Утро, говорят, вечера мудренее!

Двигатель турбовый, однако снималось на ХХ. А следовательно на первом скрине вполне рабочее, второй же не есть хорошо.

Мне кажется стоит ослабить катализатор и посмотреть на реакцию кислородника. Опережение зажигания посмотреть бы.

Подключился Старом.

Самоадаптация 1.9. Коррекции в районе нуля.

После сброса адаптаций самоадаптация 0, коррекции в плюс 24.

Когда замыкается петля лямбда видит бедную смесь, и резко падает в богатую.

И там находится все время. Колебательных процессов никаких не происходит.

 

А чего вы ждете колебательных процессов, когда моторный уже в аварии по смеси?

Где виден аварийный режим? Ошибки сброшены, коррекции то же. Система работает в режиме тригера-из бедной в богатую.

1059mv на датчике перед катализатором это бедная или богатая смесь?

Датчик широкополосный. Это богатая смесь.

А когда смесь бедная идет, сколько показывает?

Ну там же ПО РУССКИ написано, САМОАДАПТАЦИЯ ДОПУЩЕНА; ЗАДАННОЕ-ДА, ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЕ-НЕТ! 

И опять..., где показания ПОСЛЕ КАТАЛИЗАТОРА?

И, не пора ли вывести работу мотора в рабочий режим, хотя бы до 80*, а потом снимать параметры? А то ...ОЖ 53*, на впуске вообще 6,8*, на улице авто, с открытым капотом?

Изменено 7 октября 20196 г пользователем Владимирыч

Так, естественно значение НЕТ, потому что оно в космосе!

Машину я потом прогрел-хотел сфотографировать-но разницы ни какой! Кроме температуры.

Повторюсь-лямбда 0.9 всегда! Как только замыкается петля. В сорок градусов или в 90.

Машина на улице. нафига она мне в боксе с СО в 3 процента!

ДК реагирует на принудительное обогащение? Что в этот момент с коррекциями? Что во время этих действий происходит с расходомером? И ....где показания ПОСЛЕ КАТАЛИЗАТОРА? А так же, что происходит с системой вентиляции картерных?

Изменено 7 октября 20196 г пользователем Владимирыч

Второе фото, выше. Повторю здесь.

Реакция первой лямбды (красный график) на активацию насоса доп воздуха. Включение насоса-обеднение, отключение-обогащение. В статике напряжение 1 вольт, что соответствует значению Лямбда 0.9

Синий график-вторая лямбда.

В основном она в опорном висит, иногда показывает напряжение до 0.8

На исправном автомобиле значение второй лямбды такое же в момент замыкания петли. Шевелиться она начинает позже. Но лямбда всегда в р-не единицы! 

 

 

По красному графику не понятно напряжение на широкополоснике когда смесь бедная.

Проверки на оборотах, частичная нагрузка? Первая-вторая? ОГ, вентиляция, проверялись?

Вобще странно, что вторая практически не реагирует на изменения смеси.

Надо создать принудительно обогащение, впрыснуть во впуск.

Не знаю, может я и ошибаюсь... Но сдаётся мне, что создатель темы имеет желание решить проблему лишь нажатием клавиш, игнорируя любые предложения по проверке работы лямды и соблюдения элементарных условий проверки.

То что утверждает клиент, это бабка на двое сказала. Это я про кат. Проверить лишним ни когда не будет

Изменено 7 октября 20196 г пользователем junko

Фотографировать экран компа, да ещё со вспышкой ...! Это высший пилотаж!!! 

Может лучше сделать скрины и выложить их, а не это УГ. Хоть увидеть параметры можно будет.

Изменено 8 октября 20196 г пользователем Urree

Подключился Старом.

Самоадаптация 1.9. Коррекции в районе нуля.

После сброса адаптаций самоадаптация 0, коррекции в плюс 24.

Когда замыкается петля лямбда видит бедную смесь, и резко падает в богатую.

И там находится все время. Колебательных процессов никаких не происходит.

По самоадаптации у вас где - то воздух (подсос). Клапан вентиляции проверяли ? После сброса адаптаций , запустите мотор и ждите когда у вас допущено будет стоять Да и посмотрите куда адаптация поползет.

Изменено 8 октября 20196 г пользователем seregag

Фото делал на улице. Солнце светило. Все прекрасно видно, если захотеть!

Зачем эта иммитация бурной деятельности, которая всеми предлагается?

Есть под рукой исправный автомобиль, с таким же мотором и таким же ЭБУ.

Запуск-две, три минуты, петля замыкается-лямбда единица.

Здесь-петля замыкается, лямда 0.9. То есть богатая смесь. Что подтверждается ГА.

Коррекции в то же время как при бедной смеси.

В плюс 27 при сбросе коррекции, и ближе к нулю, когда самоадаптация становится 1.9.

Что, как выше сказанно:

 

По самоадаптации у вас где - то воздух (подсос). 

А смесь в то же время богатая! Лямбда 0.9, СО 3%

Не кажется ли ситуация пародоксальной?

 

Фотографировать экран компа, да ещё со вспышкой ...! Это высший пилотаж!!! 

У меня много машин в работе. И ноутов то же. И часто приходится фиксировать рабочие моменты. Со временем привык (так удобнее) фотографировать, а не скринить.

