Господа, помогите! Я автоэлектрик-диагност, недавно отучился. и недавно компанией единомышленников решили собрать АВТОЖИР, все уже почти собрано и тут у нас возникла проблема!!! Двигатель ХОНДА R-18? мозги январь-5.1, двигатель на этих мозгах не развивает обороты более 4000(надо 6000). Двигатель заводится хорошо, до 4000 работает отлично, дроссельная заслонка открыта на19%, расход воздуха примерно около 300 мг/цикл. Стоит только дать больше 20% , обороты переваливают за 4000, двигатель начинает телепать на сканере выскакивает сигнал признак зоны детонации и все!!! склько не открывай заслонку двигатель не реагирует!!! Народ!!!Мужики!!!ПРОФИ!!!Подскажите пожалуйста что делать!!! В долгу не останусь!! Есть чип тюнер про 7 и комби лодырь но с ними пока знаком плохо!!!! напряжение 0.977в, ДМРВ BOSCH 0280218 116, дроссельная заслонка 4062.1148100-05, форсунки siemens deka 0000787423, ДПКВ intellek dr6130 зазор 0.7мм.,

Выложи файл прошивки попробую подправить. Нужно будет еще смесь по альфометру посмотреть. Нужно больше данных. Степень сжатия? Давление топлива? Обьем двигателя?

Изменено 10 марта 201313 г пользователем sr-tuning

Выложи файл прошивки попробую подправить. Нужно будет еще смесь по альфометру посмотреть.

Держи

A5_05N35.rar

До завтра вопрос терпит? СТР на работе осталась.Пока пиши что делал? Тарировку ДМРВ менял? Производительность форсунок подбирал? Есть программа для снятия параметров на рабочем двигателе?

объем 1.8 давление топлива 3.5кг степень сжатия не знаю!

до завтра не вопрос!!! толком ничего не делал так как в этом пока дуб! пробовал менять стат производительность форсунок но многого не добился!! вот решил обратится на сайт что бы подсказали что вертеть в калибровках

Для начала на включенном зажигании посмотри параметры 1.АЦП ДПДЗ при закрытом дросселе и как реагирует сканер на изменение положения дросельной заслонки в %

для снятия параметров пользуюсь Авто ас СКАН

 

Для начала на включенном зажигании посмотри параметры 1.АЦП ДПДЗ при закрытом дросселе и как реагирует сканер на изменение положения дросельной заслонки в %

Работает хорошо ацп дпдз в закрытом состоянии 0.684в открывается на 100%

ДМРВ BOSCH 0280218 116,

 

ДМРВ не для этого ЭБУ.

Ну,если уж СТП уже есть - для начала вставь калибровку для 116 ДМРВ.В справке этот момент присутствует.ДМРВ поменяй на заведомо исправный - АЦП покоя очень низкое.Закрой воздушный фильтр от боковых потоков воздуха.Разберись почему выставляется признак детонации - посторонних звуков со стороны мех части нет?Датчик детонации отключать пробовал?На стикере ЭБУ какая прошивка указанна?

Он АЦП ДПДЗ указывал, про АЦП ДМРВ ничего пока не писал.

В первом посту опорное и тип дмрв.

Да, был не внимателен. Спасибо.

и судя по фото ДК не совсем правильно стоит - лучше если с другого конца трубы в потоке будет стоять..

Ну,если уж СТП уже есть - для начала вставь калибровку для 116 ДМРВ

 

Да неправильно это.

 

 

Абсолютно неправильно.Нельзя.

Изменено 11 марта 201313 г пользователем евген

Наоборот правильно!Если стоит 116 ДМРВ,то калибровка должна соответствовать!А если калибровка не будет соответствовать то это абсолютно неправильно.

Абсолютно неправильно.Нельзя

Штой-та?

Прежде,чем вступать в обсуждение по ДМРВ,хотелось бы узнать у ТС давление в топливоподаче.

 

Наоборот правильно!Если стоит 116 ДМРВ,то калибровка должна соответствовать!А если калибровка не будет соответствовать то это абсолютно неправильно.

 

Это если хотите лучше вынести в отдельную тему.

Там будут присутствовать,давление топлива,производительность форсунок,коррекции и т.д.

По фото мне показалась что двигатель 8 кл? А прошивка от 16 кл!

Что на шилдеке ЭБУ? Прошивка от ЭБУ с новой микросхемой канала детонации.

фигней не страдайте.

так себя январь ведет при срыве синхронизации.

для начала осцилограмму дпкв на хх, на 3000 и на 4500.

и думаю все будет видно.

 

и абсолютно все равно какая программа... 8 кл, 16 кл... каккой дд и все остальное....

для проверки расходомера- сними его и погазуй... тока мотро телепать будет и не реагировать на газ если сигнал с дмрв совсем пропадет

 

да, забыл добавить.

некоторые софты я5 не умеют выставлять ошибку синхронизации.

поставь бош , и если дело в этом то ошибка появится...

еще такое бывает , если перепутали полярность на дпкв: БОШ БУДЕТ РОВНО РАБОТАТЬ, А Я5 СО СРЫВОМ С ОПРЕДЕРЕННЫХ ОБОРОТОВ

1.некоторые софты я5 не умеют выставлять ошибку синхронизации.

2.поставь бош , и если дело в этом то ошибка появится...

3.еще такое бывает , если перепутали полярность на дпкв: БОШ БУДЕТ РОВНО РАБОТАТЬ, А Я5 СО СРЫВОМ С ОПРЕДЕРЕННЫХ ОБОРОТОВ

 

1.Наоборот-выставляют.Я5. Даже первые 8-кл i02.

