куда деваться выхлопу, то должно завестись.

Может здесь собака порыта

@Горький70, нет. Выхлоп продувается и напрессовывается при затыке. Дымком есть на прокрутках. Что-то рубит впрыск в моменты ускорения коленвала... Схватывает и тут же ограничивает дальнейшее ускорение. Не дает уйти от стартерных оборотов. Не ДПКВ ли так пидрит жёстко?!

причем тут форсы, если мы даем во впуск горючку, то это должно завестись, эт же дизель!!! А вот если нет запуска, то ПРИСТАЛЬНО смотрим железо, правда про это уже не один человек написал.

Прысните при прокрутке во вп коллектор очистителем карба или тормозов и должно подхватить и пох дизелю на датчики фсе, если он жив по железу.

Компрессию померьте, можно токовыми клещами с осциллом. Может уже шатун согнули упражняясь?

Изменено 18 мая 20188 г пользователем bfkot

@bfkot, да пробовали это всё... Первым делом. Шатун причём? Он бы и на трёх горшках запустился. Ошибаюсь?

Чтобы отбросить эсуд и с ним же проблемы по скачкам напряжения рекомендую попробовать завести подключив стартер напрямую и НЕ включая зажигание. Промерить напряжение на батарее и ток потребления стартера клещами. Дабы не "нагнуть шатунов" и с гарантией запустить любой дизель без последствий разжигаем паяльную лампу,как разгорелась глушим(желательно чтоб бенза в ней было 1/3). Дальше открываем вентиль и направляем струю пара в коллектор,крутим,заводим. Если все заводится,то механика в поряде,продолжаем поиск в эсуд. Если нет,то выкручиваем любую свечу и пробуем на 3 горшках.

Не увидел ответ на мой вопрос по части слива с обратки тнвд при превышении давления.

Изменено 18 мая 20188 г пользователем demiurg

Там вроде как на выхлопе штатная затычка стоит, вчера у соседей была такая, может туда копнуть?. Сканер они у меня погонять брали, мельком смотрел- параметров там мизер... Если параметры сильно интересны- есть шанс вызвать ... Хотя, судя по всему, вы сильно увлекаетесь параметрами со сканера, а осцила так и не приобрели, а без него ой как тяжело.

Изменено 18 мая 20188 г пользователем x1307

@x1307, осцилл будет завтра. Нашел у кого есть... Выхлоп отсоединяли до затычки - без изменений. Параметры снимал как-то с аналогичного мотора. Не сходится управление регулятором ТНВД. Ток на запуске и на ХХ не выше 1,45А. А тут на прокрутке подкидывает за 2А. Завтра будем смотреть ДПКВ и нагрузку на стартере. Почему-то всё больше склоняюсь к проблеме с датчиком колена. Завтра посмотрим. Если нет, то у меня варианты заканчиваются((....

Если че пиши, ведровера постараюсь завлечь для осцилок.

 

 

осцилл будет завтра.

Я бы на форсы сразу повесил, тем более после переплюсовки

@x1307, спасибо! Типовые по основным элементам есть в техдоках. Что наснимаем посмотрим. Будут сомнения, тогда уже опрелелимся. По форсам уже наверное раз третий пишу в этой теме - абсолютно новые! Установлены уже после всех качелей с переполюсовкой и прочим.

 

Да, кстати. Снимали форсы, подключали магистрали, крутили. Импульсы есть, распыл мощный и достаточно объемный. Значит топливо в мотор поступает и есть чему гореть. Но дальше стартерных вздрагиваний дело не уходит. Вспышки есть, но попытки ускориться колену и выйти из режима прокрутки рубятся блоком управления. Такое ощущение, что ДПКВ не видит дальше 200 оборотов и теряет синхру.

Парни, прошу посмотреть осциллы.  Что получилось, сняли. Человек, снимавший их, тоже не особо волокёт в этом...

Не нравится сигнал ДПКВ. Подкидывает сигнал до 10В. Это нормальная работа?

На осцилле с форсунками 3-4 цилиндра вообще полная ерунда происходит...

 

OSC_Mazda BT-50.rar

За каким нужны все эти изыскания, если мотор не заводится с эфира?

Почитав тему .. Я тоже не совсем понимаю,

если все по впуску и выпуску открыто, то должно и без эбу на пусковой жидкости

крутнуть... Что копаться в ДпКВ, если этого нет

Кстати кривой шатун может клинитьпри прокрутке, питание при этом, на полуживом акб, может просаживаться  крепко

@bfkot, бесспорно. Но запускаться, даже с горем пополам мотор будет? Думаю, будет. А тут совсем всё плохо...

Кто хорошо знаком с системой иммо на этих авто? Может иммошник мозг компасирует? Знаю и убедился в том, что, например, при порче ключа замка зажигания система не даст прокрутку стартером. Здесь же, при включении зажигания лампа иммо отрабатывает секунды 2 и тухнет. Прокрутку разрешает, но при кручении часто моргает Check engine и снова загорается ключик иммо. И схватывает чаще всего уже на отпускании ключа зажигания.

Пусковая жидкость .....

Эфир....

Пропан ...

 

и тд и тп...

 

Все остальное - потом

Без ецу так же крутит и так же напряжение скачет?

Без ецу никак не крутит. Особенность системы иммо этих автомобилей.

Это понятно, имелось ввиду при включении стартера на прямую со снятым ецу.

Изменено 23 мая 20188 г пользователем samsu

Был раз косяк с бетером - со стартера никак не заводилась - косяк был в следующем - на рампе с одной стороны - датчик давления, а с другой клапан аварийного сброса он открываться должен при максимальном давлении и защищает топливную. Так вот он сцуко открывался при 100-150 атм. И стартером тупо не хватало накачать давления. Проверить легко - обратка с форсунок идет на этот клапан у него т-образный тройник проходной, дальше магистраль идет на обратку ТНВД и в бак. Отсоединить от него все трубки и покрутить стартером. С него ничего не должно течь при прокрутке. Может конечно не он, но проверить стоит

Вот видео приборки. Может так будет понятней происходящее

https://yadi.sk/i/Xgv_qHbr3WYEw

 

Питания,массы,и запустить всё же двигатель на аэрозолях

@-Александр-, какой смысл лить растворы, если после прекращения их подачи мотор глохнет?! Дальнейшего подхвата нет. Судя по всему имеет место неправильный или несинхронизиронный впрыск. Про массы и питания тоже как-то размыто.... На зажигании перед прокруткой все датчики отвечают. О чём ты?

По моему здесь все думают,что запустить даже на эфире не можешь.Говорить надо,что с железом всё ок,на стартовой жидкости работает,подскажите что делать далее.Пробуй стартер запитать от другого АКБ

Изменено 25 мая 20188 г пользователем -Александр-

@-Александр-, спасибо, запитывали. Чертовщина какая-то с этой маздой. Неужели подменные мозги тоже умерли в какой-то момент и проявляют себя также как родные. Одолел этот автомобиль уже)

Посмотри питания на Эбу ДВС или общее питание на те системы которые индикаторы мерцают.

Вот похожее,не контакт было http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=49638

Глянул видео. Почему уровень топлива минимальный.?

@Boris s, мало горючки в баке. Из-за этого не запускается?

Ну вы блин даете ''С''

Борис, неужели Вы думаете что я настолько тупой?) уровень в баке хоть и низкий, но откуда тогда топливо в рейле и давление запредельное? К тому же сам датчик уровня пидрит... От воздуха? Спасибо за наблюдение.