Помогите Начинающему Диагносту

[UltraFAZA]

Там не провода. Там крышка со встроенным модулем зажигания, т. ч. перепутать нельзя

Может вв-провода подменили, пока стояла.

[halt_perm]

помогите решить следующую проблему

 

имею: ГАЗ 3102 (волга), 406 двигатель, Микас 7.1, 580 прошивка, пробег 132000, компрессия - 12,5 во всех горшках, фазы настроил про транспортиру

 

проблема: чем ниже t от 0 градусов, тем хуже запускается двигатель, при минус 10 градусов запускается только с немного нажатой педалью газа,

 

и вообще при минусовой температуре запустить его можно только если нажать педаль акселератора

 

Меняно: провода,свечи, бензонасос, ДМРВ (ставил б/у с другой машины),ДТОЖ, ДТОВ, ДПКВ

 

ДТОЖ показывает на маршрутнике вменяемое значение t воздуха, т.е он оиспавен,

 

ХХ ровный, проблем с расходом и динамикой нет.

 

Для исключения подтекания форсунок завел двигатель при минус 25, дождался кода прогреется до минус 10 и попробовал запустить без педали - на запускается (троит, двоит) не набирает обороты.

 

РДВ при минус 25 показывает 187 шагов, на прогретом 80-90

 

форсунки на прогретом 4,70-4.95мс, расход воздуха ~17кг, часовой расход 1,4-1,5

 

 

 

 

куда смотреть, на что обратить внимание?

 

хочется наормального запуска без "педалирования"

 

 

[SЭR]

в каком состоянии дроссельный узел, РДВ?

 

какие настройки выставлены RCOD, RCOK?

 

Температуру адекватно показывает?

 

 

[asn]

РДВ промойте.

[aleksein]

форсунки на прогретом 4,70-4.95мс, расход воздуха ~17кг, часовой расход 1,4-1,5

Добрый день.А ,что эти параметры у Вас не вызывают вопросов? При подключении газоанализатора вероятнее СО и СН будет минимум в 3 раза выше нормы.У Вас двигатель просто заливает топливом по-этому и троение при заводке на холодную. Идет явный перерасход топлива. Проверте коррекции зажигания+RCOD+RCOK+отсутствие подсосов воздуха(пережиманием подводящего патрубка к РДВ) +давление топлива. У Вас на авто есть еще датчик температуры воздуха(не охлаждающей жидкости),часто показывает погоду в Африке.Уложите расход в 0.9-1.0 и думается все будет в порядке.Кстати установка фаз по транспортирам мотористами дает мне хороший доход при переустановке фаз,как умудряются неправильно ставить непонятно,но даже на глаз видно неправильную установку валов.Установка по стандартным меткам приводит все в норму.

[Lis2007]

а как ты увидишь на глаз +- 2 градуса без транспортира? по меткам редко, даже очень редко сходится.

[aleksein]

Я не говорю про 2 град.,уж 12 видно.А прежде чем смотреть глазами проще вкрутить датчик давления.Мне лень снимать крышку и смотреть метки на предварительном этапе.Всегда отталкиваюсь от последнего вмешательства в мотор-Вы знаете,не подводит.

[jody]

форсунки на прогретом 4,70-4.95мс, расход воздуха ~17кг, часовой расход 1,4-1,5

Добрый день.А ,что эти параметры у Вас не вызывают вопросов? При подключении газоанализатора вероятнее СО и СН будет минимум в 3 раза выше нормы.У Вас двигатель просто заливает топливом по-этому и троение при заводке на холодную. Идет явный перерасход топлива. Проверте коррекции зажигания+RCOD+RCOK+отсутствие подсосов воздуха(пережиманием подводящего патрубка к РДВ) +давление топлива. У Вас на авто есть еще датчик температуры воздуха(не охлаждающей жидкости),часто показывает погоду в Африке.Уложите расход в 0.9-1.0 и думается все будет в порядке.Кстати установка фаз по транспортирам мотористами дает мне хороший доход при переустановке фаз,как умудряются неправильно ставить непонятно,но даже на глаз видно неправильную установку валов.Установка по стандартным меткам приводит все в норму.

