Gazel Next Cummins CM2220C 2018г

[Oleg_2011]

Уберите на мерсе или бмв 20го года , чтоб движек колом останавливался, со словами да нафик надо....... Осенью было разбирательство, почему не заглох двигатель 642 гл164. Я смотрел , и в том числе делали анализ прошивки. Тоже была отключена заслонка! Если клиент сам просит!! Нет проблем!

Приветствуется предложение нужной прошивки! Вопрос коммерческий! Можно не обсуждать. Есть решение? Стучите. Я так уже понял никто не заморачивался...

Вы в теме не разбираетесь. На камминсе дросселем мотор не глушится, дроссель работает в связке ДМРВ-ЕГР-Дроссель. Для выполнения норм выброса окиси азота, контроллер замещает часть входящего в цилиндры свежего воздуха, отработанными газами из выхлопной. Для этого клапан ЕГР открывается на заданную величину, а чтобы процесс был контролируемым, прикрывается дроссель, создавая разрежение, а баланс проверяется по ДМРВ. Больше никаких функций дроссель не выполняет. 

[Andreseek]

Специально снял видео, но не могу загрузить... Посмотрите сами. При выключении зажигания заслонка на секунду закрывается. Не задумывались почему мотор глохнет плавно? Воздуха нет! И поршни в холостую двигаются. А без дроселя наполнение полное и работает как компрессор и становится колом, даже в обратную сторону ваал проворачивает. Дайте ему что сжигать и не остановиш.....

https://yadi.sk/i/Xdw982FGm1xP1w

Все написанное я тоже прекрасно знаю.

Изменено 4 июня 2020 пользователем Andreseek

[Oleg_2011]

Специально, найдите машины Евро-3, или Каркасники Евро-4, на них дросселя нет. 

И чтобы моторный тормоз ставили на впуске дизеля, не видел. 

Изменено 4 июня 2020 пользователем Oleg_2011

[Andreseek]

На дизелях клапан на впуск и начали ставить изначально для остановки двигателя. Помните устройство с пневмоприводом? Потом функционал расширился. Но вот даже на этом каминсе видно как в момент выключения зажигания дросель закрывается полностью и открывается уже после полной И Плавной остановки! Уж явно Не для регулировки чегото там! Ну а уж разницу в остановке движка надеюсь замечают все...

 Вопрос почти решен. 

kyzka Связал с нужными людьми и вопрос почти решен...........

[Amk]

 

На дизелях клапан на впуск и начали ставить изначально для остановки двигателя. Помните устройство с пневмоприводом? Потом функционал расширился. Но вот даже на этом каминсе видно как в момент выключения зажигания дросель закрывается полностью и открывается уже после полной И Плавной остановки! Уж явно Не для регулировки чегото там! Ну а уж разницу в остановке движка надеюсь замечают все...

 Вопрос почти решен. 

kyzka Связал с нужными людьми и вопрос почти решен...........

 

Бред,зачем лишнюю городьбу городить для остановки ДВС ? Вот именно что заслонка для выполнения норм выбросов там и существует,причем тут остановка?

А если взять Cummins  QSKTA-50 16ти цилиндровый,так он еще секунд 5 крутится по инерции после выкл зажигания,че ему заслонки то не прилепили ???)))

Изменено 7 июня 2020 пользователем Amk

[kyzka]

Да вопрос еще в том что если приезжает человек на авто не важно на каком и просит убрать сажу с егр а все остальное оставить как должно работать....Так все вкорячивают прошивку где и тюн и заслонки убраны с расходомером.а человек этого не просит..как быть в этом случае? так же и тут человек захотел чтобы работала и заслонка и MAF

[Amk]

Да вопрос еще в том что если приезжает человек на авто не важно на каком и просит убрать сажу с егр а все остальное оставить как должно работать....Так все вкорячивают прошивку где и тюн и заслонки убраны с расходомером.а человек этого не просит..как быть в этом случае? так же и тут человек захотел чтобы работала и заслонка и MAF

Калтерм в руки, и править родную калибровку самому

Изменено 7 июня 2020 пользователем Amk

[Andreseek]

Вспомните заслонки с вакумным приводом. Они работали только на перекрытие потока!!!! Что регулирует дросель на видео в момент остановки????? Когда полностью закрывается???? Ответ грамотный меня сразу переубедит!

