Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Mazda BT-50 - незапуск и "подклин" на прокрутке

duche

Автор: duche,
в Ford, Mazda

Рекомендованные сообщения
duche
duche Автор
Опубликовано:
  • Автор
#32
Опубликовано:
@Горький70, нет. Выхлоп продувается и напрессовывается при затыке. Дымком есть на прокрутках. Что-то рубит впрыск в моменты ускорения коленвала... Схватывает и тут же ограничивает дальнейшее ускорение. Не дает уйти от стартерных оборотов. Не ДПКВ ли так пидрит жёстко?!
Ссылка на сообщение
bfkot
bfkot
Опубликовано:
#33
Опубликовано: (изменено)

причем тут форсы, если мы даем во впуск горючку, то это должно завестись, эт же дизель!!! А вот если нет запуска, то ПРИСТАЛЬНО смотрим железо, правда про это уже не один человек написал.

Прысните при прокрутке во вп коллектор очистителем карба или тормозов и должно подхватить и пох дизелю на датчики фсе, если он жив по железу.

Компрессию померьте, можно токовыми клещами с осциллом. Может уже шатун согнули упражняясь?

Изменено пользователем bfkot
Ссылка на сообщение
demiurg
demiurg
Опубликовано:
#35
Опубликовано: (изменено)

Чтобы отбросить эсуд и с ним же проблемы по скачкам напряжения рекомендую попробовать завести подключив стартер напрямую и НЕ включая зажигание. Промерить напряжение на батарее и ток потребления стартера клещами. Дабы не "нагнуть шатунов" и с гарантией запустить любой дизель без последствий разжигаем паяльную лампу,как разгорелась глушим(желательно чтоб бенза в ней было 1/3). Дальше открываем вентиль и направляем струю пара в коллектор,крутим,заводим. Если все заводится,то механика в поряде,продолжаем поиск в эсуд. Если нет,то выкручиваем любую свечу и пробуем на 3 горшках.

Не увидел ответ на мой вопрос по части слива с обратки тнвд при превышении давления.

Изменено пользователем demiurg
Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#36
Опубликовано: (изменено)

Там вроде как на выхлопе штатная затычка стоит, вчера у соседей была такая, может туда копнуть?. Сканер они у меня погонять брали, мельком смотрел- параметров там мизер... Если параметры сильно интересны- есть шанс вызвать ... Хотя, судя по всему, вы сильно увлекаетесь параметрами со сканера, а осцила так и не приобрели, а без него ой как тяжело.

Изменено пользователем x1307
Ссылка на сообщение
duche
duche Автор
Опубликовано:
  • Автор
#37
Опубликовано:
@x1307, осцилл будет завтра. Нашел у кого есть... Выхлоп отсоединяли до затычки - без изменений. Параметры снимал как-то с аналогичного мотора. Не сходится управление регулятором ТНВД. Ток на запуске и на ХХ не выше 1,45А. А тут на прокрутке подкидывает за 2А. Завтра будем смотреть ДПКВ и нагрузку на стартере. Почему-то всё больше склоняюсь к проблеме с датчиком колена. Завтра посмотрим. Если нет, то у меня варианты заканчиваются((....
Ссылка на сообщение
duche
duche Автор
Опубликовано:
  • Автор
#39
Опубликовано:

@x1307, спасибо! Типовые по основным элементам есть в техдоках. Что наснимаем посмотрим. Будут сомнения, тогда уже опрелелимся. По форсам уже наверное раз третий пишу в этой теме - абсолютно новые! Установлены уже после всех качелей с переполюсовкой и прочим.

 

Да, кстати. Снимали форсы, подключали магистрали, крутили. Импульсы есть, распыл мощный и достаточно объемный. Значит топливо в мотор поступает и есть чему гореть. Но дальше стартерных вздрагиваний дело не уходит. Вспышки есть, но попытки ускориться колену и выйти из режима прокрутки рубятся блоком управления. Такое ощущение, что ДПКВ не видит дальше 200 оборотов и теряет синхру.

