Ваз 2115 М74

[perovv75]

переодически пропадает зарядка аккумулятора - поменял все поочередно - регулятор, диодный мост, ротор, статор. Проблема не исчезла - при остановке и последующем запуске двигателя напряжение нормализуется 14,2 В но через некоторое время начинает падать. Если кто сталкивался с этой проблемой - поделитесь опытом

[Ваван]

Для нормального общения, профиль нужно заполнить, да и фотку не мешало бы...

[antikiller]

Владельцам авто здесь помощь не оказывают, обратитесь к нормальному диагносту.

[Alexxx77]

Я сталкивался с такой проблемой на ниве. Поменяли на новый генератор и забыли про эту проблему.

[евген]

- при остановке и последующем запуске двигателя напряжение нормализуется 14,2 В но через некоторое время начинает падать.

 

Ещё и АКБ может подкорачивать в движении(при вибрации).

[antikiller]

Массы...

Изменено 26 мая 2013 пользователем antikiller

[perovv75 Автор]

Ещё и АКБ может подкорачивать в движении(при вибрации).

Спасибо за подсказку - про АКБ я как то не подумал. Действительно напряжение падает только при движении - когда машина стоит вроде все нормально. Попробую поменять - о результате сообщу. Еще раз спасибо!

[perovv75 Автор]

Владельцам авто здесь помощь не оказывают, обратитесь к нормальному диагносту.

А где вы их видели нормальных диагностов? Я уже в третий сервис приезжаю и все руками разводят. Я к вашему сведению дипломированый инженер - не думаю что те диагносты в сервисах лучше меня знают(а может и вообще не знают) принцип работы трех фазного генератора. Отсюда и нулевой результат...

[Грек М]

Ни разу не видел нормального дипломированного инженера.

[игорь 1969]

Ну важнее по моему мнению не знать как он работает,а сделать так чтобы он нормально работал.Замерить напряжение на выводах генератора и на АКБ.В идеале посмотреть осциллографом.

[Petrovich 86]

Как должен работать ВАЗ теоритически инженера АВТОВАЗа знают.) Как практически заставить нормально ездить ВАЗики знают только хорошие диагносты и чиптюнеры. К сожалению или к счастью не все.

[perovv75 Автор]

Ну важнее по моему мнению не знать как он работает,а сделать так чтобы он нормально работал.Замерить напряжение на выводах генератора и на АКБ.В идеале посмотреть осциллографом.

Проблема в том что осциллографом не возмозможно призвести измерение когда машина в движении, а именно при движении происходит падение напряжения. Когда машина стоит - напряжение в норме.

[URS]

Ну насчет инженеров вы зря уважаемый "Грек М" ,да и насчет сервисев и нормальных диагностов вы тож зря "perovv75",может тут проблема как в анекдоте "нормальных к нормальным а меня к табе".Если вы считаете себя нормальным инженером то легко разберетесь с проблемой,простым исключением активных а затем пассивных элементов цепи.Я тоже инженер-электрик АСУ+автотракторное эл.оборудование, два диплома за каждый отвечу.Ну что начнем.

1.Активный элемент генератор(учитываю то что устройство знаете)имеет два вывода положительной полярности,проверка в движении,двужильный провод любого сечения длинны порядка 3 метра одину жилу к силовому выводу генератора второй вывод к корпусу генератора контакт надежный,свободные концы провода в салон и на вольтметр поехали смотрим,из увиденного делаем вывод о исправности первого и самого главного элемента.

2.Если первая проверка дала положительный результат(генератор исправен)проводим проверку тем же инструментом исправность цепи силовой вывод генератора-АКБ,и корпус генератора(силовая масса)-минусовая клемма АКБ.

Далее продолжать я думаю не надо вы же инженер разберетесь,ну если нет то диплом свой в "очко" кошелек в карман и на поиски "бестолкового диахноста"который поймет что дальше делать.Удачи

[perovv75 Автор]

Ну насчет инженеров вы зря уважаемый "Грек М" ,да и насчет сервисев и нормальных диагностов вы тож зря "perovv75",может тут проблема как в анекдоте "нормальных к нормальным а меня к табе".Если вы считаете себя нормальным инженером то легко разберетесь с проблемой,простым исключением активных а затем пассивных элементов цепи.Я тоже инженер-электрик АСУ+автотракторное эл.оборудование, два диплома за каждый отвечу.Ну что начнем.

