Я пока от проверки фаз не отказался бы. Тем более в базе осциллок, на нашем сайте, 1,5 Sonc есть эталон и он сильно отличается. То что метки на месте не значит действительно верное положение валов. 

Проверить бы шпонки и особенно штифт распредвала ( с ним может быть всё, что угодно)

ТС, тип двигателя не плохо было бы уточнить ))).

 

 

 

И мне не довелось пока встретить авто у которого метка на шкиве ГРМ КВ совпадала с ВМТ. Либо раньше на пол зуба, либо позже. Наверно я один такой невезучий.

Изменено 20 сентября 20178 г пользователем Aleksander

Все регулировки со сканера сделаны?

простите сейчас не с машиной ,машина двигатель 1.5 8кл ЕГР заглушен физически стоит прокладка металическая под ним ,о какие регулировки вы имеете в ввиду?

Адаптация дпкв

Новый распредвал,пробег 1000км

Как поживает выхлоп?

Лог сканматика или др.на ХХ выложите.
Вот лог ланос 1.5 с этим рапредом

Изменено 20 сентября 20178 г пользователем -Александр-

Дад должен показывать примерно 37.

По словам ТС по жалобам=кривой распред=очень часто.

Дад должен показывать примерно 37.

35-максимум ну очень(хоть это и не хорошо=40).

40-уже много.

Распред кривой...

 

 

40-уже много.

На Шланосах по другому и не бывает обычно, как увижу- на просьбу прошить сразу отфутболиваю

Адаптация дпкв

На разряжение не влияет.

Только на пропуски.

Самое интересное, что по ДД картинка около дела

Я бы так не сказал

 

40-уже много.

На Шланосах по другому и не бывает обычно, как увижу- на просьбу прошить сразу отфутболиваю

Что мешает сказать-прошью,но надо делать мотор?.

От суммы, мягко говоря, блажат 

 

 

Я бы так не сказал

???

 

 

???

Явная потеря газа в цилиндре

Обоснуйте дуракам

Вов, как говорил Шульгин, несоответствие уровня говорит о рассогласовании фаз. Ну или может говорить.

 

Адаптация дпкв

На разряжение не влияет.

Только на пропуски.

А я и не говорил что влияет на разряжение.

Изменено 20 сентября 20178 г пользователем dfired

Может я и путаю, но обычно жопа, когда наоборот в конце выпуска давление больше, чем на впуске (или разряжение меньше). Насколько я понимаю- неправильный поток газов в момент фазы перекрытия клапанов . Вчера на Поло с сожранным кулачком выпускного распреда так и показывало

поло 4-йцил.rar

Изменено 20 сентября 20178 г пользователем x1307

Вов, как говорил Шульгин, несоответствие уровня говорит о рассогласовании фаз. Ну или может говорить.

 

Адаптация дпкв

На разряжение не влияет.

Только на пропуски.

А я и не говорил что влияет на разряжение.

Вов, как говорил Шульгин, несоответствие уровня говорит о рассогласовании фаз. Ну или может говорить.

 

Адаптация дпкв

На разряжение не влияет.

Только на пропуски.

А я и не говорил что влияет на разряжение.

Дык проверьте распредвал-о чем Вам раньше говорили...на "съедание "кулачков" и на нестандарт".

ТС слова "метки на месте"

@Дмитрийй, За истину последней инстанции выдавать не буду, но ( по моему мнению) потеря газа есть разница кол-ва воздуха поступившего в цилиндр на момент закрытия впускного клапана и в момент открытия выпускного. А здесь впускной ещё и не закрылся ( опрессовывать нечего) и думаю более правильно будет классифицировать как наполнение. Воздух вышел из за не вовремя закрытого клапана.

Кстатио РВ...

Как просто держа в руках РВ узнать нормальный он или нет?

Именно для ланосов или нексий-очень частая проблема.

@Дмитрийй, За истину последней инстанции выдавать не буду, но ( по моему мнению) потеря газа есть разница кол-ва воздуха поступившего в цилиндр на момент закрытия впускного клапана и в момент открытия выпускного. А здесь впускной ещё и не закрылся ( опрессовывать нечего) и думаю более правильно будет классифицировать как наполнение. Воздух вышел из за не вовремя закрытого клапана.

