Суть истории...

Заменили на этом двигателе ваносы. Ничего больше не меняли, т.е. не клапана, сальники и тд. как по инструкции. Только ваносы. Машинка завелась с первого тычка и отправилась для покататься. Всё было отлично, хоть 200 едь. До замены она больше 60 не ехала

А теперь самое интересное.

Через пару дней клиент вернулся с ТОЙ-ЖЕ проблемой! Не едет и ошибки по фазикам!

Пните пожалуйста в нужное направление.

Так может проблема кроется в названии темы? Китайские ваносы. Шток сточился и начало перепускать масло

Какой шток?

Извиняюсь , перепутал муфту распредвала с клапаном .

добрый.шестерни загремели ? ошибка р0011 ?

Вообще есть у кого опыт по эксплуатации именно китайских ваносов. Там прямо на них сверху написано GM China.

На старых ваносах авто заводилось с ~~50 раза, троило и не ехало вОООбще!. На китайских всё было идеально, НО не долго. Чо за ...???

добрый.шестерни загремели ? ошибка р0011 ?

Старые гремели, да, громко.  Новые пока не гремят. Ошибки по ибоим валам - 66 в конце вроде...(((

Сергей, что за ошибки? Что с давлением масла? Клапана проверял?

по датчикам распредвала ошибки ? 

Денис, обычные ошибки чето mechanical referense как-то так. 66 в конце вроде...

Блин, да это не суть и вопрос совсем в другом...

КАК МОЖНО УШАТАТЬ ВАНОСы за ДВА дня???  Это реально???

А ты уверен, что вшатаны именно шестерни, а проблема не в другом?

Вот смотри, как всё это было, повторю ещё раз.

На старых шестернях был дизельный лязг и авто не заводилось и не ехало.

На новых шестернях авто заводилось и ехало ИДЕАЛЬНО. Никаких ошибок, всё чётко, но не долго

Причём здесь давление и клапана если ОНО ездило???   Не понимаю вообще!

сбрасывайте ошибки если на не запущенном двигателе не появляются а на запущенном появляются ,снимайте клапанную считайте зубья на распредвалах (у датчиков) часто отламываются

Не понял, что считать? Какие зубья на датчиках? Там сектор вроде как смотрит на датчик.

 

И... в догонку вопросик... а могут болты на распредвалах быть вытянутыми???  Дело в том, что я уже ВТОРОЙ, кто меняет шестерни за ОДИН месяц а проблема не ушла. Правда в первом случае ставили б/у шестерни.

при замене шестерен когда фиксировали распредвалы (в районе датчиков распредвала) часто повреждают зубья,они потом и отламываются,по болтам 2-3 замена шестерен,в идеале номер ошибки надо

Опять ничего не понял...

1 - ставим планку и фиксируем распредвалы

2 - коленвал в ВМТ и совмещаем две точки на шестернях распредвалов (выпускной вал будет на миллиметр ниже, ремень не даёт сделать вровень)

3 - натягиваем ремень ГРМ

4 - затягиваем болт коленвала и распредвалов.

5 - собираем крышки и прочее.

 

Где я мог ошибиться???

да все правильно ,р0016 смотреть метки , если по распредам то зубья на валах ,если шестерни инно (производитель ) норм шестерни без нариканий,если что пишите лс (лимит по сообщениям исчерпал)))

Смущает ещё и тот факт, что со СТАРЫМИ ваносами метки ГРМ тоже СОВПАДАЛИ ВСЕ!

Ей богу... ничего не понимаю.

Там клапанок есть, через который масло в головку подаётся на ваносы, были случаи- масло не пропускал. Проверяется визуально при коротком пуске с вынутым клапаном фазорегулятора.

Сергей! Какие проверки и по каким кодам ты делал? Тема выглядит "Гремели фазики, поменяли их, не помогло ААААА!!! Помогите!!!11". Проверь всё, что связано с системой, отталкиваясь от кодов неисправностей

Есть картинка или чде почитать / проверить???

Денис, ответь на один простой вопрос - почему ОНО РАБОТАЛО ДВА дня и потухло.

Причём СРАЗУ ЗАРАБОТАЛО, никуда не лазили кроме ваносов... НИКУДА!

И тут раз так и потухло. Причём тухло не резко а плавно. Ну не похоже на клапана и прочее.

Дайте полную картину по машине.А то один вопрос-почему 2 дня работало?Разбирали,много чего,могли задеть какие-то провода(контакт восстановился) и т.д..Где коды,дата-лист,осцилограмма ДПКВ-ДПРВ,масло идет к клапанам?Без этого,Вам не ответят на вопрос,почему 2 дня работало.Да Вы и сами это знаете.Даже если снять два разъема с клапанов(фазовращатели в парковочном положении),то авто прекрасно заводится и едет гораздо выше 60 км ч,хотя ощущается нехватка динамики.

Иными словами если даже фазовращатели не работают / без масла / сломаны и тд. двигатель будет запускаться и худо-бедно ехать? Так получается?     Тогда почему он со старыми ваносами не запускался и не ехал не смотря на то, что метки стояли ЧЕТКО?     Человек покатался не по одному сервису в поисках причины и что-то никто не смог даже внятно промычать по этому поводу. Он когда уехал после нашего вмешательства - светился как звезда на красной площади от счастья. Но не долго.

Если фазокрутилки стоят в парковочных положениях,то будет работать.Если они зависают,в каких-то промежуточных положениях(подклинивают,в виду китайского производства-например),то не знаю,как поведет себя система.

мне тоже в четверг должна приехать машина, со слов хозяина, купил машину , поменял шестерни распредвала, через 150-200 км ошибка по впуску и звук дизеления. в итоге у впускной шестерни люфт. пока ездил по разным СТО еще 3 новых шестерни впускных поставил, итог один. через 100-200 км появляется стук шестерни и ошибка по распредвалу. думаю канал масленый подзобит.

Обратите внимание,что клапана менялись,по офф бумаге GM,на нового образца.Если стоят старые,то надо выкинуть в первую очередь их,они подклинивали,но не так,чтоб навсегда заклинил,а плавающий дефект.

Вот бумага,может будет полезной.

P0011 P0014.pdf

что то мне подсказывает что

масло на шестерни не подается

в первую очередь смотреть обратный клапан в блоке

под пробкой  ниже генератора

 

так можно и еще комплект убить

 

да и шестерен вроде было 3 ревизии

и если не изменяет память

3 ревизию на старые машины ставить нельзя

Изменено 19 сентября 20178 г пользователем kostia111

мне тоже в четверг должна приехать машина,

Forpost,  Z16XER ? 

Прошу, снимите ДД-ДПКВ! Может Вам же когда-то и пригодится.

 

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=49054

Вот бумага,может будет полезной.

Бумага эта есть и сеток на клапанах нет уже (наверное) давно.