Двигатель HR16DE пробег 140000, происходит смещение впускного распредвала на 15гр. в раннюю сторону. 

Клапан этого фазика чистый.

Интересует кто уже сталкивался с подобным на данных двигателях , есть какие там болячки частые с подачей масла к фазику?

типа как на тиане где прокладку выбивает перед фазиком или типа как ep6 грызет крышки валов.

 

Ошибка при этом появляется?

А откуда инфа, что он смещается?

Думаю, если все таки смещается в раннюю, то с давлением масла проблем нет.

Смещается когда?

фиксируется ошибка p0011 и по дате видно положение минус15гр.

Запускаешь двигатель и сразу так и стоит -15 гр, эбу пробует четыре раза управлять шимом на клапан и после но так как показания не меняются далее бросает управлять фазиком и фиксирует ошибку

Метки?

Синхра в момент запуска

Осциллограммма

Если на запуске уползает в раннюю, то не герметичен клапан

Изменено 2 июля 20197 г пользователем dfired

 

 

дате видно положение минус15гр

Минус - это позднее.

Осциллограмму синхронизации запишите, тогда гадать не придется.

Была такая проблема, заменой клапана решилось

машина не местная сейчас нет возможности заснять. приедет после 10 числа.

Но раз мозги её фиксируют что в ранюю сторону, то осцил думаю тоже подтвердит. работоспособность датчика этого вала проверена до меня с исправного авто.

Вопрос при недостатке давления вал куда смещается, я так понимаю в ранюю сторону?

Была такая проблема, заменой клапана решилось

Клапан снимал проверял на столе работает нормально

 

Была такая проблема, заменой клапана решилось

Клапан снимал проверял на столе работает нормально

 

проверяли на срабатывание(щелчки)? при подаче питания

а вы уверены что масло(масленые каналы) через него проходит?

 

EC.rar

стр, 164-166

 

 

фильтрики то чистые

Screenshot_1.rar

Изменено 3 июля 20197 г пользователем webasto1796

Скорее наоборот давление не держит

@bertjashov, ослик покажет выполнена ли синхра валов на запуске, когда ещё давления нет.

И если сразу после запуска вал уползает, что также будет видно по осциле, то.. уже написали не раз.

если что 

вот масляная система двс

http://www.nijutech.com/engine_lubrication_system-565.html

 

а вот весь nissan juke (service manual)

http://www.nijutech.com/nissan_juke_service_and_repair_manual-335.html

Изменено 3 июля 20197 г пользователем webasto1796

Минус это вал стоит позже чем нужно.Плюс это опережение.Там цепь в дым растянута.

 

 

Была такая проблема, заменой клапана решилось

Клапан снимал проверял на столе работает нормально

 

проверяли на срабатывание(щелчки)? при подаче питания

а вы уверены что масло(масленые каналы) через него проходит?

 

EC.rar

стр, 164-166

 

 

фильтрики то чистые

Screenshot_1.rar

 

фильтра фазиков как пригонят в работу проверю

 

@bertjashov, ослик покажет выполнена ли синхра валов на запуске, когда ещё давления нет.

И если сразу после запуска вал уползает, что также будет видно по осциле, то.. уже написали не раз.

сделаем снимки осликом

 

если что 

вот масляная система двс

http://www.nijutech.com/engine_lubrication_system-565.html

 

а вот весь nissan juke (service manual)

http://www.nijutech.com/nissan_juke_service_and_repair_manual-335.html

вот это и искал! спасиб!

Оставьте клапан и проводку в покое. Осцилки фаз где?

Клиент всё таки пригнал авто ) 

Так и возникает ошибка P0011.

Запускаешь авто эбу дает несколько пачек импульсов на клапан впускного фазика , выставляет ошибку и машина тупит как и принято при аварии по фазикам.

Если запускаешь и сразу трогаешься и едешь можно так 10км и больше проехать и едет нормально, главное на холостые не давать упасть двигателю,как падает на холостые сразу эбу видит что впускной вал висит минус  15гр при нулевом управлении клапаном фазика и черех 10 сек аварийный режим.

