МОТО! Suzuki GSX-750SZ 83г & Январь 5.1

[Stalt Автор]

Сергей, а собственно в чем разница между мото и авто кроме 2-х пары лишних колес? Эта разница может стоить 5 т.р.? ))

Двигатель у меня автомобильный фактически, обороты и литраж как на моем ниссане, железо по впрыску практически от ВАЗа все стоит....

Разницы откатать на Матрице вообще никакой не вижу если честно... А всякие там пуски, ХХ и переходные режимы так и вовсе от автомобильного не отличаются... Да, возможно отсутствие РХХ и наличие 4-х дросселей как то осложняет жизнь, но не на столько, чтоб цена в 2 раза отличалась... Тем более у меня половина прошивки есть. Из нее половину параметров можно вытащить и вставить в лиц. софт.

 

Вот насчет турбо согласен в ценовой политике. Там гораздо больше шансов угробить мотор, а ответственность должна стоить денег

[Alexkolomna]

мне так по дроселю даже проще писать...

 

не хочеш платить- откатай по логам сам.

[Stalt Автор]

да я не то что не хочу платить, просто решил посоветоваться, реально ли откатка стоит таких денег или нет...

 

И еще на мой взгляд есть еще один плюс в откатке моего мотора - мне абсолютно пох на расход, так как мотоцикл практически выходного дня )

 

А то я читаю в инете про откатки, так клиенты по большей части хотят чтоб и "перло", и "бензин нюхало"... А это немалая задача для настройщика, как я полагаю )

[driller2]

Ну про перло и нюхало , это ты точно подметил. хотя при нормальной настройке можно добиться тех же самых 5 - 6 литров на сто. Как с завода. А при максимальной гашетке на всем диапазоне до 8 л. И это кстати норма. Инжекторные джиксеры и ямахи столько и едяет при охреннойтой мощи. Да да это не шутка так оно и есть. Просто видимо надо систему откатать до ума и ты вообще будешь КОРОЛЬ!!! А ты молодец. Не всякий японец возметься за это дело. Немец так вообще об этом думать не будет. Раз уж. начал. Откатай прогу до конца и катайся смело. А мы к тебе потом за переделками обращаться будем. Потенциальная клиентура уже есть!! Правда Казань.)))

[Stalt Автор]

да пока что то встал проект... собираю деньги на железки оставшиеся и откатку... пока что то такое получилось )

http://dl.dropbox.com/u/18303665/DCP_5048.jpg

[Stalt Автор]

Поставил глушитель не прямоточный, фильтры-нулевики из поролона с пропиткой, ну бак там поставил, сопли все убрал...

После этого завел - мотор троит, при дросселировании захлебывается, простреливает в глушитель и во впуск периодически... При 2-5% дросселя вообще глохнет

Поменял высоковольные провода, фильтры снял - тоже самое.

Я так понимаю что проблема с ВВ частью?

Ошибок нет никаких в ЭБУ

Вот видео хреновой работы

[driller2]

Свечи посмотри может просто засирает... А может и подача топлива многовато....

[Alexkolomna]

топлива прибери при прогреве немного....

лямбда включена???

при перегазовке по любому будет пропуски, если не откатана прошивка

Изменено 19 апреля 2012 пользователем Alexkolomna

[Stalt Автор]

ДК нет, в прошивке галка снята.

 

А на сколько убрать? Вот график смеси на ХХ

Изменено 19 апреля 2012 пользователем Stalt

[Alexkolomna]

воткни дк и включи регулировку до 50 процентов газа и покатайся.

она сама себя подстроит.

[Stalt Автор]

блин, а у меня в наличии есть только 3-х проводной Ниссановский ДК...

Он подойдет?

[Alexkolomna]

подойдет.

у них у всех принцип работы одинаков( условно)

распин нужен на него и все....

[Stalt Автор]

не пойму что за ерунда, готовлю прошивку под регулирование удк, после прогрева глохнет... на повторных пусках работает секунд 5 и опять глохнет... Отключаю галку ДК - все работает

вот лог пуска и остановки

21.Апрель.12-14.22.45.txt

[driller2]

температура.. Скорее всего. Ну я так думаю

[driller2]

как успехи?

[driller2]

Походу никак....

[Рэд_Шухов]

Всем доброго времени суток. Давно читаю ваш форум, зарегестрировался чтобы попросить помощи в похожем вопросе. имеем:

Honda X4

http://avto-russia.ru/moto/honda/photo/honda_x4_1.jpg

Степень сжатия 9.6

Максимальная мощность 72 квт / 98 л.с. при 6500 об/м

Максимальный крутящий момент 121 при 5000 об/м

Объем 1284 мм3

 

т.к. выпуск окончен в 2003г, инжекторных версий не существует, а хочется :)

сам я занимаюсь ремонтом мототехники, есть опыт установки и настройки гбо на авто, а также желание ездить на инжекторном мотоцикле :)

уже месяц ночами штудирую интернеты, и вот к каким выводам пришел:

самый простой и бюджетный вариант ЭБУ Я7.1 (не хочу отдельный модуль зажигания), ДАД, ДТВ, ДПДЗ, ДС, ДФ (склоняюсь к фазированному впрыску), РХХ, ШДК.

 

собсно вопросы:

задающий диск 60-2 прикрепить просто некуда, но читал что существуют прошивки, которые могут работать с дисками 16-1. если да, ткните носом, ибо ничего конкретного не нашел.

катать буду по ШДК, также хочу после его оставить в качетсве основного ДК. с этим могут быть проблемы?

да, и как правильнее разместить дк в коллекторе?

настраивать буду сам, ибо хочешь сделать хорошо - сделай сам.(с), так вот какое ПО, а также какое оборудование мне понадобится? вариантов огромное кол-во, большинство совершенно не бюджетны для разового использования. катать онлайн, или всетаки по логам? на мотоцикле с ноутом не очень сподручно, но возможно найду дино-стенд.

 

 

извиняюсь, если где-то задал совсем глупые вопросы, но мозг правда кипит уже от информации и вариантов реализации.

[kusancho]

А ТС не проще найти.

В одном городе вроде.

Хотя он вроде в 2012 годе летом здесь был. Крайний раз.