И ДМРВ с АЦП 0.977 явный контрафакт с Арнаутской. Если его исследовать с помощью осциллографа, то ему прямая дорожка в помойку.

Не стал бы так категорично утверждать.Часто вижу АЦП 0.977 на новых датчиках,в поставщиках уверен на 100%.

Согласен с

autovic

Осциллограф нужно настроить так, что бы на экране разместился один период сигнала (у вас 6,5), тогда что то можно рассказать о сигнале. У вас же "каша"...

 

Да и сигнал нужно что бы весь был на экране, а не "подрезан" снизу...

вот новая он почему то та и идет подрезаный

Усиление сигнала на канале осцилографа нужно меньше сделать.

Постолографом, например, сигнал ДПКВ положено снимать входом с делителем 1:10.

мужики расскажите как откорректировать состав смеси! что надо знать! не получается его разогнать больше 4500!

мужики расскажите как откорректировать состав смеси! что надо знать! не получается его разогнать больше 4500!

 

И почему именно только состав смеси? Когда костер разжигаешь - мало одних дров... Вопрос чем поджигать и т.д... Проверяй МОЩНОСТЬ искры и УОЗ... Если есть сигнал ДЕТОНАЦИИ, есть и отскок УОЗ... Градусов 10-11 наверное... И при этом Вы хотите какие-то обороты....? Мотор скорее "хрюкать" должен, а не разгоняться. Я бы на вашем месте прислушался к tundra... Странная выпускная СИСТЕМА... Фазы газораспределения подбирают совместно с настройкой СИСТЕМ выпуска и впуска... Исходя из газодинамических явлений в них происходящих, однако... Конечно совсем убирать глушитель нельзя... Я бы попробовал изменить систему выпуска... Хоть с ВАЗовской начните... Наполнение цилиндров зависит и от волнового сопротивления выпусной системы. Наука есть такая - ГАЗОДИНАМИКА....

И почему именно только состав смеси? Когда костер разжигаешь - мало одних дров... Вопрос чем поджигать и т.д... Проверяй МОЩНОСТЬ искры и УОЗ... Если есть сигнал ДЕТОНАЦИИ, есть и отскок УОЗ... Градусов 10-11 наверное... И при этом Вы хотите какие-то обороты....? Мотор скорее "хрюкать" должен, а не разгоняться. Я бы на вашем месте прислушался к tundra... Странная выпускная СИСТЕМА... Фазы газораспределения подбирают совместно с настройкой СИСТЕМ выпуска и впуска... Исходя из газодинамических явлений в них происходящих, однако... Конечно совсем убирать глушитель нельзя... Я бы попробовал изменить систему выпуска... Хоть с ВАЗовской начните... Наполнение цилиндров зависит и от волнового сопротивления выпусной системы. Наука есть такая - ГАЗОДИНАМИКА....

Искра в норме(было проверено и осциллографом и дедовскими методами) детонации нет с УЗО экспериментировал(изменял и в сторону увеличения так и уменьшения) до детонации не доводил но результата все ровно нет. Система впуска и выпуска должна работать точно такой же двигатель москвичи разогнали до 6200 с такой же выхлопной! Но они не хотят делится опытом отмахиваются банальными фразами а за прошивку под наш двигатель просят 15тыщ, и еще говорят что не факт что она у нас пойдет. Я начинающий диагност и в чип-тюнинге мало что понимаю! Мужики Подскажите как откатать движок что бы понять что ему нужно! Вот скрины с параметрами которые удалось добиться. Там Видно что коэффициент коррекции времени завышен, и как я понял с помощью sr-tuning что смесь бедная! Как я понимаю мне надо увеличить время открытия форсунок, время рассчитывается по формуле Tinj = (KP * GTC / KFst) + KFd.

Я вот не пойму что надо и как изменить что бы время увеличилось! Помогите пожалуйста разобраться!

Изменено 25 марта 201313 г пользователем FDast

Еще косяк с форсунками не могу найти стат. производительность может у кого есть siemens deka 0000787423

Alexkolomna.Добрый день, мня направили к Вам, я строю проект на роверовском моторе 2.0л. + турбо от ауди ТТ, нужно настроить ЭБУ от ровера, есть какие нибудь варианты? Заранее благодарен.

Изменено 25 марта 201313 г пользователем Logun

Еще косяк с форсунками не могу найти стат. производительность может у кого есть siemens deka 0000787423

а где стоковые хондовские форсы?я настраивал такой мотор на стоке.Зачем их меняли?

Форсунки такие белорусы поставили!Сегодня Пробовали раскручивать без винта дает 7200 без проблем!

Так поставь от Волги форсунки , с извечной статикой ... И проверь)))

Форсунки такие белорусы поставили!Сегодня Пробовали раскручивать без винта дает 7200 без проблем!

В прошивке стоит статика стоковых вазовских форсунок ,я думаю что сименс который сейчас стоит, больше статика ,то есть смесь богатая на нагрузке но так конечно не определить нужно лямбду вкручивать.Есть такая возможность?Хотя бы стоковую что бы понять на сколько сильно беднит или богатит

Изменено 25 марта 201313 г пользователем KapllcoH

А зачем гадать то? без зонда все равно невозможно статику выставить. Зонду труба как минимум пол метра нужна....

