Загрузчики Alientech Kess & K-Tag, Обсуждение Работы, Обновления, Отзывы О Работе Саппорта

[Фаэтон]

по немецки читаю

в ваге 12 лет проробил...

я о том что в немецкой версии может инфы больше? (даром что слова длиннее :)))

 

к примеру мануал трикор к кессу

анг - 70 метров

итал -71

франц -75

нем -74

 

 

А воот ST чтоли в лицензию кар-байк входит?

Изменено 24 января 2013 пользователем Фаэтон

[tsvet]

Да

[Фаэтон]

Не знаю баян или нет про EDC17CP14

в справке по обд написано

 

Предупреждение:

 

Каким-то неопределенным ЭКЮ модели, как правило, произведенные во второй половине 2009 года, анти-chiptuning защита, которая препятствует последовательного программирования, с возможным последующим блокированием ЭКЮ.

 

Поэтому мы предлагаем, чтобы не приступить к программированию: мы не несем ответственность за любой ущерб, это может произойти, поскольку это не гарантируется повторного запуска автомобиля после перепрограммирования ECU, с оригинальным файлом.

 

Как только эта проблема будет решена путем обновления программного обеспечения, мы предоставим дополнительные сведения о порядке следовать

[unsed]

Там еще много таких страшилок.

Они так с себя ответственность за возможный увал блоков снимают.

[Фаэтон]

Юра, ты его на полную катушку используешь - сколько блоков вальнул чисто кесом, так что чем то другим пришлось подымать?

или не одного

[kutun]

Денис , я валил кесом бмв х3 с блоком ms45 - поднимал бдм100

опеля марели с 1.3 литра валил - так же поднимал бдм100

вроде пока все тфу тфу тфу

[autoparts]

Фулл искал? Иммошник тоже слетал?

[tsvet]

Юра, ты его на полную катушку используешь - сколько блоков вальнул чисто кесом, так что чем то другим пришлось подымать?

или не одного

Я бош 9.5.10валил кесом на октавии, поднимал БДМом. Марелли ещё на опеле валил. Тоже БДМом поднимал.

Изменено 25 января 2013 пользователем tsvet

[tsvet]

Ещё несколько раз было в процессе записи ошибка выскакивала, испрльзовал режим рекавери и со второго захода нормально.

[Фаэтон]

Пробовал сегодня свою каравеллу 2.5 BNZ EDC16+ (U34) - 22 минуты читал - в итоге какая то хрень (но не мусор) весом 1.25 метра, вместо 2М.

Чето как-то не айс......

 

Зафиру с Z18XER Симтек 76 прочитал калибры без проблем

и Октивию II с 1.6 BSE Симос 7.1 тоже без проблем но только как гольф 5 - наверное в европе не идёт октвыия с этим древним мотором..

 

пока ни копейки кес не отдал.

завтра второй день :))))) и ещё много. чтоб 250 рублей отбить

[MSG]

каравеллу чот долго читал.

симос7.1 влет делает без разбора очень удобно, особенно там где стоит скоба антивандальная

[covenant]

EDC16+ все блоки читает не так быстро. Сколько пробовал.

[Фаэтон]

Ребята ещё вопрос: кесс даёт напряжение с обд-кабеля на бут-пин просто 12 вольт, или через токоограничивающий резистор? Сонату Мелко с 7203 прочитать хочу попробовать .

[tsvet]

Отросток с основного разьёма на обд кабеле как я понял не бут-пин.

[covenant]

Я тоже думаю, что это не бут-пин, а дополнительная подача питания +12, вроде, как необходимое в некоторых случаях для питания ECU. В переводе так, как-то написано. Но вот прикинул, как его применять на практике если что, пока не понял.

 

На некоторых блоках, при открытии вкладки есть что-то вроде TOOLS. Вот в ней бывает что сопротивления можно выбирать...

[autoparts]

Читал вчера пассата B5 2.0л. AZM 2003 г.в. SIMOS32. Не с первого раза получилось и пока ковырял настройки, тоже видел что-то про сопротивление. Считалось на медленной скорости, 288-м протоколом за 12 мин. Интересно для чего в настройках это есть, стояло дефолт.

[tsvet]

как я понял это можно выбрать сопротивление подтяжки к-линии к 12 вольтам.

[covenant]

И ведь интересно, не встречал, чтобы про сопротивление, что-либо писали в хелпах..

[covenant]

Вот точно помню, раньше в Кесс, Санта Фе 2, дизель. Была возможность писать калибровки по ОБД ? Сейчас смотрю у себя в софте после последних обновлений, только выбор трикора, ОБД уже нет. Или я ошибаюсь ?

[kstоvchanin]

Все на месте, вкладка IX-35, EDC17C08, делает и С08 и СР14 по обд.

[YenaAlexandr]

Всем привет!

У меня по KESS есть несколько вопросов.Кто знает подскажите пожалуйста.

В KESS вкладка manuals, есть вкладка Stok files,там штук 7 файлов по Fiat.Они закачиваются в zip формате,не спрашивая куда,наверно в KESS.

1.Вопрос- назначение этой вкладки? Я так думаю,что при подключении к этим машинам KESS может предложить сменить сток как обновление?.

2.Ещё мне не понятно в KESSе не помню точно,по моему в инструментах или настройках есть вкладки вырезать,вставить файлы.

3. При считывании KESS спрашивает K-line или CAN? А если я не знаю какой протокол? Например:на Renault Trafik_2.0_2007г_EDC16+CP33 выбрал я CAN,вкл/выкл зажигание побежала строчка загрузки,по окончании пишет сбой при считывании.Далее файл рекавери не найден.Машина не заводится.Считал по K-line всё ОК-запускается.

