Суть вопроса- решил взять очередной кредит на расширение парка оборудования. Многие советуют четырёхкомпонентный газик. Только вот не догоняю, зачем нужен такой дорогостоящий и достаточно капризный прибор. Допустим, приезжает машина с проблемами (древние вёдра без лямбда зонда и прочие джетроники в расчёт не берём ), газик показывает, что что-то не то (а как же ещё, иначе бы не приехала), так потом один фиг проверка зажигания, датчиков, топливоподачи, механики.... Я пока вижу следующие проблемы, где без него никак- доводка прошивок , прочий тюнинг и настройка ГБО (ни тем , ни другим я не занимаюсь), и проверка широколосной лямбды (за 5 лет работы ни разу не сомневался, симптомы и так были на лицо). Или я неправ?

Изменено 1 июля 201313 г пользователем x1307

Такого же мнения (без газика можно обойтись).

Я считаю что газик нужен для, цитирую, : древние вёдра без лямбда зонда и прочие джетроники в расчёт не берём. ,доводка прошивок , прочий тюнинг и настройка ГБО. В остальных случаях он бесполезен и занимает лишнее время. Так же как и вам в работе не треба, Данного не имею.

У меня однокомпонентный , только СО - для настройки инжекторных авто с RCO и карбюраторных.... занимаюсь только ВАЗами - вполне хватает...

Блин..., ребята-диагносты, вы чего? Наши ведра все 100% через 4-х компонентный газоанализ. Научитесь с ним работать, станет понятно многое.

Вот и я думаю. Бывает СО гут, а СН заваливает. И тогда как.

СН заваливает

Тогда вывернуть свечи, убедиться по цвету изолятора (а до этого по жалобе клиента на расход и чёрноватому выхлопу с ни с чем не перепутываем запахом), что СН зашкаливает , и искать причину общепринятыми методами- газик ведь тут уже не поможет. Нет, не подумайте, я не против него, просто мне кажется, 40000 можно вложить и поэффективнее....

он у меня изначально, да, все что с РСО обязательно через него, все, что с ДК, только в редких случая. Кислородная ячейка уже года три как умерла, и острой необходимости в ней не вижу.... хотя может быть "я просто не умею ее готовить". Пользуюсь им редко, но когда пользую, очень выручает. Затраченые деньги конечно, как отдельная единица он не окупит, но в комплексе без него тоже нельзя

Изменено 1 июля 201313 г пользователем evgegor

Да это дело каждого. Просто у меня Гайцы знакомые с ТО очень часто присылали с завышением именно по СН.

У меня 4-х компонентный Инфракар. Сначала сдохла кислородная ячейка, потом СН, СО начал не корректно показывать. Понимаю, что надо чинить, но денег жалко

Наши ведра все 100% через 4-х компонентный газоанализ

Ну это вы со своей колокольни наверное ( как калибратор прошивок) А представьте ситьюэйшн- пыанэр на червончике с сабиком (типичный контингент ТАЗиков с RCO ) приезжает на диагностику- ну там обычные проблемы- высоковольтка, форсы, зазоры клапанные , моттор на капиталку пора, а я ему: "Опа, брат, у тебя такая машина, а у меня такой для неё чудный прибор есть, который для нормальных машин как бы пока не пригодился, а вот в твоё ведро ну очень его сунуть нада за 1000р (иначе он никогда не то что прибыль, а и так никогда не отобьётся), ну мы и так с помощью сканера, мотортестера и компрессометра узнали, что машине кранты, но уж чтоб убедиться, на 70 или 80% ей кранты, давай-ка проведём газоанализ"...

Изменено 1 июля 201313 г пользователем x1307

Я уже выше сказал. Дело личное! У меня два 4 кан и прсто С0.

Я кроме калибровки еще и ведерок некоторое количество починил. Объяснять клиенту, зачем нужен газоанализ, так я ж не конферансье работаю. Да, он не отбивается по деньгам. Хотя и это очень спорно. Качество ремонта, это в какой-то мере и для себя.

+ 100 Алексей.

Качество ремонта, это в какой-то мере и для себя

Вот как раз и хотелось бы примеров, когда ремонт без газика либо был бы невозможен, либо занял бы намного больше времени, либо был бы не полным.

