Помогите Начинающему Диагносту

Подписчики

Опубликовано: 24 июня 201115 г

проблема была в неправильной установке маховика, во время вмт дпкв попадал не на 20 зуб, а на 44... только вопрос, 20 зуб, от вмт до пропуска зубьев, по ходу вращения??? заранее благодарен!!!

Считай против часовой стрелки от среза зубьев. На 20 зубе должен находится ДПКВ и первый цилиндр должен быть в ВМТ

Опубликовано: 26 июня 201115 г

здравствуйте!!! подскажите пожалуйста, матиз трех горшковый, при запуске обороты 1800-2000, после плавают от 500-1200 примерно, дроссельный узел грязный, рхх менял на заведомоисправный не помогло, дпдз прозванивал - в норме, менял результат тот же. компрессия 10 9 7,5(не думаю что это она). заранее благодарен!!!

Опубликовано: 26 июня 201115 г

А почистить дроссельный узел не пробовали? Говорят иногда помогает. Расхождение показаний компрессии по цилиндрам не должно превышать 1 атм. Не помешает проверить подсос воздуха и производительность форсунок.

Опубликовано: 26 июня 201115 г

Компрессия 7.5 - мало, как минимум будет трясти на ХХ

Опубликовано: 26 июня 201115 г

частенько на матизах даёт типа подсоса клапан стоящий на шланге сапуна под дроселем...попробуйте его заглушить на время...а так надо разбирается с компресией так как МАП да ещё на 3 х цилиндрах очень чувствителен к фазам и компреии..

Опубликовано: 26 июня 201115 г

fin Я вот тоже начинающий.А про скане,лично моё мнение.Если ты собираешься работать с нашими авто,то выбор правильный.Если больше иномарки,то смотря какой рынок.Сложно это всё.Я имею ELM327 и люблю его за универсальность приятно работает с америкой например на Ford F250 Super Duty всё до системы сцепки покажет,Vag это вообще отдельная тема пока блужусь в нём и универсальный сканер ADS-1 так как для КИТАЯ он самое то.А дальше их можно покупать и покупать,на той ДПКВ не адаптируешь,на другой дроссель.Этого по моему никогда не хватит,на работе Bosch свежий не хватает.Короче руки голова,информация.По рдной двум маркам хорошо,по всем-не возможно.

Опубликовано: 26 июня 201115 г

парни по этому и надо определятся какие машины собираетесь диагностировать и от суду будут исходить "правильные" советы..."мултимарочников" на все машины нет! и не будет!

Опубликовано: 27 июня 201115 г

Я хочу начинать с ВАЗ, работал VAG но не свом. Постепенно пополняя знания и бюджет будем переходить на более выгодные приборы :good: ! Спасибо за совет

Опубликовано: 27 июня 201115 г

частенько на матизах даёт типа подсоса клапан стоящий на шланге сапуна под дроселем...попробуйте его заглушить на время...а так надо разбирается с компресией так как МАП да ещё на 3 х цилиндрах очень чувствителен к фазам и компреии..

а про клапанок этот я забыл, спасибо!!! ну в общем я его отправил, так как он не стал ничего из предложенного делать(чистка дросселя, раскоксовка,промывка инжектора). всем большое спасибо!!!!

Опубликовано: 27 июня 201115 г

ВАЗ 2112. Автомобиль со спортивным прошлым, нынче приближен к стандарту, от спорта осталась лишь расточка до обьёма 1,8л. Клиент приехал с проблемой на неудовлетворительную работу ДВС, и не достаточной тяги на 1,2 и 3 передаче (газ в пол машина думает и постепенно набирает обороты, либо приходится приотпускать педаль). В городских условиях не могу ездить, глохнет, трясёт, не тянет (с такой проблемой ездит полгода).Замерили компрессию 16-18-18-17 кгс/см². Перепрошили контроллер, проверили метки, заменили свечи, фильтор тонкой очистки топлива, фильтр сеточку в баке, ситуация изменилась, ДВС стал работать ровнее, но проблема с тягой осталась. Проверка ошибок не выдаёт!!!

Изменено 27 июня 201115 г пользователем fin

Опубликовано: 27 июня 201115 г

А ДМРВ смотрел? Из-за подсоса воздуха тоже такая хрень может быть

Изменено 27 июня 201115 г пользователем krupennikov

Опубликовано: 27 июня 201115 г

афигеть, какая компрессия, похоже компресометр неисправный :crazy:

посмотри напряжение дмрв в покое

Опубликовано: 27 июня 201115 г

чёт про давление топлива ничего не написал...каково оно?

Опубликовано: 27 июня 201115 г

Компрессия большая, похоже что ремень не по меткам стоит - открутить болты с распредвалов,снять шестерни и посмотреть шпонки, может сорвало...

Изменено 27 июня 201115 г пользователем pnml11

Опубликовано: 27 июня 201115 г

кстати,может и демпфер быть

Опубликовано: 27 июня 201115 г

Он же пишет, что двиг со спортивным прошлым (Форсированный), отсюда и компрессия такая, а дэмпфер на компрессию не влияет. Данных мало, можно сказать, что нет вообще.

Опубликовано: 28 июня 201115 г

Диагносты, снова возник вопрос, помогите советом пожалуйста. Есть Калина 1.6 8кл надо прошить. Снимаю блок-стоит я7.2 с родной А201СО58 (владелец залил прошлый блок тосолом а этот воткнул буквально месяц назад новый.). Пытаюсь записать комбиком то выходит "блок защищен бла бла" то выскакивает ошибка записи флеш (0075). При этом сток читает и еепром читает/пишет. Очистку флеш не делает. Пытался в момент установления связи 2ю ногу флешки заземлить-не пишет все равно. Сталкивался кто с таким?

Опубликовано: 28 июня 201115 г

скокрость обмена в комбике поставь минимальную

Опубликовано: 28 июня 201115 г

Ставил. Все скорости перебрал... И еще, прошивку с флешки я не смог и на бит изменить своими проделками. Блок в конце концов поставил в машину и она завелась... Но как залить туда тюнинг?

Изменено 28 июня 201115 г пользователем 6aM6y4a

Опубликовано: 28 июня 201115 г

ктонибудь подскажите ауди а 8 4.2 спец ключом при зборки матора выстовляюца только выпускные валы как выстовить впускные ? меток нет между собой они соединены цепью и клапоном изменение фаз привод от каленвала ремнем на выпускные валы , впускные можно поставить в любом положении вапрос в каком ? может хоть порядок работы цилиндров ктонибудь знает .