По данным скринам сложно сделать однозначный вывод, в какой момент идет потеря газа- из за неправильной установки ГРМ или проблемах в ЦПГ. Нужно анализировать снятую осцилку.

Вот что Гнат говорил

ТС,есть сдвиги?

Я пока от проверки фаз не отказался бы. Тем более в базе осциллок, на нашем сайте, 1,5 Sonc есть эталон и он сильно отличается. То что метки на месте не значит действительно верное положение валов. 

Проверить бы шпонки и особенно штифт распредвала ( с ним может быть всё, что угодно)

Aveo 1,5 SONS.png

ТС, тип двигателя не плохо было бы уточнить ))).

 

 

 

И мне не довелось пока встретить авто у которого метка на шкиве ГРМ КВ совпадала с ВМТ. Либо раньше на пол зуба, либо позже. Наверно я один такой невезучий.

Разве ДПКВ в ВМТ должен смотреть на 15-й зуб? У меня получилось на 18-й и я считаю это неправильно. Хотелось бы уточнить этот момент.

Если кому интересно - 18-й зуб шкива смотрит на ДПКВ. Это точно. И хотелось бы узнать у ТС, чем закончилось.

И мне не довелось пока встретить авто у которого метка на шкиве ГРМ КВ совпадала с ВМТ. Либо раньше на пол зуба, либо позже. Наверно я один такой невезучий.

Ни в книжках, ни в Автодате нет ни слова о ВМТ, в инструкции по проверке/замене ремня ГРМ. Только метки... Разговор, про Ланос.

Естественно выставив метки ГРМ, по ВМТ, получим не совпадение фаз ГРМ... 

geka25, как Вы считаете, это неправильные осцилки с Ланоса?

Изменено 30 сентября 20178 г пользователем вальдемар

Право слово не знаю, что и ответить. Но имею очень нехорошую привычку физически проверить положение поршня в ВМТ, а потом уже метки. Грешен, каюсь, борюсь с этим, но пока безуспешно. 

 Датчик Рх с высокой долей вероятности позволяет утверждать, что косяк в механике. Это относится к скринам ТС.

 

Вчера менял привод ГРМ на Приоре 127 мотор. Так там ВМТ по меткам, а на маркерном диске четко 21 зуб напротив ДПКВ ( проворота нет). Просто имейте ввиду и не ошибитесь в диагностике.... ПО-БЫСТРОМУ.

Изменено 30 сентября 20178 г пользователем Aleksander

Ещё раз повторюсь, на Ланосе, не выставляется по ВМТ, только по меткам.  Про другие машинки, разговор не ведётся в этой теме.

Не путаем ли Ланос и Логан, а?

Вообще не вижу смысла вступать в полемику.

Логика мне не понятна. Метки на шкивах соответствуют положению поршня 1 цилиндра ВМТ такта сжатия, но для установки ГРМ  не подходят. Там наверно отдельные метки для посвещённых и я к ним не отношусь. Комментировать более не намерен, извините.

Тема про Ланос и разговор, про Ланос... Хотя, такой "нюанс" встречается и на других авто, но... Пока, про Ланос.

 

Вы попробуйте выставить ГРМ(как будит в работе такая машинка, как в названии темы), по этому совету, а потом будите делать выводы... Желательно осцилкой подкрепить...

Надеюсь эта информация будит Вам полезной.

 

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?p=1306852#post1306852

Изменено 1 октября 20178 г пользователем вальдемар

Не путайте шпонки с конусами...

 

И мне не довелось пока встретить авто у которого метка на шкиве ГРМ КВ совпадала с ВМТ. Либо раньше на пол зуба, либо позже. Наверно я один такой невезучий.

Ни в книжках, ни в Автодате нет ни слова о ВМТ, в инструкции по проверке/замене ремня ГРМ. Только метки... Разговор, про Ланос.

Естественно выставив метки ГРМ, по ВМТ, получим не совпадение фаз ГРМ... 

geka25, как Вы считаете, это неправильные осцилки с Ланоса?

 

У Вас на 20-й смотрит. Может шпонку на КВ провернуло в моем случае. Я и сам бы хотел знать какая правильная.

Изменено 3 октября 20178 г пользователем geka25