Вы хотите примеров? Их есть у меня))

6 лет газик практически не выключаю, и слаба Богу не Инфрокар, но он мне нужен в основном для газа и для извращений с Е0, ну еще в случаях углубленной диагнозы сложных случаев и проверки герметичности прокладки ГБЦ. У меня 4 компонентный SUN, но давно понял что для моих целей и тех ведер что я паяю хватило бы и 3-ех, но надежного как этот и с более быстрой прокачкой, не за 5-7сек, а шоб за 2!!

В остальных случаях он НЕ НУЖЕН!!!

он мне нужен в основном для газа и для извращений с Е0

Вот и я о том же , начни работать в лохматые года- вопрос о его приобретении даже и не стоял бы, но сейчас? Конечно, имея более-менее крупный сервис- можно и сейчас купить, но я работаю сам на сам в обычном гараже, и хоть очередь на неделю вперёд, необходимость приобретения газика для себя очень под вопросом. Ну убедите же кто-нибудь в обратном!

Наверное он Вам не нужен!

Газик нужен не только диагносту!, но и клиентам. Постоянно звонят , можно у вас посмотреть CO?. Да .

Работа не лишняя.

ИНфракар здорово выручает, быстрее работа получается.

А так дело каждого.

Постоянно звонят , можно у вас посмотреть CO?

Мне не звонят, чермет у меня дорого чинить

............ необходимость приобретения газика для себя очень под вопросом. Ну убедите же кто-нибудь в обратном!

И меня пожалуйста за одно.

Может для углублённой диагностики свежей ламборджини дьябло он и пригодился бы,

не знаю поскольку давно не заезжали. А вот десятилетнюю десятку или карбовую газель подключать это

как бисер перед свиньями метать. Что я там определю кроме подсоса под уплотнениями форсунок или раздолбанную

ось дроссельной заслонки ?

Считаю в диагностике это один из трех китов. Сканер, мотор-тестер, газоанализатор. Кто умеет пользоватся, поймут. Каждый покрывает примерно 30% неисправностей. Где-то перекрывают друг друга. Остальное покрывают всякие манометры, компрессометры и пр. Одинаково хорошо смотреть им и наши и иномарки.

Изменено 1 июля 201313 г пользователем mednik

Пример. Приехал клиент, жалуясь на повышенный расход топлива, подцепил газик, CO действительно превышает, машинка при этом работает нормально. Лябда отрабатывает то нормуль, то нет.

Иногда зависал клапан EVAP в открытом положении. По газику всё видно, а по сканеру тяжеловато. Заткнул шланг CO упало. Всё видно наглядно.

Речь идёт о помошнике диагноста а не а чудо приборчике, который сам неисправности ищет .

Денег нет, можно и не тратится на прибор, но помошник хороший.

Изменено 1 июля 201313 г пользователем antrop66

с газиком намного проще поставить диагноз,разобратся с расходом топлива и так далие ..я без него как без рук..

Газоанализатор очень помогает в диагностике,как сказал коллега в предыдущем посте,для тех кто понимает.Инфракар один из лучших,работаю уже 8 лет,2 раза менял кислородник,да хватает на 2 года,но пользы и помощи при диагностике много.Всем советую иметь этот прибор.

У меня нет газика, есть у коллеги, нет нет свои геморойные машины у него чиню, я его все мечтаю купить и куплю, все машины с проблемами по топливу без газика чинить очень хлопотно, что там горит на глаз ну никак не определить, и именнь 4 компонентный!!!

Я еще и карбюраторы чиню,так без газика там делать нечего.На сегодняшний день конечно 4-х компонентный.

Изменено 1 июля 201313 г пользователем nixe-1

карбовую газель подключать это как бисер перед свиньями метать

Игорь, а ты как карб настраиваешь, старым дедовским способом, жим-жим тормозом?

На Газели с микасом 5и7,вообще без газоанализатора смесь невозможно правильно настроить.

А неисправности он Вам не помогает искать? Пропуски воспламенения, подсосы во ВК и выхлопную трубу, низкое давление топлива, неисправный ДМРВ, лямбда Вам ни о чем не говорит?, Этот параметр уже наталкивает в какую сторону копать. В общем это не только настройка Р83, это один, повторюсь из трех основных инструментов. В современных авто он не меньше помогает искать неисправности.

Изменено 1 июля 201313 г пользователем mednik