показателей 0.9-1.0 на газах не встречал никогда. расход воздуха  16-18 кг вполне норма

[Горький70]

14-15 норма

[halt_perm]

в каком состоянии дроссельный узел, РДВ?

какие настройки выставлены RCOD, RCOK?

Температуру адекватно показывает?

дросельный узел чистил, сейчас наверное не в идеале но грязи там не должно быть

температуру оба датчика - впуска и тосола показывают адекватную, менял их местами.

РДВ промойте.

мыл

какие настройки выставлены RCOD, RCOK?

настройки не заводские, но выставлены ИМХО немного плюсом

в прошлый год ездил на СО сказали все в норме, поесле этого ездил еще к одному диагносту он мне немного прибавил керосинки т.к. машина иногда дергалась при движении накатом

и вообще сказал что с нормалным СО машина плохо будет заводиться(именно про 406дв.)

не думаю что СО так сильно влияет, в прошлый год с нормальным СО я тоже не заводился

Изменено 20 декабря 2010 пользователем halt_perm

[halt_perm]

при пережатии патрубка идущего к РДВ от дроселя двигатель глохнет

[SЭR]

давление топлива какое?

[halt_perm]

по давлению сказать не могу

[6aM6y4a]

Здравствуйте! Помогите советом: ваз 2112 1.5 16V с блоком 2112-1411020-42 как-то давно заливал в него V5D07X09-42N. На машине стоит дроссель 54. На днях ремень грм порвался и клапана загнуло. В процессе ремонта поршня поставили от 21124 с канавками поглубже на будущее. Итак проблема возникла такая: Когда подъезжаешь к светофору и выключаешь передачу обороты почти всегда падают где-то до 400 потом выравниваются, иногда глохнет. Возросшему объему (пусть и не на много) движка надо топлива побольше? Или косяк прошивки и такого быть не должно? Что нужно изменить в прошивке? Получится сделать изменив только: минимальное положение РХХ, состав смеси на ХХ, минимальный воздух? Посоветуйте пожалуйста залить что-нибудь подкрученное без изменений (к примеру v5v05D35) или и его придется подправлять?

[andreynt1]

очень частая проблема по потери ХХ после замены клапанов и поршневой с проточкой.. даже на стоке. как правило моем дросель смотрим Со настраиваем перетечку дроселя и даже это иногда не помогает ..что интересно человек звонит через неделю говорит всё стало оК--видимо обкатка нужна!

[aleksein]

Добрый вечер.Пол-года назад столкнулся с подобной проблемой.Авто такое-же и проблема таже. Обрыв ремня+загиб клапанов.Клиент головку делал у своего спеца При проверке головки после ремонта все клапана текли,спец на это сказал клиенту,что его разводят и у него все нормально.Поставили головку и получили такой-же результат,неустойчивый холостой ход+ потеря ХХ на светофорах и движении в накат,через какое-то время все нормализовалось.А вот,что двигатель после такого пришлепывания клапанов ходит в районе 20-30 тыс.км это факт проверенный(если не меньше).Вам не отремонтировали,а собрали головку и собрали паршиво.

Прошивка здесь не при чем.Вам лучше поставить сток-он не такой чувствительный к механике двигателя,на стоке большие допуски к коррекциям.На тюнинге все оптимизируется,по-этому прошивается нормально работающий двигатель.

[halt_perm]

Продолжаю копать свою проблему. Заметил что при -20 положение РДВ равно 187 шагов, по стоковой прошивке 580 которая сейчас залита на -20С шагов должно быть 251, из-за этого и не хвататет воздуха и приходится нажимать педальку. По графику зависимость только от температуры.

какой алгоритм выставления РДВ при запуске? из-за чего контроллер ставит меньше шагов?

[Павел 2010]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста машина Ауди А4, ADP, 1,6, 1996г. по ВАГУ не меняется температура всасываемого воздуха - постоянное значение +19,5 . Есть ли в данном автомобиле отдельно стоящий этот датчик или он находится в паре (т.е. в нутри) с ДМРВ. Заранее спасибо.