4.Если клиенту необходимо уехать,то через день два я могу мод залить сразу (поправленное то что считал)? На каких блоках нельзя вкл зажигание между считыванием и заливкой прошивки.

[covenant]

2. Есть вкладка "утилиты". На некоторых блоках надо отделять микропрограмму и флеш после того, как считали. А потом уже мод склеивать снова с микропрограммой и заливать полученное.

 

3. Как так, считал по CAN, машина после этого не заводится ?

 

4. Можно считать и записать хоть через месяц считанное, что касается Кесса. Следуйте иснтрукции по вкл./выкл. зажигания. В Кесс все подробно инструктирует по этому вопросу.

[YenaAlexandr]

Спасибо Руслан за проявленное внимание.

2.Например на каких блоках, в каких случаях и с какой целью это делается?

3.Как с протоколом определиться.Может по диагнозе сначала нужно смотреть?Машинка действительно не завелась.Этот момент хотелось бы прояснить на будущее с другими марками.

4.Это понятно.Но на форуме как-то я встречал предостережение Алексея что на Sprinter, например, так делать не желательно.Очевидно имеется ввиду плавающая синхра.

[covenant]

2. Например на Опель Астра 1.3 CTDi, блок Marelli Z13DTJ. Считываешь с машинки прошивку. Заходишь в утилиты, разделяешь микропрограмму и флешь с полученного при чтении файла. Отправляешь флеш на тюнинг, потом полученный тюнинг клеишь микропрограммой.

3. Я всегда беру в расчет год выпуска. Если после 2006 г.в. пробую сначала CAN. Не получается, пробую K-Line.

т.е. ты считал каном, не завелась, потом просто считал по к-лайн ? Вероятно в таком случае чтении по к-лайн просто разблокировало эбу. У меня такое не встречалось пока.

4. Спринтеров делал не раз, ничего не слетало. Думаю если это будет немаловажный момент, всегда при выборе протокола, если открывается окно с предупреждениями, сразу копируй текст и в переводчик. Если нет предупреждений, то и подводных камней тоже нет - зачастую. Например берем форд фокус 2, считал прошивку один раз, второй раз считаешь, прошивки будут отличаться, потому что еепром во флеш меняется при вкл/выкл. зажигания. Потом когда будешь заливать тюнинг, открываешь файл, Кесс тебе снова открывает окошко с выбором файла и пишет, чтобы ты открыл ранее считанный сток, сам меняет там, что надо, проверяет и лешь. Если не выбрать сток при этом, а выбрать тюнинг, получишь машинку заведенную в аварии.

 

В общем всегда смотри HELP к протоколу и не ошибешься. Спринтеры до 2008 г.в. заливал в них "войну и мир", получал труп, потом через рекавери заливал ранее считанный сток - все нормуль.

[YenaAlexandr]

Спасибо за содержательную консультацию!

[MSG]

Я бош 9.5.10валил кесом на октавии, поднимал БДМом. Марелли ещё на опеле валил. Тоже БДМом поднимал.

я после твоих сообщений достал обратно свой старый добрый повергейт и в 2л тси кессом больше не лез.

кстати кесс2 не осилил в свое время и ФФ2 1.6л и 1.8л

тоже повергейтом все фф делаю.

но тут думаю были траблы с сырым софтом для кесса. кто ж его знает как оно щас

[covenant]

В последний раз делал ФФ2 1.6л. 2010 г.в. Все успешно прошло. Но кстати говоря, до этого был ФФ1, 1.8л. Я его так и не сделал, вернее зашил, но машинка в аварии заводилась. Пришел к тому выводу, о чем писал выше: после открытия тюнинг файла, программа выдавала окошко на английском, и снова происходило открытие файла, ну я второй раз открывал тюнинг. А потом перевел это самое окошко, оказывается надо было при втором открытии подсовывать оригинальный файл..

Изменено 28 января 2013 пользователем covenant

[tsvet]

я после твоих сообщений достал обратно свой старый добрый повергейт и в 2л тси кессом больше не лез.

кстати кесс2 не осилил в свое время и ФФ2 1.6л и 1.8л

тоже повергейтом все фф делаю.

но тут думаю были траблы с сырым софтом для кесса. кто ж его знает как оно щас

Я тоже форды повергейтом делаю.

Ещё у меня кесс2 не захотел читать несколько пыжиков с марелли на борту, сделал их пиасини в буте.

Изменено 28 января 2013 пользователем tsvet

[MSG]

пыжики что то резко все пропали, когда инструмент появился )))

 

В последний раз делал ФФ2 1.6л. 2010 г.в. Все успешно прошло. Но кстати говоря, до этого был ФФ1, 1.8л. Я его так и не сделал, вернее зашил, но машинка в аварии заводилась. Пришел к тому выводу, о чем писал выше: после открытия тюнинг файла, программа выдавала окошко на английском, и снова происходило открытие файла, ну я второй раз открывал тюнинг. А потом перевел это самое окошко, оказывается надо было при втором открытии подсовывать оригинальный файл..

ну так то да - там сток просит для сравнения вин номеров и тд )

не только на форде такая фича, но например и на вагах и еще кое где

я могу только на своем опыте сказать, на ПО 1.89 и 1.90 фф2 не читался через розетку. может щас читается. наверняка исправляют свои косяки.

Изменено 28 января 2013 пользователем MSG

[Maaxxx]

фф2 1.8 без проблем на 1.92 считал и записал протокол 233

после открытия тюна просил открыть считанный ранее оригинал.