И так уже три недели гадает на кофейной гуще.

Поставить заведомо известные форсы и давление не забыть пометить .

А там регулятор топлива есть? Вакуум подведен?

А зачем гадать то? без зонда все равно невозможно статику выставить. Зонду труба как минимум пол метра нужна....

И так уже три недели гадает на кофейной гуще.

Поставить заведомо известные форсы и давление не забыть пометить .

А там регулятор топлива есть? Вакуум подведен?

Мне просто нужна теория увеличения времени открытия форсунок, для общего развития!

По теории в справкек СТПро все расписано понятней некуда.

Мне просто нужна теория увеличения времени открытия форсунок, для общего развития!

а втек как включаете ?

а уверен что увеличения???? может наоборот нужно уменьшить???

а уверен что увеличения???? может наоборот нужно уменьшить???

возможно что и уменьшение

 

а втек как включаете ?

вот в это мы вчера и уперлись! он включен на прямую возможно он у нас не работает!

возможно что и уменьшение

 

вот в это мы вчера и уперлись! он включен на прямую возможно он у нас не работает!

там все просто проверяется,управление электроклапаном отключаете и смотрите за реакцией мотора.На заглушенном слышно работает соленоид или нет.Я конечно в шоке , зачем покупать не настроенную су если настроить потом не кому?Везите на настройку .летать на таком агрегате опасно.в воздухе кирдык мотору настанет.

там все просто проверяется,управление электроклапаном отключаете и смотрите за реакцией мотора.На заглушенном слышно работает соленоид или нет.Я конечно в шоке , зачем покупать не настроенную су если настроить потом не кому?Везите на настройку .летать на таком агрегате опасно.в воздухе кирдык мотору настанет.

нармуль у нас парашют есть, правда один на двоих но это мелочи!

нармуль у нас парашют есть, правда один на двоих но это мелочи!

дельтик или не дай бог автожир? Отчаянные вы авиаторы . Форунку можно на производительность пролить если стенд есть.

дельтик или не дай бог автожир? Отчаянные вы авиаторы . Форунку можно на производительность пролить если стенд есть.

Смотри, если теоретически эти форсунки похожи на газелевские то как правильно мне с корректировать состав смеси! я сегодня игрался статической производительностью форсунок уменьшив до 1.522 добился более менее одыкватных сигналов с ДК 0,7-0.8 но почему то на оборотах более 3500 падает 0.02. Я че то не пойму что с этим ДК, почему он начинает пургу показывать, находится он в потоке, вроде перегреться не мог !

Должно быть не менее полуметра от среза трубы до зонда.

И вероятнее всего это не дк пургу гонит а проблемы с настройщиком.

Найди программу инжектор от Энди фроста.

Поищи его другие программы.

Почитай эту ветку. Я сто рас разжевывал как без оборудования и лишних трат более-менее что то настроить.

В конце концов в инете как минимум 2 проекта бесплатного софта по настройке как по лог ам так и реале, по поправка м и еще как минимум два для настрое к в онлайне с помощью самодельного онлайника .

 

Заставить мотор попадать в смесь на всех оборотах - это и есть одна из основных целей при настройке мотора.

Важно все, вплоть до растояния от дроселя до дмрв и угла поворота магистрали...

Чем длинне магистраль и сильнее поворот после дмрв - тем ровнее поток воздуха, меньше пульсаций в дмрв и соответственно ровнее таблица поправки...

Если хотите сами заставить его перемещаться- учите мат часть...

 

Смесь правильно видно только под нагрузкой, когда мотор в стационаре .

На месте как ни старайся можно только хх настроить.

Смотри, если теоретически эти форсунки похожи на газелевские то как правильно мне с корректировать состав смеси! я сегодня игрался статической производительностью форсунок уменьшив до 1.522 добился более менее одыкватных сигналов с ДК 0,7-0.8 но почему то на оборотах более 3500 падает 0.02. Я че то не пойму что с этим ДК, почему он начинает пургу показывать, находится он в потоке, вроде перегреться не мог !

статику ставь 2.5 а подачу бензина крути поправкой циклового наполнения.Если дк уходит в 0.02 это не обязательно бедно это скорее всего очень богато и просто не горит ,поэтому показывает свободный кислород

J5V05N35.rar

Изменено 26 марта 201313 г пользователем KapllcoH

Немного всё не так . Смесь переобогащена и соответственно в отсутствии кислорода

сигнал ДК минимален.

 

Ну а так Alexkolomna всё правильно разложил.

 

Спасибо Серёжа , vschm . Конечно наоборот, описался.

Изменено 27 марта 201313 г пользователем gory

Вообще-то если обороты дальше развивает значит все-таки горит.При отсутствии кислорода в выхлопе сигнал максимален.

А втеком можно управлять с помощью канала адсорбера.

Вообще проверить просто - достаточно иметь под рукой простой газоанализатор.Либо можно косвенно определить погоняв пару минут на оборота больше 3000 и осмотрев свечи.Ну или как уже сказали - крути поправку циклового наполнения и смотри за ДК.