 

Вот снял осцилограммы (описание каналов : 1управление клапаном впускного фазика 2дпкв 3впуск 4выпуск)

первая просто на холостом ходу.

вторая на холостом ходу и принудительно открыл клапан впускного фазика минусом. (видно что фазик работает и нормально смещает вал, но это и в движении со сканера видно)

 

по осцилаграмам вижу что есть смещение как раз на 15гр в раннюю сторону впускного вала.

Цепь комплект стоит новая, метки четко ,каналы все промыты, к фазику вопросов тоже как бы нет и фиксатор нормально срабатывает на нем. Вал только от фазика не отсоединял но по документации там вроде как ставится только в одном положении и сместится не должен.

Чет после рабочего дня башка кипит , неужели провернут задающий диск впускного распредвала или вал не родной? 

У кого есть свежие мысли на ночь глядя?

 

 

А почему сигнал ДПКВ инверсный?Настройки осцила или на этом моторе так должно быть?

Не,не должно.

Осциллограф без инверсии, а как может инверсия произойти на датчике?

Чёт не пойму, там же датчик на эффекте холла , он не может в обратную сторону заработать. Или там встроенна схема обработки сигнала в сам датчик?

В сети встречал несколько эталонов снятых с авто выглядят как у меня

Так бывает на ниссанах-феньках.Виноват датчик.Даже ставя оригинал,нет уверенности,что будет работать без инверсий(подделок наверное много).Если одинаковые датчики(дпкв-дпрв) поменять местами и проверить.Так же видел,что некоторые датчики дают импульс со сдвигом.

Инверсия инверсией,но судя по осцилке сдвиг есть.

Не снимали осцилку с отключенным клапаном?

Изменено 21 ноября 20196 г пользователем малец84

Думается если сравнивать с эталоном - то из поста 19. У вас с ним расхождение, распредвал опережает, вы и сами видите.

Если на коленвалу бы ошиблись тогда бы по обоим валам были ошибки? Возможность снять Px имеется? Склоняюсь к неправильной установке впускного РВ.

С отключённым на холостом ходу сигнал такой же , как с подключенным. ЭБУ получается и не пытается его корректировать. ЭБУ видит что сдвиг и выдает ошибку. Как я понял на холостом ходу должно быть 0гр. Или не прав?

Думается если сравнивать с эталоном - то из поста 19. У вас с ним расхождение, распредвал опережает, вы и сами видите.

Если на коленвалу бы ошиблись тогда бы по обоим валам были ошибки? Возможность снять Px имеется? Склоняюсь к неправильной установке впускного РВ.

Впускной вал там на нём шпиндель стоит и неправильно не встанет, а сама шестерня четко по меткам. Задающий диск впускного вала провернуть тож не могло там нагрузки ни какой нет на него

Были темы про не те цепи соответственно с неправильной маркировкой звеньев

И старая и новая со смещение? Сомневаюсь

Мож есть у кого подобный авто. Чтоб посмотреть на холостом когда клапан фазика не задействован сканер сколько градусов видит положение впуска?

И мож у кого есть осцилограмма датчика давления в цилиндре и впускного вала видно будет как должен стоять задающий диск вала

Достатосно сделать Px и подтвердить опережение РВ. Если так, что мешает перекинуть цепь на эти 15 градусов на впускном РВ? И после прокрутки КВ вручную завести авто? Ошиба ведь сразу выпадает?

Px хорош тем что только по нему, на незнакомом двигателе, можно судить о правильности установки фаз ГРМ. Px даёт больше информации, чем сигналы с рапредвалов и коленвала.

Изменено 21 ноября 20196 г пользователем Ander

Менял клапан с такой проблемой. Не дешевый. Но когда проверял у меня он клинил. Видимо у вас он так спорадически подклинивает.

На Роткии есть такая осцилка

снимайте крышку клапанов, проверяйте положение кулачков валов при положении установки цепи ГРМ по меткам. Если все соответствует норме-меняйте датчик коленвала и распредвала на 100% оригинальные. Без этого дальше трудно.

 

 

И старая и новая со смещение? Сомневаюсь

старая могла быть потянута, новая не та. Рх для начала сделать