Сообственно проблема вылезла из предыдущих тем по прошивке и опознанию элемента на плате.

Может, кто в курсе, что у них у всех, такая проблема по нагревателю 2ДК? Привезли другой блок, с разборки, ошибка та же, обрыв нагревателя, на ДК 12В приходит с реле, оно имеется. а вот с блока, с родного выходит (+)4.49в, у того, который привезли. вообще питание авто 14в, т.е на нагреватель идут только 2(+), (-) управления нет. Схему всю изучил, все напряжения вызванивал. Главное понять, это распространённая проблема или это мне такой достался или я чего то не догоняю?

Для нагревателей отдельные массы вроде есть в схеме. 2дк это лямда или речь про аирфуел? Проверка подогрева и нагрев оксиде сенсеров осуществляется шимом. Ощущение что этой учеткой пользуются разные люди, которые не знают правил создания тем...

Изменено 24 июня 20179 г пользователем samsu

Управление нагревателя 2дк выходит прямо из ЭБУ, при подключенном 2ДК. на обоих контактах, по отношению к массе (+) 14в, на заведённом моторе, если отключить разъём 2ДК, то напряжение, на главном(+) 14в, на управляющем (+) 4,49в. Проводка исправна, цепь от ДК до ЭБУ прозвонена.

5 вольт на управлении это проверка целосности накала, смотри в блоке как эта цепь проходит. кто управляет накалом?

Деталь не определяется. http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=47604

не так давно был авто с подобным глюком , "мастера" поставили B2S1 не тот который надо . В результате выгорел ключ с обвязкой  по нагревателю.

Привезли тачку, поставили тот который надо датчик - блок отремонтировали. Все- ездит машинка ))

Лёха, я уже другой блок, купленный с разборки  пробовал, беда одна та же, ошибка по нагревателю 2 дк. Что и чем там ремонтировать, ты в курсе?

2 Дк стоит сейчас полностью исправный и рабочий.

так , с самого начала давай .

кузов какой ?

год выпуска ?

мотор ?

 

что то блин подсказывает мне - где что то нетого ))

Чего лезете в чужую тему?

 

так , с самого начала давай .

кузов какой ?

год выпуска ?

мотор ?

 

что то блин подсказывает мне - где что то нетого ))

 2001 г.в SUV. 1MZ-FE, (3.0l, V6, бензин, 223 л.с) 4-AT,

Жень, схема она ?

Да х.з, схему у тебя обрезанная. 

Сообственно проблема вылезла из предыдущих тем по прошивке и опознанию элемента на плате.

Может, кто в курсе, что у них у всех, такая проблема по нагревателю 2ДК? Привезли другой блок, с разборки, ошибка та же, обрыв нагревателя, на ДК 12В приходит с реле, оно имеется. а вот с блока, с родного выходит (+)4.49в, у того, который привезли. вообще питание авто 14в, т.е на нагреватель идут только 2(+), (-) управления нет. Схему всю изучил, все напряжения вызванивал. Главное понять, это распространённая проблема или это мне такой достался или я чего то не догоняю?

Вы напишите лучше номер кода неисправности- а то не понятно, Ваш ДК по второй ГБЦ до катализатора, либо после катализатора ДК. Да и как это минуса управления нет? Такого не бывает. Там ШИМ. Если нет осла, чтобы это увидеть- воткните лампу в 5Вт. Предположу: если ДК до ката- то сопротивление прогрева не то. :) 

Сообственно проблема вылезла из предыдущих тем по прошивке и опознанию элемента на плате.

Может, кто в курсе, что у них у всех, такая проблема по нагревателю 2ДК? Привезли другой блок, с разборки, ошибка та же, обрыв нагревателя, на ДК 12В приходит с реле, оно имеется. а вот с блока, с родного выходит (+)4.49в, у того, который привезли. вообще питание авто 14в, т.е на нагреватель идут только 2(+), (-) управления нет. Схему всю изучил, все напряжения вызванивал. Главное понять, это распространённая проблема или это мне такой достался или я чего то не догоняю?

Что тут не понятно? Или просто читать лень? 

 

220-380 сказал(а) 24 Июн 2017 - 14:59:

Там ШИМ. Если нет осла, чтобы это увидеть- воткните лампу в 5Вт. 

 

Его у меня точно нет....

 

Какой там ШИМ..., это с какого перепугу. нагреватель ДК управляется по ШИМ? Это что, элемент с управлением в две стороны...? Там (+)12в, просто с реле питания подаётся, при вкл зажигания!

Изменено 24 июня 20179 г пользователем Владимирыч

 

Сообственно проблема вылезла из предыдущих тем по прошивке и опознанию элемента на плате.

Может, кто в курсе, что у них у всех, такая проблема по нагревателю 2ДК? Привезли другой блок, с разборки, ошибка та же, обрыв нагревателя, на ДК 12В приходит с реле, оно имеется. а вот с блока, с родного выходит (+)4.49в, у того, который привезли. вообще питание авто 14в, т.е на нагреватель идут только 2(+), (-) управления нет. Схему всю изучил, все напряжения вызванивал. Главное понять, это распространённая проблема или это мне такой достался или я чего то не догоняю?

Что тут не понятно? Или просто читать лень? 

 

220-380 сказал(а) 24 Июн 2017 - 14:59:

Там ШИМ. Если нет осла, чтобы это увидеть- воткните лампу в 5Вт. 

 

Его у меня точно нет....

 

Какой там ШИМ..., это с какого перепугу. нагреватель ДК управляется по ШИМ? Это что, элемент с управлением в две стороны...? Там (+)12в, просто с реле питания подаётся, при вкл зажигания!