[Amk]

Зажигание выкл, питание откл с заслонки и закрылась, она ж на пружине сама закрывается

Изменено 7 июня 2020 пользователем Amk

[Serega52]

Если мне память не изменяет то у дизелей обычно при выключенном зажигании заслонка дроссельная открыта, как раз за счёт пружины.

[Andreseek]

Конечно открыта! При запуске старинных дизелей с ручной глушилкой их даже зачем то прикрывали....... Видос то мой загружается? Там же видно от запуска до остановки что происходит.

[eugene19]

При определенных условиях в качестве топлива начинает выступать моторное масло. Как минимум, это возможно, если поршневые кольца «сели» и допускают ощутимое попадание масла в камеру сгорания. Таким образом, единственным способом остановить разнос является перекрытие поступления воздуха в цилиндры. Именно это и может сделать дроссельная заслонка.   И действительно, если двигатель начнёт уходить в разнос, как его глушить при отключенном дросселе? Может таймер туда сторонний поставить, при выкл зажигания, чтобы на несколько секунд закрывал заслонку? Пока проблем не было с Cummins c отключенным дросселем, но при возникновении нештатных ситуаций, я так думаю вполне могут появиться.

Изменено 8 июня 2020 пользователем eugene19

[Oleg_2011]

На Камминсах дроссель стоит только тогда, когда есть клапан ЕГР, и то, ЕГР бывает стоит, а дросселя нет. 

[sovg]

Подскажите, к кому обратиться за прошивкой DPF,EGR off+tun?Написал в техподдерку, сказали не поможем!софт JA10012.00 можно в личку.

Тоже интересует этот вопрос. софт CM2220C_BIS_JA10012_00_182290920

[sega11811]

Уважаемые форумчане, которые против дроссельной заслонки. Я думаю вы бы не стали спорить, если бы хоть раз присутствовали в ситуации, когда дизельный двигатель пошел в разнос! Особенно весело, когда остатки поршней и шатунов пролетают мимо Вас пробив капот!! 

[mishka150107]

Но как сказать, дроссель мало вероятно поможет. Если усрать движок весь то не чего уже не поможет.

Изменено 13 августа 2020 пользователем mishka150107

[kutun]

Ошибаетесь .

Лично видел газель с каминс , которую спас дроссель от повреждения при разносе

[mishka150107]

За 9 лет с работой с Камминс, один разнос и то по ошибки слесаря. Остановил и сил не потребовалось. Эти движки выносливы, если к ним от относиться по человечески, и хотя бы проверять уровни жидкостей то не чего с ними не будет.

[Надысь]

этож как турбина должна масло гнать что бы на ем двс в разнос уходил?

[Amk]

Уважаемые форумчане, которые против дроссельной заслонки. Я думаю вы бы не стали спорить, если бы хоть раз присутствовали в ситуации, когда дизельный двигатель пошел в разнос! Особенно весело, когда остатки поршней и шатунов пролетают мимо Вас пробив капот!! 

Да че мы только не видели. ЯМЗ 240 видели как в разнос идет ???)))

Его даже фуфайка не останавливает,пухом вылетает в выхлопную )))

Выше почитайте,или повторить?почему тогда на КТА-38/50 нет дроссельных заслонок ??? Так к примеру-50 ка стоит 18лямов,и чет их не ставят ))) 

Изменено 14 августа 2020 пользователем Amk

[well]

А кессом читать его кто - нибудь пробовал? И еще вопрос знатокам: прочел, но не знаю насколько корректно, кто может посмотреть ?

я читал две машины.Все отлично.правда заливать назад пока еще не пробовал надо все взвесить.скинь прошивку сравню со своей моя 80003.05

[Oleg_2011]

Страшно кесом в камминсы лезть. 

Есть же надёжные способы записи, а то и чтения.