1.Активный элемент генератор(учитываю то что устройство знаете)имеет два вывода положительной полярности,проверка в движении,двужильный провод любого сечения длинны порядка 3 метра одину жилу к силовому выводу генератора второй вывод к корпусу генератора контакт надежный,свободные концы провода в салон и на вольтметр поехали смотрим,из увиденного делаем вывод о исправности первого и самого главного элемента.

2.Если первая проверка дала положительный результат(генератор исправен)проводим проверку тем же инструментом исправность цепи силовой вывод генератора-АКБ,и корпус генератора(силовая масса)-минусовая клемма АКБ.

Далее продолжать я думаю не надо вы же инженер разберетесь,ну если нет то диплом свой в "очко" кошелек в карман и на поиски "бестолкового диахноста"который поймет что дальше делать.Удачи

Владимир - я над этой проблемой бьюсь уже год, в генераторе (как писал уже выше) менял поочередно все четыре составляющие, ставил все новое - ничего не изменилось. В подключении вольтметра нет необходимости так как он имеется на приборке - работает коректно. К тому же о падении напряжения заметно по включенной доп. нагрузке. Я склоняюсь ко второму варианту который подсказал мне Евгений - это АКБ. Но покупать новый пока не готов - не убедившись в неисправности старого на 100%. Хотел попробовать вот что - снять клему с АКБ на заведенном двигателе и проехать пару километров на генераторе. Понимаю что этого делать не желательно. Но таким образом можно проверить коротит ли АКБ или нет. Как вы считаете?

[асе]

Тогда точно новый брать придется генератор,с принципом работы знакомы ведь?а может и не только гену!

Изменено 25 мая 2013 пользователем асе

[gory]

переодически пропадает зарядка аккумулятора ................... 14,2 В ........

Падает до скольки вольт напряжение , а то про пропадание зарядки как-то не по инженеровски ?

Изменено 25 мая 2013 пользователем gory

[gory]

...................

Хотел попробовать вот что - снять клему с АКБ на заведенном двигателе и проехать пару километров на генераторе.

................

+100500

После таких эксперементов вероятность положительного решения вопроса возрастёт многократно,

но уже в автомастерской .

Изменено 25 мая 2013 пользователем gory

[URS]

Уважаемый ну не надо таких экспериментов на собственном авто,сделайте элементарную вещь как я вам сказал.И генератор нужно проверить в целом,он может быть и невиноват вообще.от генератора до АКБ еще куча проводов и проблем,а ваш вольтметр в салоне откуда известно что он показывает,он висит на проводах питания борт сети,а я вам предлагаю проверить все от генератора до АКБ.Отбросте все заморочки и просто сделайте простую проверку по схеме источник(генератор)-силовая проводка до АКБ.

[add24]

Сорри за offtop...

 

Я к вашему сведению дипломированый инженер

Извините пожалуйста, но прежде чем Вы получите очередной совет, ответьте на вопрос. Вы диплом почем брали и где? Я себе тоже хочу такой.

 

Обычно, слово "дипломированный", употребляется в связке со словом "специалист". А слово "Инженер" - это квалификация специалиста.

Дипломированный Инженер = масло масляное.

 

З.Ы. @perovv75, Не позорьте более, пожалуйста, гордое слово "Инженер", употреблением его на форумах. Судя по Вашим вопросам и постам - Вы не имеете истинного представления, что оно означает.

[Petrovich 86]

Да уж.... год бороться ,пробовать проехать без акумулятора. Серьёзный подход.)А одолжить у соседа (кума,друга) заведомо хороший акумулятор на день ,два ,что бы исключить слабое звено -не?

[gory]

Виталий, самое интересное в этой истории может оказаться то , что там нет неисправности вообще.

Бывало в практике такое, и не раз.

[Petrovich 86]

Да похоже ,как с началом холодов начинаються жалобы на повышеный расход.)

Особенно когда начинаеться с громких заявлений у меня большой стаж в Бош подскажите какое взять по нашим или я дипломированный дипломом очень главный инженер ищу зарядку целый год потому ,что упокаиваю себя мыслью ,что нет электриков и готов покататься без акумулятора и угробить гену лишь бы не платить электрику.

