Попробуй впуск без интеркуллера сделать

Да если по утрам долгий запуск, чинить железо наверное придется все таки.

Запустит он его в тепле, а трабл останется.

Изменено 4 января 20179 г пользователем mednik

При открытом EGR  дым идет во впуск. Это прекрасно можно при желании увидеть.

Дядь Вась , смею напомнить что это все таки CR , а не мех дизель с рядным насосом.

CR малообьемный и при 18 Атм компрессии запускается бодро , не нагоняйте жути .

Топик стартеру : после запуска на эфире мотор глохнет при прекращение подачи эфира или продолжает работать ?

Сажевый удалили вместе с катом или только керамику сажевого ?

Вал турбины руками легко проворачивается ?

В идеале временно демонтировать полностью узел Егр , дабы пустить выхлоп ДО ТУРБИНЫ , так как не редко на них клин вала турбины происходит , особенно при забитом сажевом , и тогда турбина выполняет роль "свеклы в глушителе "

Изменено 4 января 20179 г пользователем kutun

Отвечу по порядку. После пробного запуска в минус 32, с тех пор он и в тепле уже не заводится. Впуск от интеркулера отсоединял. Заслонки все открыты. Пробовал крутить и с отсоединенным патрубком. Воздух сосет видно по дате. ЕГР не пропускает. Отсоединял тоже. Форсунки проверялись на фирменном стенде. Могу распечатки выложить для подтверждения.

После отключения массы или разъемов ЭБУ, нет никаких попыток воспламенения и дыма из приемной трубы очень мало. Сажевый удален вместе с катом, гоняем с отсоединенной приемной трубой. Турбина не клинит руками проворачивается легко. При дальнейшей ДЛИТЕЛЬНОЙ прокрутке начинает делать попытки запускаться. Иногда при педали в пол даже работает на оборотах примерно 3000. Дыма при этом - завеса черной сажи. Наверное форсунки тут не причём. Может с мозгами что нибудь можно попробовать?

Изменено 4 января 20179 г пользователем bachmann

Сколько видел бензинок и дизелей с нерабочими турбинами,запуск всегда есть а ехать никак.Так же и с ЕГРом открытым,заводится с полпинка,но ошибки по наддуву,это и понятно дизелю воздух практически не нужен,он найдёт на запуск по-любому.

Тоже попадались заклиненные. Запуск был. Она и работать то начинает с 1500-2000. На холостом атмосферное давление во впуске обычно.

Я бы форсунки еще раз снял. Потом дальше смотрел.

Изменено 5 января 20179 г пользователем mednik

С открытым ЕГР например опель 1.3 хер завести.

Попробуй заглушить канал ЕГР всётаки.

Чёрный дым, это много топлива и мало кислорода, именно кислорода. Так как он может сосать выхлоп через ЕГР а кислорода там хер.

Вот распечатка плана проверки со стенда. Что скажете. Что то не вижу производительности. 

А тебе и не надо понимать,здесь поймёт только тот кто конкретно с этим станком работает.Сказали форсы в норме,значит продолжай поиски.Протяни ещё раз форсы.

 

 

Протяни ещё раз форсы.

Для чего? Не поленюсь схожу протяну. Только объясни для чего?

Колечки поменяны под форсами,а старые в каком состоянии?

вы снимите с фильтра  подачу на насос и попробуй покачай помпой идет соляра с фильтра. У меня было так  давление по сканеру показывает все условия запуска есть а не заводился.

Про свечи накала писали,проверяли?Прозрачная трубка на подачу в насос всё покажет

 

 

Колечки поменяны под форсами,а старые в каком состоянии?

Старые нормально продавлены по месту.

вы снимите с фильтра  подачу на насос и попробуй покачай помпой идет соляра с фильтра. У меня было так  давление по сканеру показывает все условия запуска есть а не заводился.

А черный дым образовывается из воздуха. 

Ув. коллеги. Давайте бред нести не будем. Если нечего сказать по существу, то  просто молчим.

Я завоздушил насос проверял по обраткам на течь форсы.Извините про черный дым упустил

Изменено 5 января 20179 г пользователем gotfrid

Ну а метки .. точно в порядке?

Судя по всему да)

Так р.валиков два?

Что это дает? Шестерня полысела? ))) А компрессия откуда есть?

Изменено 5 января 20179 г пользователем mednik

Нормально метки. Как в мануале. Точка в двух точках и кулачки соответствуют. И клапана работают. И толкатели не подвисают.

Эдик, сними форсы, и свози на стенд, пожалуйста). Потом запускай осторожно). Ослабь трубки на рампе прокачай, крути и затягивай их поочереди. Я всегда так делаю. Только еще бензонасос подвесной с волги подключаю). Все ссангенги так клинят, если воздуха хряпнут. Мне эти форсунки продавливают на стенде не разбирая. При условии, что они нормальные)

Я за это время двигатель на спортаже уже откапиталил, скоро ставить буду)

Изменено 5 января 20179 г пользователем mednik

Куда ты подключаешь бензонасос?

С фильтра на ТНВД. Короче где удобней тебе до тнвд будет. У них подкачивающего в баке нет. А помпочкой вспотеешь качать.

Что то как то в голове не укладывается. Каждый раз откручивая трубку с форсунки например чтобы снять крышку клапанов, попадаешь на такую как у меня проблему. Затем везешь форсунки на стенд за 150 км, а потом если не правильно выполнил танцы с бубном, снова везешь на стенд? А как официалы выходят из положения. У них стендов же нет? Ни фига не понимаю.

Я х.з. как. В следующий раз хочу разъем с дозатора снять попробовать. Чтоб не возить. Результат скажу потом)

Колечки поменяны под форсами,а старые в каком состоянии?

 

 

Колечки поменяны под форсами,а старые в каком состоянии?

Старые нормально продавлены по месту.

 

   А с толщиной случайно не ошиблись?? Т.е. поставили такие же как и были? Был как то такой случай на Opel....стояли 1,3мм по моему, а поставили 3,0мм.

По кольцам которые стояли,станет понятно если пропускали,и не заводился из-за компрессии.Теперь возможно нет запуск по другой причине.Вообще здесь наверно не принципиальна толщина,если обратки форс не в голове а снаружи трубками.

Изменено 5 января 20179 г пользователем -Александр-

Здесь не кто не видел незаводных дизелей из за величайшего вала турбины ???

Ну тогда все у вас в переди...

Топик стартер : вал турбины поворачивается легко с холодной части ?

Если крутануть порезче , по инерции вращается ?

Теперь всем диагностам вопрос :

Если у дизеля ЧЕРНЫЙ дым столбом , это чего много и чего не хватает ?

Напомню , это очень мало окислителя , в нашем случае воздуха.

От чего такое может быть ?

Вариантов два всего , включайте голову и не несите бреда.

Для тех кто скажет что форсы льют очень много напомню : если форсы гальки очень много , то будут большие обороты , сильный стук мотора по типу детонации , а если ну очень очень много то гидроудар и кулак дружбы

Надо отдельную тему создать.