратки насоса , сколько ?

Регулятор нормально закрыт,но клапан в нем прижат к седлу пружиной,держащей где-то 50атм. При прокрутке ток в клапане нарастает прижимая клапан в седлу и удерживая большее давление.

при этом с форсунок 0мл ? (обратка,распылитель)

при этом с обратки насоса , сколько ?

 

да. 0. с насоса сильно течет(даже просто при включении зажигания), но там нет регулятора

Изменено 17 марта 201412 г пользователем AndrewC

по диагнозе при запуске управление на регулятор давления топлива 1%, сколько должно быть? И не активен насос низкого давления ошибок нет. на мозг все + - проверены лампой 55ВТ

я не знаю диаметра и величины хода плунжера на этом насосе*, но при диаметре 5мм и таком же ходе производительность трехсекционного насоса при оборотах прокрутки стартером 200 об/мин не сможет превысить 5 мл..

учитывая потери и реальные обороты прокрутки можно допустить что 3мл это почти нормально .. без тока в регуляторе не будет старта и проблему действительно стоит поискать в управлении.. теперь, глядя на цифры, понимаю что мой посыл о низкой производительности насоса был ошибочен - прошу прощения. В подтверждение слов demiurg-a документ по такому же регулятору Mercedes 2.2CDI

 

* у таких же насосов для двигателей 2.2 литра диаметр плунжера 6.5мм и ход около 6мм .

Pressure control valve function.pdf

Изменено 17 марта 201412 г пользователем kuznechanin

Теперь стало еще интересней почему мозг не включает реле низкого насоса и не подает управление на РДТ и форсунки. при этом ошибок нет. параметры все в норме и адекватные. статус имм ок.

А ТИС что по этому поводу говорит ? (понятно, что на 99% ничего дельного не скажет, но иногда и 1% стреляет )

Согласно логике управления пока давление в рампе не достигнет нужной для пуска величины - импульса на форсунки не будет(иначе давление не нагнать).

Если слив с насоса большой,гидроплотность форсунок в порядке (можно проверить на обычном ручном прессе),то проблема думаю в насосе.

Не припомню где стоит РДТ? Если в рампе,то посмотреть слив с нее,если в насосе - то проверять повторно и с пристрастием..

Бывает испорчен посадочный поясок в рампе.

Изменено 17 марта 201412 г пользователем demiurg

у этих насосов есть еще одна болячка - подклинивание дренажного клапана в открытом положении. Это позиция 25 по BoschEsi

Как бы не было странно но у меня в один в один случай, он у меня у ворот стоит уже неделю)) Проблема тажа не заводится, стучал молотком)) по регулятору , завелась ровно на 2 сек, ну решил начать с него. Заменил результата ноль помучил её немного завелась но на педаль газа не реагирует такое ощущение саляры не хватает (соответственно глохнет и не заводится) но это уже прогресс 15 сек! Первичка в норме, вот при включение зажигания насос работает (первичный) должно ли быть на высоком контуре первичное давление( подача с тнвд ) я понимаю что там клапан только на рейке , и в обратке на форсы струюёй течет, вот нашел картинку судя по стрелочкам у меня не так))) Давление что то просто сбрасывает!

 

у этих насосов есть еще одна болячка - подклинивание дренажного клапана в открытом положении. Это позиция 25 по BoschEsi

Как вариант оно!!!

Изменено 26 марта 201412 г пользователем kaa