[евген]

@6aM6y4a, @aleksein,

 

А Вы бы сначала спросили клиентов-зачем они машины с такими моторами покупали?

Грубо говоря моторы форсированные.С завода.

Зачем они их потом дефорсировали???

 

И потом хотят ездить,как на старых?-не получиться.

 

Клиент головку делал у своего спеца При проверке головки после ремонта все клапана текли,

 

Нехорошо-неправильно.

Клапана притирали???

или что это такое?

[aleksein]

Добрый день. Ставился вопрос-почему имеем такую неисправность. Дефорсировали по причине лени проверять и менять во время ремень.При установке поршней с выборкой под клапана двигатель работает нормально,потерю мощьности отследить нереально,а вот почему клиенты хотят делать у своего "спеца" (настоятельно) непонятно,хотя получают такой результат,а на Ваше удивление могу сказать-уверен на 99% ,что у Вас в городе никто правильно не протачивает коленвалы ,а их потом ставят......

А ремонт головки занимает полный день и стоит от 800 до 1200 руб. и кому это надо.Вот так и делают и получают такие неиспровности-ответ один,Вас разводят,я сделал все правильно.Это наш менталитет (не мой),Хорошо отремонтированный двигатель ходит дольше(как правило)чем заводской,я имею в виду тщательно отремонтированный,а не просто укомплектованный.Стоимость такого ремонта у нас от 10000руб.-это передний привод и классика(только работа,без учета комплектующих) и Вы знаете ,к этому мастеру попасть на ремонт нереально.С Уважением....

[aleksein]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста машина Ауди А4, ADP, 1,6, 1996г. по ВАГУ не меняется температура всасываемого воздуха - постоянное значение +19,5 . Есть ли в данном автомобиле отдельно стоящий этот датчик или он находится в паре (т.е. в нутри) с ДМРВ. Заранее спасибо.

Да похоже его там нет вообще

[sibmaster86]

Всем доброго дня! Помогите пожалуйста начинающему! Автомобиль Киа Спортейдж 2008 г. 2.0 дизель, словакской сборки. Машина не заводилась или глохла, поменяли регулятор давления топлива вроде стала ездить, а спустя две недели история повторяется. Ланч выдал ошибку P1181 INT. AIR VAR CTL. SOL (обрыв кз на землю) всем сервисом мучались, сняли регулятор, а на нем такая картина Может ли трещина повлиять на работу регулятора и какую роль она вообще там играет! Заранее благодарю за помощь!!!

[Павел 2010]

Но если там его нет вообще (датчика температуры всасываемого воздуха), тогда получается что это значение постоянное заложенное производителем? По идеи эти показания должны меняться для нормального формирования топливной смеси. Или я ошибаюсь. Машина работает нормально, по словам клиента, "но что то не так , вроде как мощность упала". Подключил ВАГ остальные показания в норме. Где то читал что в ДМРВ этих марок стоят два резистора один определяет массовый расход воздуха, а другой как раз температуру всасываемого воздуха. Или я не прав?

[aleksein]

Я смотрю схему и датчика не вижу.Проверте давление топлива и работу зонда,чаще в этом причина.

[TheGet]

Добрый день всем форумчанам!!! ВАЗ-2111 (1,5 л) с распределённым впрыском топлива. Контроллер М 1.5.4

Смотрю сканером АЦП ДМРВ а там ничего........ Вообще показаний АЦП по всем датчивам нет, хотя машина нормально работает и ошибок нет. Сканер сканматик. В чем может быть проблема?

[Гость]

В том, что на этой системе данный ЭБУ каналы АЦП сканеру не отдает в принципе. Поэтому и не видно их.

[TheGet]

Т.е проверить ДМРВ можно только мультиметром?

 

 

[Гость]

Мультиметром, мотор-тестером, осцилографом и по показаниям сканера на 4 различных режимах, а так-же подменой и с помощью " проф. чутья" диагноста.

[TheGet]

Жаль, но до профессионального чутья пока нехватает опыта.

[Гость]

Это как раз и не страшно.

Это с практикой придет!