[fixic]

у кого какое оборудование, если кроме кесса нет ничего, почему бы и не прошить кессом

[Надысь]

потому что все проблемы кесса и экуфлешера в том что они в бут лезут, комбик  его(бут) обходит. сравните вычитанное кессом/экуфлешером и комбиком и все станет ясно. поэтому на такое способны только кесс и экуфлешер завалить незаваливаемое -  при записи и даже при чтении и тп. попробуйте кессом прочитать эбу cummins несоответствующим протоколом и получите труп.  Даже если сам эбу выбран формально правильно а авто неверно. Получаете чистый эбу. Это своство кесса  кстате используется для записи см2150 сканматик-флешером, в котором нет вкладки писать см2150, но есть возможность записать чистый эбу при подключении к нему. Читаем к примеру камазовский СМ2150 кессом через вкладку СМ2150 DongFeng получаем чистый эбу и пишем сканматиком. А теперь вопрос а что будет если вам надо считать и записать эбу и он при чтении стерся до состояния нового, особенно пионером чиптюнинга? Правильно очень веселые моменты. к примеру поднять нормальному спецу не разбирая эбу по диагнозе или в буте имея нужный сток не составит труда. а вот начинающему сомневаюсь. Но у кесса есть и некоторые возможности работы с cummins которых нет в комбике о них прекрасно знают кто плотно с cummins работают. Вообщем Кессом можно лезть в cummins  когда ты ты с ним на ты.

[Amk]

потому что все проблемы кесса и экуфлешера в том что они в бут лезут, комбик его(бут) обходит. сравните вычитанное кессом/экуфлешером и комбиком и все станет ясно. поэтому на такое способны только кесс и экуфлешер завалить незаваливаемое - при записи и даже при чтении и тп. попробуйте кессом прочитать эбу cummins несоответствующим протоколом и получите труп. Даже если сам эбу выбран формально правильно а авто неверно. Получаете чистый эбу. Это своство кесса кстате используется для записи см2150 сканматик-флешером, в котором нет вкладки писать см2150, но есть возможность записать чистый эбу при подключении к нему. Читаем к примеру камазовский СМ2150 кессом через вкладку СМ2150 DongFeng получаем чистый эбу и пишем сканматиком. А теперь вопрос а что будет если вам надо считать и записать эбу и он при чтении стерся до состояния нового, особенно пионером чиптюнинга? Правильно очень веселые моменты. к примеру поднять нормальному спецу не разбирая эбу по диагнозе или в буте имея нужный сток не составит труда. а вот начинающему сомневаюсь. Но у кесса есть и некоторые возможности работы с cummins которых нет в комбике о них прекрасно знают кто плотно с cummins работают. Вообщем Кессом можно лезть в cummins когда ты ты с ним на ты.

А зачем лезть кессом туда, когда инсайтом все можно сделать))))

[Надысь]

ну хотя бы потому что инсайт это дилерская диагноза и рассчитана она писать заводские стоки, писать моды надо ее еще "уговорить", второе обычному флешеру пофиг на все заморочки инсайта(номера блоков, совместимость софтов и прочее). Третье очень важное это то что инсайт не читает эбу, только пишет. и четвертое инсайт работает с запароленным хексом, флешеры с обычным bin. пятое к вам приехало авто с новым софтом которого например даже еще в инкале нет. чего делать будете? любым флешером считаете и будете работать со считанным дампом. а не носится по форумам выпрашивая нужный софт.

[Oleg_2011]

Кстати, модуль для cammins в комбилоадере с помощью Антела сделан. 

[Oleg_2011]

А зачем лезть кессом туда, когда инсайтом все можно сделать))))

 

 

 

Так ведь адаптер RP1210 деньги стоит, тысяч 10 рэ, не меньше, и их так жалко тратить на коммерческий транспорт... 

[Jenya_m]

Получается на сегодня для прошивки газель некст с двиг камминс евро5 требуется; combiloader  с модулем cummins плюс провод для подкапотного подключения? 

Блок СМ2220.

[Sween]

Нууу, прошивка ещё нужна!!! :)