 

perovv75 а чем вам не нравиться цифра 13.4-13.6 или только 14.2 ? Может действительно с ветряными мельницами боретесь?

Изменено 26 мая 2013 пользователем Patrik 86

[gory]

А с приходом лета - перегев "аж до ста "

[игорь 1969]

Да ещё музыку в салоне летом можно слушать не запуская двигатель(и так тепло),а потом аккумулятор не крутит (Замечено постоянным клиентом-пока сын не дорос до его машины аккумуляторы менял вместе с машиной,а сейчас что то зарядка слабовата-по признанию сына .)

[евген]

А с приходом лета - перегев "аж до ста "

-КИПИТ

А надо только пробку до конца закрутить

 

Да ещё музыку в салоне летом можно слушать не запуская двигатель(и так тепло),а потом аккумулятор не крутит

 

А иногда С природы на верёвке притащить,чтоб ЕЕРОМ почистить.

[Petrovich 86]

Да и на городской цикл :Холодный запуск 100 метров едем 5-10 минут стоим +включеные фары и печка какому акумулятору понравиться.

[viktor5462]

Коллеги, что-то от темы отошли (а человек мается). По моему мнению ещё один вариант имеет место: "Если в связке есть слабое звено- заменить". Всего-навсего сменить машинку на ту, где "нормальная" зарядка. ...или сменить "Инженера" на этом авто. Удачи.

[perovv75 Автор]

Сорри за offtop...

 

 

Извините пожалуйста, но прежде чем Вы получите очередной совет, ответьте на вопрос. Вы диплом почем брали и где? Я себе тоже хочу такой.

 

Обычно, слово "дипломированный", употребляется в связке со словом "специалист". А слово "Инженер" - это квалификация специалиста.

Дипломированный Инженер = масло масляное.

 

З.Ы. @perovv75, Не позорьте более, пожалуйста, гордое слово "Инженер", употреблением его на форумах. Судя по Вашим вопросам и постам - Вы не имеете истинного представления, что оно означает.

Послушай дядя! Я свой диплом добыл тяжелым трудом и бессоными ночами! Если есть сомнения ты давай приезжай -я развею твои сомнения! заодно вылечу от звездной болезни - а то ты себя я гляжу гениральным конструктором возомнил? бывает. Че ты к моему диплому прицепился? завидно? у тебя самого мозгов не хватило высшее образование получить? сколько классов закончил - 8 не больше? Готов поспорить что ты даже не имеешь представления как работаеет биполярный транзистор! Поэтом и занимаешься тут флудом - НИ СЛОВА НЕ НАПИСАВ ПО ТЕМЕ

[perovv75 Автор]

Да уж.... год бороться ,пробовать проехать без акумулятора. Серьёзный подход.)А одолжить у соседа (кума,друга) заведомо хороший акумулятор на день ,два ,что бы исключить слабое звено -не?

Как остраумно Виталий - а я бы сам не догадался , Только вот один нюанс - может там у вас в Покачи так возможно - а тут в Москве хрен кто одолжит АКБ на денек два как вы говорите. В моем доме я один на ВАЗе ездию - все остальные на новых дорогих иномарках.

[perovv75 Автор]

Да похоже ,как с началом холодов начинаються жалобы на повышеный расход.)

Особенно когда начинаеться с громких заявлений у меня большой стаж в Бош подскажите какое взять по нашим или я дипломированный дипломом очень главный инженер ищу зарядку целый год потому ,что упокаиваю себя мыслью ,что нет электриков и готов покататься без акумулятора и угробить гену лишь бы не платить электрику.

 

perovv75 а чем вам не нравиться цифра 13.4-13.6 или только 14.2 ? Может действительно с ветряными мельницами боретесь?

А с чего вы взяли что та цифра 13.4 - 13.6 ?????????????????????? Снова фантазируете ? Вы наверное и со своими клиентами так фантазируете - отправляя их в магазин за новыми запчастями. Не хотел бы я попасть к такому "специалисту как вы!!! Напряжение падает до уровня 12 - 11.5 вольт!!!! если вам конечно это вообще о чем либо говорит