WDB2112421A398393

В тупике с машиной!

Мотор работает на богатой смеси.

Поначалу была ошибка Р0170-невозможность регулирования.

На данный момент появляется Р0172-богатая смесь.

После сброса коррекций наблюдаю такую картину-коррекции в р-не 0, параметры в норме, а лямбда 0.9!!!

Причем это подтверждает и ГА!

Лямбда и кат были заменены ранее. Показания ГА не изменились.

Изначально, пока не замкнулась петля, мотор работает на бедной смеси-по ГА.

Как только петля замыкается лямбда резко уходит в 0.9 и там остается. Смесь по газику так же становится богатой.

Скрин со сканматика, так по ОБД удобнее смотреть, чем ДАСом. 

Прошивку считывал кессом-вроде как не кручена.

 

read_0004468102_2711536279.rar

Изменено 5 октября 20196 г пользователем karel

Нашел похожую тему: http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=53730

Но он закрыта без результата.

Прикреплённый файл открыть не удалось... А вопрос то собственно в чём?

В прикрепленном файле прошивка, считанная по розетке.

Вопрос-почему моторный держит лямбду 0.9.

Ну как я это вижу, во первых двигатель не дошёл до рабочей температуры, во вторых судя по маркировки двигателя, двигатель турбованный и если это так то давление в коллекторе подходит для атмосферника.

Есть параметры работы данного двигателя на ХХ?

Изменено 5 октября 20196 г пользователем junko

WDB2112421A398393

В тупике с машиной!

Мотор работает на богатой смеси.

Поначалу была ошибка Р0170-невозможность регулирования.

На данный момент появляется Р0172-богатая смесь.

После сброса коррекций наблюдаю такую картину-коррекции в р-не 0, параметры в норме, а лямбда 0.9!!!

Причем это подтверждает и ГА!

Лямбда и кат были заменены ранее. Показания ГА не изменились.

Изначально, пока не замкнулась петля, мотор работает на бедной смеси-по ГА.

Как только петля замыкается лямбда резко уходит в 0.9 и там остается. Смесь по газику так же становится богатой.

Скрин со сканматика, так по ОБД удобнее смотреть, чем ДАСом. 

Прошивку считывал кессом-вроде как не кручена.

Самоадаптация смеси образования на холостом ходу , какое там значение ?

Мотор компрессорный.

Температура вполне себе рабочая.

Параметры сняты на ХХ.

Под рукой есть 203-й с таким же мотором-там все красиво работает и при меньшей температуре.

С него же, кстати, МАФ подкидывался.

Ну если мотор компрессорный, то давление в коллекторе не бъёт.

А точно S211 a не W211?

 

Самоадаптация смеси образования на холостом ходу , какое там значение ?

А значения коррекции, приведенные выше не одно и то же?

С коррекциями странные вещи происходят.

Изначально-богатая смесь, коррекции длинная в плюс 15, коротка минус 6.

После сброса-длинная ноль, короткая в Плюс 25!!!

При лямбде 0.9

На утро, вдруг, коррекции в нуле (фото выше). Но лямбда упорно 0.9!

Изменено 5 октября 20196 г пользователем karel

Компрессор живой???

 Смесь богатая значит кислорода не хватает верно? На то и разряжение во впускном указывает.

Изменено 5 октября 20196 г пользователем junko

Причем компрессор?

Я вижу сбой алгоритма! ЭБУ видя, что смесь богатая все равно ее такой удерживает. И в то же время ругается на смесь.

Он даже не пытается ее обеднить. 

Вот если бы коррекции были в минусе, при богатой смеси, то тогда бы и вопросов не было...

 

 

Самоадаптация смеси образования на холостом ходу , какое там значение ?

А значения коррекции, приведенные выше не одно и то же?

С коррекциями странные вещи происходят.

Изначально-богатая смесь, коррекции длинная в плюс 15, коротка минус 6.

После сброса-длинная ноль, короткая в Плюс 25!!!

При лямбде 0.9

На утро, вдруг, коррекции в нуле (фото выше). Но лямбда упорно 0.9!

 

Действительные значения  - самоадаптация - Самоадаптация в области холостого хода - ? В старе это все .

Что нужно для горения? Топливо и кислород, верно? Это механика и её в нашей работе забывать не стоит.

Есть параметры работы данного двигателя на ХХ? И марку двигателя ПОЖАЛУЙСТА уточните

Что нужно для горения? Топливо и кислород, верно? Это механика и её в нашей работе забывать не стоит.

Есть параметры работы данного двигателя на ХХ? И марку двигателя ПОЖАЛУЙСТА уточните

Марка двигателя 271.941 - Компрессорный мотор . 

