При прокрутке по сканеру показывает 5,6 мпа (50атм). Низкий насос исправен, тнвд на стенде проверен, форсунки на стенде проверены. Смущает одно при прокрутке есть слив с обратки на рейке. Регулятор поменяли ситуация не изменилась. Снятие разума с регулятора ситуацию не меняет. Пните в нужном направлении

Система где на насосе нет регулятора, регулятор стоит на рейке

Ошибки есть? Напряжение упрвляющее на регуляторе?

Ошибок нет. Напряжение на регуляторе есть. Если с него снять фишку появляется ошибка

 

Думаю осциллографом еще проверю

Есть возможность физически проверить высокое давление? Возможно неисправен ДД и эбу не видит реального даления и не даёт разрешение на запуск.

Да манометром меряли

слива при таком давление быть не должно

пробуйте заменить рейку в сборе

Попробуй завести с эфиром,чудес не бывает если всё исправно насос,форсунки.

Эфир в топку , иначе потом еще и стартер на замену бендикса повезете

можно из шприца чуть бензинчику во впуск , но не к чему это

НУЖНО УСТРАНИТЬ СЛИВ ПРИ СТОЛЬ МАЛЕНЬКОМ давлении в рампе

 

если слив идет , то каким раком насос давление в рампе создаст ? сами задумайтесь

Изменено 24 февраля 201412 г пользователем kutun

Попробуй вместо форсунок заглушки,что будет с давлением.Похоже ,что в рейке под регулятором промыв или грязь

Надо к Мастер Свислоч Сергею обратиться по вопросу приобретения бу рейки

стоит она копейки бу шная

Шим на регулятор есть с очень маленьким заполнением. Тоже склоняюсь к рейке. Форсы глушили безрезультатно

 

С эфира не заводиться мотор нормально про вернуться не может

Эфиром не балуй,могет кольца поломать.Лучше газ в балончиках,мягче,нет такой детонации как на эфире.

Поставил рейку в сборе с другого исправного авто. все тоже самое! Я в шоке. что делать?

проверять подачу с тнвд

насос проверен на стенде

При прокрутке по сканеру показывает 5,6 мпа (50атм). Смущает одно при прокрутке есть слив с обратки на рейке.

блин , ну не должно быть слива с рейки при таком низком давление

чудес не бывает

Чудес не бывает!если подкачивающий насос из топливного бака подает ТОПЛИВО через топл. фильтр к тнвд(давл.около3.3бар.),

тнвд в свою очередь способен вращаться и создавать давление,имеет должную производительность,подает топливо в топливную рампу,топливные форсунки не сливают,или заглушены(заглушены выхода из рампы на форсунки).тогда регулятор должен регулировать и выставлять давление в рампе согласно команде эбу. можешь сам попробовать поуправлять шимом регулятором и посмотреть как меняется давление топлива.

а на исправном автомобиле нельзя померять скважность импульсов на регуляторе при запуске!?и тем самым знать какая должна быть,потому что я что то пока не нашел у себя какая скважность норм для запуска.и еще вопрос как вообще автомобиль перестал заводиться?

 

на этих машина до 2007 года были ещё проблемы со стартерами,стартер слишком медленно вращал двс.

Володь , ключевая фраза "При прокрутке по сканеру показывает 5,6 мпа (50атм). Смущает одно при прокрутке есть слив с обратки на рейке."

на системах где только один регулятор и он на рампе я точно не знаю но помоему слив может быть,смотря как и когда смотреть слив+скважность+давление.а действительно ли там топливо!также слив может быть из за не верного управления клапаном эбу,насколько помню скважность есть в параметрах при диагнозе (если это z13dth),ну и померить что на самом клапане. а иначе у нас получается солярка стала сжимаемой сильно.или где то что то пропустили.

Я писал. Осциллом смотрел шим на клапан появляется сразу при включении зажигания, с малым заполнением. ошибок нет. форсы проверены на стенде, насос проверен на стенде. рейка в сборе подкидывалась с исправного авто

я так понял у нас почему-то маленький шим на регуляторе,толи эбу считает что он такой и должен быть,толи он теряется где то!?

Я надеюсь обратку с ТНВД глушили от рейки, может ТС просто путает слив с ТНВД?

Ребят, при СОВСЕМ отключенном регуляторе, давление должно быть максимальным.

Вот и что с ним при таком раскладе ?

 

Пытаться найти эталонный шим на регулятор для запуска - маразм.

Ибо скважность зависит от общего состояния топливной системы.

И чем сложнее накачать требуемое давление, тем меньше скважность.

 

Вообще, снять рейку вместе с регулятором и к комон-рейлщикам на стенд.

На тнвд нет регулятора и нет обратки. Писал же ставили рейку в сборе с исправного авто результат тот же

Найди манометр 400-600атм и померь в тупик с насоса без рейки,аккуратно,создает он вообще давление.

Писал же ставили рейку в сборе с исправного авто результат тот же

 

Андрюх, когда подкидывали другую, потом пробовали с эфира или бензинчика или газа запустить ?

Там же еще прокачаться системе необходимо..

 

Я бы ВСЁ увез на стенд при таком раскладе.

 

Еще, как вариант, врёт датчик давления. Попробуй сэмулировать его показания равные давлению 260-320 очков.

Саня,подставляли другую рейку,не думаю что оба датчика врут,скорее насос.

Насос там с дозирующим блоком должен быть,что с ним,есть управление или нет.