 

Внимательно прочитал, непонятно: ДК2- это датчик кислорода по  второй ГБЦ, либо датчик после катализатора? Пишите код, либо обозначьте правильно датчик. На этом авто они обозначаются так- B1S1,B2S1,B1S2. 

На один вывод прогрева этого датчика приходит плюс, на другой вывод- импульсами минус- ШИМ. С ослом не помогу, а пятиватной лампой готов- она там мигает при заводке авто :) 

На этом авто, если вы вообще в курсе, а видно, что не в курсе, вообще 2ДК только ОДИН! 1ДК на нём ДВА, это 1ДК-БАНК1 и 1ДК-БНАК2, А если не в курсе и не удосужились посмотреть СХЕМЫ, выложенные выше, то понятно...

На этом авто, если вы вообще в курсе, а видно, что не в курсе, вообще 2ДК только ОДИН! 1ДК на нём ДВА, это 1ДК-БАНК1 и 1ДК-БНАК2, А если не в курсе и не удосужились посмотреть СХЕМЫ, выложенные выше, то понятно...

Оригинально! ДК2- обозначение B1S2 от Владимирыча :) Ну про ШИМ то хоть нагуглили? "Элемент с управлением в две стороны" :) :) :)

Мда... трудно наверно быть слепым и глухим? ПОСТ №3.

Короче, хорош умничать! Флудить и посты набивать, это в курилку!!!

Да ну! Посты набивать??? Шутник. Выводы то какие, подведем:

-ДК проверен.

-проводка проверена.

-ЕСМ заменён.

Результат- 0.

Проблема в Вас. Отдайте авто другому диагносту, либо проверяйте  напряжения с помощью осциллографа, а не пишите здесь глупости. И помните на будущее: количество постов и схемы с ломанного митчела на результат не влияют.

Да и ещё: это не SUV, это MCU15.

Жень, схема она ?

Нет, не она. У меня чёрный с красной полосой, чёрный, белый и коричневый. Это выходят из разъёма который подключается к разъёму ДК. Точно, как на моей схеме, одним постом выше. Для умников, ни чего, на нагреватель, с блока не приходит, ни ШИМА. ни (-), постоянный (+)4.4в, ни осцилом, ни 3 ват лампочкой, ни светодиодом, ни чего не происходит. При в кл заж и на работающем авто, постоянный (+) питания АКБ 12в, на нагревателе присутствует. Сопротивление нагревателя 16.Ом, примерно. Появилась ещё одна ошибка. которой не было P1600  ECM BATT Malfunction, от куда взялась, не понятно, не машина, а метлом. После стирания, через 3-4сек снова появляются обе P0141 и Р1600.

 Отдайте авто другому диагносту, либо проверяйте  напряжения с помощью осциллографа, а не пишите здесь глупости. 

Я бы с удовольствием отдал..., только ни кто не берёт, 5 сервисов отказались, ещё 4, пробовали, но у них, ни чего не получилось... Может возьмёте?

Вот накопал, на просторах инета.

все подогревы этих датчиков управляются по минусу.

А точнее, ими управляет микросборка НС409 в блоке ECM:

После того, как будет заведён мотор, на минусовых выводах (чёрные провода сенсора) подогрева лямбда-зондов и кислородных датчиков появятся импульсы с частотой примерно 2...3 Герца. Т.е. подогрев сенсора соединяется на массу не постоянно, а с частотой 2...3 Герца.

Жень ,, так может по P1600 отработать?,, бэкап мемори  E5-1

Да эта, хрен бы с ней, без победы на 141, смысла заморачиваться с этой. не вижу.

 

 

появятся импульсы с частотой примерно 2...3 Герца. Т.е. подогрев сенсора соединяется на массу не постоянно, а с частотой 2...3 Герца.

Ни х.я себе открытие .....

постоянный (+)4.4в,

????

 

постоянный (+)4.4в,

????

 

Если относительно массы, встать на управляющий контакт нагревателя ДК, то на нём вот этот вольтаж, сразу при вкл заж.

Изменено 27 июня 20179 г пользователем Владимирыч

На этих машинах реле EFI включается при вставленном ключе зажигания . Нужно проверить все питания на блоке. И очень часто отваливается масса прикрученная сзади впускного коллектора .

Так а плюс то на подогрев приходит?

Естественно, выше же написано.

 

 При в кл заж и на работающем авто, постоянный (+) питания АКБ 12в, на нагревателе присутствует. Сопротивление нагревателя 16.Ом, примерно. 

 

 

 

На этих машинах реле EFI включается при вставленном ключе зажигания . Нужно проверить все питания на блоке. И очень часто отваливается масса прикрученная сзади впускного коллектора .

Если бы проблема была в массе, то ошибок было бы больше и скорее всего, они были бы и по другим ДК, масса то одна.

Изменено 28 июня 20179 г пользователем Владимирыч

Привет! Всё что могу добавить к изложенному - код мониториться по току подогрева - больше 2 А и меньше 200 мА. На холостом ходу на управляющем должно быть от 0 до 3 вольт.

Так это понятно, но если там нет управляющего (-), а его просто нет, то и тока соответственно то же нет. Ни при вкл заж, ни при запуске авто, ни на ХХ, ни каких импульсов на управляющем нет, только (+) 4,4хх В, относительно массы, если ДК подключен, то соответственно 0.в на выводах нагревателя, относительно массы БОРТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 14В на ХХ и 12в при вкл заж, на обоих выводах, т.е питание основное, просто проходит, через нагреватель и всё. Подозреваю, что могла вылететь микросборка НС409, но ни где и ни чего, про неё не смог найти. По прозвонке от ДК до блока и далее. всё упирается в неё.

Изменено 28 июня 20179 г пользователем Владимирыч