2.Если крутить Бош до отсечки-затыкаеся появляеся ошбка по ПЗУ.

3.Бош запустится(причем не всегда адекватно). Я5 запускаться не будет.

фигней не страдайте.

так себя январь ведет при срыве синхронизации.

для начала осцилограмму дпкв на хх, на 3000 и на 4500.

и думаю все будет видно.

 

и абсолютно все равно какая программа... 8 кл, 16 кл... каккой дд и все остальное....

для проверки расходомера- сними его и погазуй... тока мотро телепать будет и не реагировать на газ если сигнал с дмрв совсем пропадет

 

да, забыл добавить.

некоторые софты я5 не умеют выставлять ошибку синхронизации.

поставь бош , и если дело в этом то ошибка появится...

еще такое бывает , если перепутали полярность на дпкв: БОШ БУДЕТ РОВНО РАБОТАТЬ, А Я5 СО СРЫВОМ С ОПРЕДЕРЕННЫХ ОБОРОТОВ

А была такая же мысль.Дык параметр "обороты двигателя" рулит.Думается если человек разглядел признак детонации,то с оборотами там должно быть все нормально.

Кстати тс по ходу пропал.А мы тут волосы друг другу выдираем.

Кстати тс по ходу пропал.А мы тут волосы друг другу выдираем.

Не Мужики я тут!!!

фигней не страдайте.

так себя январь ведет при срыве синхронизации.

для начала осцилограмму дпкв на хх, на 3000 и на 4500.

и думаю все будет видно.

осциллограмму не снимал но в ближайшее время могу сделать! Но мне кажется это не тут дело! потому что на нем стоял родной ДПКВ было тоже самое потом поставили вазовский изменений не стало!

Прежде,чем вступать в обсуждение по ДМРВ,хотелось бы узнать у ТС давление в топливоподаче.

давление в рампе 3.5 кг.

Может вместо ДМРВ на двигатель установить мап-сенсор.Для полётов надежнее.

вместо ДМРВ на двигатель установить мап-сенсор

а вместо пропеллера прикрутить КПП и колеса ?

Для полётов надежнее

и не летать а ездить по дорогам - все как-то надежнее...

 

FDast что-то мне очень сомнительной показалась Ваша выхлопная система. Это Вы сами придумали такое ? Или кто-то подскзал? У кого-то есть опыт использования такой выхлопной трубы именно на ЭТОМ двигателе? Потому как все вышеописанные симптомы очень похожи на плохую очистку цилиндров от выхлопных газов ...На малых дросселях - считай на малых наполнениях - количество выработанных выхлопных газов еще успевает выскочить.. А как только полный газ - выхлопу деваться некуда...

Попробуйте в качестве эксперимента "погазовать" вообще без выхлопа..Мало ли..

И еще - по форсункам вопрос - укажите точную статическую производительность оных..Чета я я нигде не нашел.

фигней не страдайте.

так себя январь ведет при срыве синхронизации.

для начала осцилограмму дпкв на хх, на 3000 и на 4500.

и думаю все будет видно.

 

и абсолютно все равно какая программа... 8 кл, 16 кл... каккой дд и все остальное....

для проверки расходомера- сними его и погазуй... тока мотро телепать будет и не реагировать на газ если сигнал с дмрв совсем пропадет

 

да, забыл добавить.

некоторые софты я5 не умеют выставлять ошибку синхронизации.

поставь бош , и если дело в этом то ошибка появится...

еще такое бывает , если перепутали полярность на дпкв: БОШ БУДЕТ РОВНО РАБОТАТЬ, А Я5 СО СРЫВОМ С ОПРЕДЕРЕННЫХ ОБОРОТОВ

вот осциллограмма ДПКВ

FDast что-то мне очень сомнительной показалась Ваша выхлопная система. Это Вы сами придумали такое ? Или кто-то подскзал? У кого-то есть опыт использования такой выхлопной трубы именно на ЭТОМ двигателе? Потому как все вышеописанные симптомы очень похожи на плохую очистку цилиндров от выхлопных газов ...На малых дросселях - считай на малых наполнениях - количество выработанных выхлопных газов еще успевает выскочить.. А как только полный газ - выхлопу деваться некуда...

Попробуйте в качестве эксперимента "погазовать" вообще без выхлопа..Мало ли..

И еще - по форсункам вопрос - укажите точную статическую производительность оных..Чета я я нигде не нашел.

вообще двигатель комплектовали в Белоруссии вроде такой в Москве летает! без выхлопной можно попробовать! про форсунки у меня тоже нет инфы толком, от 2,0 литрового мерса

Осциллограф нужно настроить так, что бы на экране разместился один период сигнала (у вас 6,5), тогда что то можно рассказать о сигнале. У вас же "каша"...

 

Да и сигнал нужно что бы весь был на экране, а не "подрезан" снизу...

Осциллограф нужно настроить так, что бы на экране разместился один период сигнала (у вас 6,5), тогда что то можно рассказать о сигнале. У вас же "каша"...

 

Да и сигнал нужно что бы весь был на экране, а не "подрезан" снизу...

Извините на днях исправлю!

 

Народ еще было принято решение поставить все вазовские датчики и им. Вопрос возник какой ставить ДМРВ или оставить этот?

Изменено 15 марта 201313 г пользователем FDast

собери датчики необходимые для правильной работы я5 и данного ПО т все заработает