Gazel Next Cummins CM2220C 2018г

Опубликовано: 3 июня 20206 г

Уберите на мерсе или бмв 20го года , чтоб движек колом останавливался, со словами да нафик надо....... Осенью было разбирательство, почему не заглох двигатель 642 гл164. Я смотрел , и в том числе делали анализ прошивки. Тоже была отключена заслонка! Если клиент сам просит!! Нет проблем!
Приветствуется предложение нужной прошивки! Вопрос коммерческий! Можно не обсуждать. Есть решение? Стучите. Я так уже понял никто не заморачивался...

Вы в теме не разбираетесь. На камминсе дросселем мотор не глушится, дроссель работает в связке ДМРВ-ЕГР-Дроссель. Для выполнения норм выброса окиси азота, контроллер замещает часть входящего в цилиндры свежего воздуха, отработанными газами из выхлопной. Для этого клапан ЕГР открывается на заданную величину, а чтобы процесс был контролируемым, прикрывается дроссель, создавая разрежение, а баланс проверяется по ДМРВ. Больше никаких функций дроссель не выполняет.

x1307, jody, Foxis и 5 других
8

Опубликовано: 4 июня 20206 г

Специально снял видео, но не могу загрузить... Посмотрите сами. При выключении зажигания заслонка на секунду закрывается. Не задумывались почему мотор глохнет плавно? Воздуха нет! И поршни в холостую двигаются. А без дроселя наполнение полное и работает как компрессор и становится колом, даже в обратную сторону ваал проворачивает. Дайте ему что сжигать и не остановиш.....

https://yadi.sk/i/Xdw982FGm1xP1w

Все написанное я тоже прекрасно знаю.

Изменено 4 июня 20206 г пользователем Andreseek

Опубликовано: 4 июня 20206 г

Специально, найдите машины Евро-3, или Каркасники Евро-4, на них дросселя нет.

И чтобы моторный тормоз ставили на впуске дизеля, не видел.

Изменено 4 июня 20206 г пользователем Oleg_2011

Опубликовано: 5 июня 20206 г

На дизелях клапан на впуск и начали ставить изначально для остановки двигателя. Помните устройство с пневмоприводом? Потом функционал расширился. Но вот даже на этом каминсе видно как в момент выключения зажигания дросель закрывается полностью и открывается уже после полной И Плавной остановки! Уж явно Не для регулировки чегото там! Ну а уж разницу в остановке движка надеюсь замечают все...

Вопрос почти решен.

kyzka Связал с нужными людьми и вопрос почти решен...........

Опубликовано: 7 июня 20206 г

На дизелях клапан на впуск и начали ставить изначально для остановки двигателя. Помните устройство с пневмоприводом? Потом функционал расширился. Но вот даже на этом каминсе видно как в момент выключения зажигания дросель закрывается полностью и открывается уже после полной И Плавной остановки! Уж явно Не для регулировки чегото там! Ну а уж разницу в остановке движка надеюсь замечают все...
Вопрос почти решен.
kyzka Связал с нужными людьми и вопрос почти решен...........

Бред,зачем лишнюю городьбу городить для остановки ДВС ? Вот именно что заслонка для выполнения норм выбросов там и существует,причем тут остановка?

А если взять Cummins QSKTA-50 16ти цилиндровый,так он еще секунд 5 крутится по инерции после выкл зажигания,че ему заслонки то не прилепили ???)))

Изменено 7 июня 20206 г пользователем Amk

Oleg_2011
1

Опубликовано: 7 июня 20206 г

Да вопрос еще в том что если приезжает человек на авто не важно на каком и просит убрать сажу с егр а все остальное оставить как должно работать....Так все вкорячивают прошивку где и тюн и заслонки убраны с расходомером.а человек этого не просит..как быть в этом случае? так же и тут человек захотел чтобы работала и заслонка и MAF

Опубликовано: 7 июня 20206 г

Да вопрос еще в том что если приезжает человек на авто не важно на каком и просит убрать сажу с егр а все остальное оставить как должно работать....Так все вкорячивают прошивку где и тюн и заслонки убраны с расходомером.а человек этого не просит..как быть в этом случае? так же и тут человек захотел чтобы работала и заслонка и MAF

Калтерм в руки, и править родную калибровку самому

Изменено 7 июня 20206 г пользователем Amk

Oleg_2011
1

Опубликовано: 7 июня 20206 г

Вспомните заслонки с вакумным приводом. Они работали только на перекрытие потока!!!! Что регулирует дросель на видео в момент остановки????? Когда полностью закрывается???? Ответ грамотный меня сразу переубедит!