И что с того что такой же автомобиль? У людей то же, у кого реальная импотенция, кто от устатку, а кому партнёрша не по вкусу или ещё что(мама не велит). Забавный ты... Хочешь что бы тебе помогли, а ведь могут и не ЗАХОТЕТЬ, и только что не посылаешь!

Фото делал на улице. Солнце светило. Все прекрасно видно, если захотеть!

Зачем эта иммитация бурной деятельности, которая всеми предлагается?

Есть под рукой исправный автомобиль, с таким же мотором и таким же ЭБУ.

Запуск-две, три минуты, петля замыкается-лямбда единица.

Здесь-петля замыкается, лямда 0.9. То есть богатая смесь. Что подтверждается ГА.

Коррекции в то же время как при бедной смеси.

В плюс 27 при сбросе коррекции, и ближе к нулю, когда самоадаптация становится 1.9.

Что, как выше сказанно:

 

По самоадаптации у вас где - то воздух (подсос).

А смесь в то же время богатая! Лямбда 0.9, СО 3%

Не кажется ли ситуация пародоксальной?

Фотографировать экран компа, да ещё со вспышкой ...! Это высший пилотаж!!!

У меня много машин в работе. И ноутов то же. И часто приходится фиксировать рабочие моменты. Со временем привык (так удобнее) фотографировать, а не скринить.

Это вы понять не хотите и чего то требуете. Предел по адаптации смеси от - 25 % до +25%. Выход за предел, все, работа по аварийным таблицам. С соответствующими флагами. Моторник уже сделал все что мог.

 

И что с того что такой же автомобиль? У людей то же, у кого реальная импотенция, кто от устатку, а кому партнёрша не по вкусу или ещё что(мама не велит). Забавный ты... Хочешь что бы тебе помогли, а ведь могут и не ЗАХОТЕТЬ, и только что не посылаешь!

 

По сути есть что сказать!?

Большинство людей ленятся вдумчиво прочитать, вникнуть в суть. Но почему то считают, что засучить рукава и совершить массу ненужных действий очень просто.

Не первый день на форумах-реально очень много воды из-за того, что читают по диагонали. или вообще не читают.

Машиной занимаюсь в нерабочее время. Которого не так много. Пока собираю информацию, по привычке выуживая суть из кучи текста.

 

После сброса адаптаций , запустите мотор и ждите когда у вас допущено будет стоять Да и посмотрите куда адаптация поползет.

 

Об этом писал ранее:

 

После сброса адаптаций самоадаптация 0, коррекции в плюс 24.

 

Когда замыкается петля лямбда видит бедную смесь, и резко падает в богатую.

 

И там находится все время. Колебательных процессов никаких не происходит.

 

 

Коррекции болтаются в плюсе, потом уходят ближе к нулю, а самоадаптация становится 1.9

 

Это вы понять не хотите и чего то требуете. Предел по адаптации смеси от - 25 % до +25%. Выход за предел, все, работа по аварийным таблицам. С соответствующими флагами. Моторник уже сделал все что мог.

Дело в том, что он и не пытался ничего делать!

Где виден аварийный режим?

 

Изменено 8 октября 20196 г пользователем karel

Смесь в этот момент богатая!

Реально крут, но не Гари Потер однако.

Давай по другому. Если тебе передавить горло лёгким будет хватать воздуха для насыщения крови кислородом, а тебе бегать без изменений и что тут мозг может сделать?

Где виден аварийный режим?

 

 

WIS почитайте. 

 

 

 

 

Но в дате (на этом же фото) то мы видим, что лямда регулирование включено! Ошибок нет!

Где наступивший аварийный режим?

Не, парни, вот честно-я один считаю, что коррекции в огромном плюсе, при фактически богатой смеси это не нормально!?

Причем без всяких попыток что то исправить, со стороны ЭБУ....

Изменено 8 октября 20196 г пользователем karel

Вопрос на засыпку..., От куда ЭБУ берет данные, что коррекции +25?  И с какого перепугу, должен сразу СЕ загораться? Он загорится только при начеле движения, а на месте, ему пофигу. Как выше написали, он просто работает по заданным таблицам и всё. ЭБУ  сдела, всё, что мог, долив топлива, сколько мог, не получилось...))). А убрать лишний воздух..., ему просто не под силу.

Не может ЭБУ, исправить систему вентиляции бака и картера, а так же др механические неисправности!

Передняя лямда будет висеть в 0.9 пока на задней не будет выше 0.75 на ХХ ...

....Лямбда и кат были заменены ранее.

Лямбда нужной/подходящей модели? Оригинал? Исправный?

 

Смесь в этот момент богатая!

 

Ой-ли

 

 

 

 

Таблички добрые.Сохраню. Да вот t для проверки не та на фото. Там же и подсказка есть что как должно быть.

Изменено 8 октября 20196 г пользователем junko

Но в дате (на этом же фото) то мы видим, что лямда регулирование включено! Ошибок нет!

Где наступивший аварийный режим?

Не, парни, вот честно-я один считаю, что коррекции в огромном плюсе, при фактически богатой смеси это не нормально!?

Причем без всяких попыток что то исправить, со стороны ЭБУ....

Я вам про это и толкую, что моторник будет регулировать смесь только если коррекции находятся в пределах этих регулировок, а за пределами, он работает по аварийным таблицам. ВСЕ! Ну нет у него возможности бороться с +25% коррекцией. Дас вам про это и говорит.

Возьмите WIS и почитайте про 71 и 72 флаги.