Не надо смотреть эти авто другими сканерами, кроме родного. Был уже подобные непонятки, у мерсов тратковка ошибок по смеси не как в обычном OBD, спотыкался на этом. При этом, в Дасе есть все нужные тебе проверки, по которым надо пройти, а не гадать по 2 сканерам и ошибкам!

Не надо смотреть эти авто другими сканерами, кроме родного. Был уже подобные непонятки, у мерсов тратковка ошибок по смеси не как в обычном OBD, спотыкался на этом. При этом, в Дасе есть все нужные тебе проверки, по которым надо пройти, а не гадать по 2 сканерам и ошибкам!

В 12 посту написал , что посмотреть в старе . )

Не смотреть надо, а провести ряд проверок!

Не надо смотреть эти авто другими сканерами, кроме родного. Был уже подобные непонятки, у мерсов тратковка ошибок по смеси не как в обычном OBD, спотыкался на этом. При этом, в Дасе есть все нужные тебе проверки, по которым надо пройти, а не гадать по 2 сканерам и ошибкам!

Упс!? Что выходит в 2001 не договорились?

seregag

И не надо цитировать сообщение. за которым пишем, плохим тон считается.

Изменено 5 октября 20196 г пользователем Владимирыч

Я так понимаю это не меня касается?

За нашими производителями замечал, что не в ногу шагаем... Опять же с меренами у нас туго. Единицы. Как то не бросалось в глаза.

И всё же 33- 39 для турбика как то не так

Изменено 5 октября 20196 г пользователем junko

В Старе я смотрел. Сколько не пытался, но значение лямбда так и не нашел.

По остальным параметрам расхождений с ОБД не увидел.

проверки, которые там предлагаются то же провел.

На данный момент воспользоваться старом не могу-в ремонте.

В старе есть проверки по ошибкам, по датчикам и т.д. Программу писали умные люди..., основываясь на имеющемся опыте, а в помощь дали WIS....

И не имея этого, к этим авто лучше не подходить совсем.

У меня был подобный случай, но на др пепелаце, там проблема была в ситеме вентиляции картерных, долго разбирались.

На другом проблема нарисовалась в системе продувки катов..., так что, очень часто проблемы подобного плана кроются в механике, а не в электронике.

В Старе я смотрел. Сколько не пытался, но значение лямбда так и не нашел.

По остальным параметрам расхождений с ОБД не увидел.

проверки, которые там предлагаются то же провел.

На данный момент воспользоваться старом не могу-в ремонте.

Может я что то и недопонимаю, но в моём понимании лямда должна быть 0,06-0,9(пляшет) на ХХ. И тут от производителя не зависит. Если я не прав - поправляйте. Если висит, то тут уже думать надо. На то всяки причины бывают. Например подсос воздуха, забитый КАТ, турбина, ГРМ, компрессия, форсы наконец. Подумать так ешо наковырять можно.

Мне не нравится давление в коллекторе.

Изменено 5 октября 20196 г пользователем junko

Напряжение датчика и значение лямбда это разные вещи.

Ещё раз повторюсь-старом все проверки, которые там есть, я сделал.

Проблем не выявлено.

К понедельнику надеюсь он будет в строю, могу дать доступ, если кому то интересно.

Твоя упёртость не даёт мне заснуть...

Компрессия, турбина, куллер, ГРМ проверялись? Я смотрю опять же на ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ.

Кофе заварю с утра. Ты наверное только готовится будешь ко сну. Может и погадаю.

https://www.drive2.ru/l/5128221/  Сделай поправку на турбину

Ну не могу я найти параметры по твоему двигателю...

Возьми любой турбовый бенз. И если я не прав, натыкай носом как котёнка в саньё)))

Изменено 5 октября 20196 г пользователем junko

Давление в коллекторе сравнивал с рабочим авто. там порядка 40 кпа.

Хорошо, поставлю вопрос по другому-назовите хоть одну причину, по которой ЭБУ, видя богатую смесь, будет ее богатить дальше?

Я считаю данную ситуацию парадоксальной!

Моторный упорно держит 0.9 независимо от внешних факторов. Причем активно реагирует на искуственные обеднение или обогащение.

 

Моторный упорно держит 0.9 независимо от внешних факторов. Причем активно реагирует на искуственные обеднение или обогащение.

Это, я так понимаю внутренние факторы? Хорошо..., импульсы впрыска что?

И, а что у нас твориться после катализатора?

 

 

поставлю вопрос по другому-назовите хоть одну причину, по которой ЭБУ, видя богатую смесь, будет ее богатить дальше?

компенсирует потери например

 

хоть одну причину, по которой ЭБУ, видя богатую смесь, будет ее богатить дальше?

 

Например, прожиг катализатора.

Может всё-таки прогрев?? Хотя сильно сомневаюсь что так оно и есть