Опубликовано: 7 июня 20206 г

Зажигание выкл, питание откл с заслонки и закрылась, она ж на пружине сама закрывается

Изменено 7 июня 20206 г пользователем Amk

Опубликовано: 7 июня 20206 г

Если мне память не изменяет то у дизелей обычно при выключенном зажигании заслонка дроссельная открыта, как раз за счёт пружины.

Опубликовано: 7 июня 20206 г

Конечно открыта! При запуске старинных дизелей с ручной глушилкой их даже зачем то прикрывали....... Видос то мой загружается? Там же видно от запуска до остановки что происходит.

Опубликовано: 8 июня 20206 г

При определенных условиях в качестве топлива начинает выступать моторное масло. Как минимум, это возможно, если поршневые кольца «сели» и допускают ощутимое попадание масла в камеру сгорания. Таким образом, единственным способом остановить разнос является перекрытие поступления воздуха в цилиндры. Именно это и может сделать дроссельная заслонка. И действительно, если двигатель начнёт уходить в разнос, как его глушить при отключенном дросселе? Может таймер туда сторонний поставить, при выкл зажигания, чтобы на несколько секунд закрывал заслонку? Пока проблем не было с Cummins c отключенным дросселем, но при возникновении нештатных ситуаций, я так думаю вполне могут появиться.

Изменено 8 июня 20206 г пользователем eugene19

Опубликовано: 8 июня 20206 г

На Камминсах дроссель стоит только тогда, когда есть клапан ЕГР, и то, ЕГР бывает стоит, а дросселя нет.

Опубликовано: 12 июля 20205 г

Подскажите, к кому обратиться за прошивкой DPF,EGR off+tun?Написал в техподдерку, сказали не поможем!софт JA10012.00 можно в личку.

Тоже интересует этот вопрос. софт CM2220C_BIS_JA10012_00_182290920

Опубликовано: 13 августа 20205 г

Уважаемые форумчане, которые против дроссельной заслонки. Я думаю вы бы не стали спорить, если бы хоть раз присутствовали в ситуации, когда дизельный двигатель пошел в разнос! Особенно весело, когда остатки поршней и шатунов пролетают мимо Вас пробив капот!!

Опубликовано: 13 августа 20205 г

Но как сказать, дроссель мало вероятно поможет. Если усрать движок весь то не чего уже не поможет.

Изменено 13 августа 20205 г пользователем mishka150107

Опубликовано: 13 августа 20205 г

Ошибаетесь .

Лично видел газель с каминс , которую спас дроссель от повреждения при разносе

Опубликовано: 13 августа 20205 г

За 9 лет с работой с Камминс, один разнос и то по ошибки слесаря. Остановил и сил не потребовалось. Эти движки выносливы, если к ним от относиться по человечески, и хотя бы проверять уровни жидкостей то не чего с ними не будет.

Опубликовано: 14 августа 20205 г

этож как турбина должна масло гнать что бы на ем двс в разнос уходил?

Oleg_2011
1

Опубликовано: 14 августа 20205 г

Уважаемые форумчане, которые против дроссельной заслонки. Я думаю вы бы не стали спорить, если бы хоть раз присутствовали в ситуации, когда дизельный двигатель пошел в разнос! Особенно весело, когда остатки поршней и шатунов пролетают мимо Вас пробив капот!!

Да че мы только не видели. ЯМЗ 240 видели как в разнос идет ???)))

Его даже фуфайка не останавливает,пухом вылетает в выхлопную )))

Выше почитайте,или повторить?почему тогда на КТА-38/50 нет дроссельных заслонок ??? Так к примеру-50 ка стоит 18лямов,и чет их не ставят )))

Изменено 14 августа 20205 г пользователем Amk

jody, меркул и Надысь
3

Опубликовано: 30 сентября 20205 г

А кессом читать его кто - нибудь пробовал? И еще вопрос знатокам: прочел, но не знаю насколько корректно, кто может посмотреть ?

я читал две машины.Все отлично.правда заливать назад пока еще не пробовал надо все взвесить.скинь прошивку сравню со своей моя 80003.05

Опубликовано: 6 октября 20205 г

Страшно кесом в камминсы лезть.

Есть же надёжные способы записи, а то и чтения.