Ну да. Такое. В некоторые системы нужно такое же, но 100 вязкости.

А это случаем не для кондеев? Вот REVCO DV-46 точно для вакуумных насосов.

А почему не спросить у производителя или офф представителя?Чтоб не думать,сломается аппарат или нет,из-за масла не той  спецификации.Залил и уверен.

Масло для  насоса станции другое. ищите в документации производителя.Потому что разные насосы ставят. У меня такое

Изменено 2 апреля 20188 г пользователем bawarihen

Масло для  насоса станции ...

... разные насосы ставят.

У меня такое

Там помпа а не насос

Помпы разные только по мощности

И у меня такое, у всех такое - масло для вакуумных помп.

 

Там помпа а не насос

Это монопенисуально.

 

pump = помпа = насос

Вначале был разговор и масле в компрессоре кондиционера. Оно разное. Какое - нужно смотреть по производителю компрессора. Но по факту обходятся двумя 32 (или 46) и 100 (68).

И да! Это не касается гибридов. Там свое масло.

Всем добра. Парни выручайте, нигде не найду норму заправки на школьную Газель. Из данных есть : тип конд. АС-7000 BEV-228-100, тип компрессора SD5 S11 PV8 12V ,тип хладогента R 134A,это все что написано в книжке. 

Изменено 28 апреля 20188 г пользователем krav

Попробуй 700 и  посмотри как будет работать .Я  так проверяю форды с нашими самоделками . 

https://www.drive2.ru/l/7071033/

Это на крыше?

пишут 650 гр. Но ИМХО - что-то маловато.

Есть еще такой способ:

Заправляем 500-600 гр. Заводим, включаем кондей.

ставим на LO, вертопрах на полную мощность.

В дефлектор пихаем термометр. Записываем показания.

Добавляем 50 гр. Смотрим на сколько понизилась температура.

добавляем еще 50, смотрим на сколько еще понизилась (дельта должна потихоньку уменьшаться).

Как только очередная заправка 50 гр практически не дает прибавки в понижении температуры - можно остановиться.

Да на крыше. Спасибо, наверное так и придется. Если ничего не нарою.

Изменено 28 апреля 20188 г пользователем krav

Ребят, по маслу (взято с мануала БМВ):