Ссылка на сообщение
duche
duche Автор
Опубликовано:
  • Автор
#40
Опубликовано:

Парни, прошу посмотреть осциллы.  Что получилось, сняли. Человек, снимавший их, тоже не особо волокёт в этом...

Не нравится сигнал ДПКВ. Подкидывает сигнал до 10В. Это нормальная работа?

На осцилле с форсунками 3-4 цилиндра вообще полная ерунда происходит...

 

OSC_Mazda BT-50.rar

Ссылка на сообщение
Каскад
Каскад
Опубликовано:
#42
Опубликовано:

Почитав тему .. Я тоже не совсем понимаю,

если все по впуску и выпуску открыто, то должно и без эбу на пусковой жидкости

крутнуть... Что копаться в ДпКВ, если этого нет

Ссылка на сообщение
duche
duche Автор
Опубликовано:
  • Автор
#45
Опубликовано:

Кто хорошо знаком с системой иммо на этих авто? Может иммошник мозг компасирует? Знаю и убедился в том, что, например, при порче ключа замка зажигания система не даст прокрутку стартером. Здесь же, при включении зажигания лампа иммо отрабатывает секунды 2 и тухнет. Прокрутку разрешает, но при кручении часто моргает Check engine и снова загорается ключик иммо. И схватывает чаще всего уже на отпускании ключа зажигания.

Ссылка на сообщение
sergofan5
sergofan5
Опубликовано:
#50
Опубликовано:

Был раз косяк с бетером - со стартера никак не заводилась - косяк был в следующем - на рампе с одной стороны - датчик давления, а с другой клапан аварийного сброса он открываться должен при максимальном давлении и защищает топливную. Так вот он сцуко открывался при 100-150 атм. И стартером тупо не хватало накачать давления. Проверить легко - обратка с форсунок идет на этот клапан у него т-образный тройник проходной, дальше магистраль идет на обратку ТНВД и в бак. Отсоединить от него все трубки и покрутить стартером. С него ничего не должно течь при прокрутке. Может конечно не он, но проверить стоит

Ссылка на сообщение
duche
duche Автор
Опубликовано:
  • Автор
#53
Опубликовано:
@-Александр-, какой смысл лить растворы, если после прекращения их подачи мотор глохнет?! Дальнейшего подхвата нет. Судя по всему имеет место неправильный или несинхронизиронный впрыск. Про массы и питания тоже как-то размыто.... На зажигании перед прокруткой все датчики отвечают. О чём ты?
Ссылка на сообщение
-Александр-
-Александр-
Опубликовано:
#54
Опубликовано: (изменено)

По моему здесь все думают,что запустить даже на эфире не можешь.Говорить надо,что с железом всё ок,на стартовой жидкости работает,подскажите что делать далее.Пробуй стартер запитать от другого АКБ

Изменено пользователем -Александр-
Ссылка на сообщение
duche
duche Автор
Опубликовано:
  • Автор
#55
Опубликовано:
@-Александр-, спасибо, запитывали. Чертовщина какая-то с этой маздой. Неужели подменные мозги тоже умерли в какой-то момент и проявляют себя также как родные. Одолел этот автомобиль уже)
Ссылка на сообщение
-Александр-
-Александр-
Опубликовано:
#56
Опубликовано:

Посмотри питания на Эбу ДВС или общее питание на те системы которые индикаторы мерцают.

Вот похожее,не контакт было http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=49638

Ссылка на сообщение
duche
duche Автор
Опубликовано:
  • Автор
#60
Опубликовано:

Борис, неужели Вы думаете что я настолько тупой?) уровень в баке хоть и низкий, но откуда тогда топливо в рейле и давление запредельное? К тому же сам датчик уровня пидрит... От воздуха? Спасибо за наблюдение.

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...