Добрый день коллеги! Клиент жаловался на незапуск после холодной стоянки. Приехал ко мне своим ходом. На горячую никаких проблем не было. заменил 2 свечи и поставил на ночь на холод испытать. На ту беду вжарило -32 градуса. Попробовал завести. не получилось. Затащил в тепло и не получается до сих пор. То дымит как паровоз и пытается завестись. То нет вообще никакого дыма. Компрессия 20 - 25. Сажевый удалили (забило его напрочь). Прилагаю фризфрейм. Frezee.pdf

Синхра: 

ЭБУ: 

Форсунки проверены на стенде одна новая. Брызгают если перевернуть на трубках распылителями кверху. ГРМ в поряде.

Вопрос риторический: ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?

Может что нибудь ЭБУ поехал? Мысли кончились прошу помощи?

 

На эфире заводится?

wynns для промывки дизелей использую если есть сомнения по качеству солярки

впрыск есть?

Давление в топливной магистрали в момент прокрутки какое(пардон, увидел) ? Проверь воздух от фильтра до ТНВД .В минус 32 эти моторы очень тяжело заводятся .

Изменено 4 января 20179 г пользователем ilnar38

На эфире заводится. Впрыск есть. Я же писал что при развернутых форсунках всё брызгает. Солярка нормальная. Пробовал опрессовывать другой соляркой. С ЭБУ могут быть проблемы? Чем прочитать?

 Чем прочитать?

Комбиком например http://www.almisoft.ru/combiloader_DCM37.htm

Или Мультифлешер с модулем.

Так компрессия 20-25. Это же мертвый дизель. Или я чего-то не понимаю?

Если ближе к 20-ти, то мертвяк... Если 25 - замоторится в тепле через сутки-двое отстоя... Форсы на слив. Попробовать продавить на стенде и замоторивать.

@didi, При чём тут слив и и продавливание на стенде? если они прыскают.

Изменено 4 января 20179 г пользователем tsvet

Проверь уровень масла. D20DTF?

Все таки на компрессию похоже.

Изменено 4 января 20179 г пользователем mednik

@didi, При чём тут слив и и продавливание на стенде? если они прыскают.

Я не знал, что ты на глаз определяешь, достаточно ли прыснуло для воспламенения... Методой поделишься?

Если будет слив большой, впрыска не будет вообще, ибо не накачает нужную давку в рейле. Это CR а мех насос чтоб прыскало.

Изменено 4 января 20179 г пользователем tsvet

И ошибочка обычно возникает по низкому давлению.

Если будет слив большой, впрыска не будет вообще, ибо не накачает нужную давку в рейле. Это CR а мех насос чтоб прыскало.

Я так численно, на пальцах... Сливает столько, что блок дает добро на импульс, распылители оплавлены в гавно (смотри выше ессе ТС о сажевом), видно что прыскают... Но что? И достаточно ли это "что" для воспламенения при непонятной компрессии в 20 или чуть выше. "Глазной метод" сработает на запуск?

Автор темы пишет:

 

Форсунки проверены на стенде одна новая. Брызгают если перевернуть на трубках распылителями кверху. ГРМ в поряде.

 

Думаеш там не заметили дохлые распылы? 

А долго убить новые распылы?:)))

Может там егор приклинил открытый, насколько помню там без датчика положения.

Сорри, про быстрый не увидел.

Изменено 4 января 20179 г пользователем tsvet

На эфире заводится. Скопировал с пятого поста...

"Егор" там с "хорошим" датчиком, алгоритм диагнозы там приятно ошибку "сыплет". От ТС про эту ошибку я не слышал.

Изменено 4 января 20179 г пользователем didi

Если на на нем распылители вклинят, не заведется совсем. На стенде продавливают. Но клиент жалуется на долгий запуск после стоянки. Форсунки на стенде уже побывали. И по любому авто дымило белым дымом до прогрева.

Форсунки на них капризные, могут вклинить, если воздуха хапнет. Я обычно волговский насос подключаю. Если форсунки снимал.

Изменено 4 января 20179 г пользователем mednik

Распылители... Вклинили... На этих форсах про мультипликативные клапаны слышали?

Я не делаю форсунки. Отдаю в другое место. Пробивают за 600 рублей комлект. Ремонтируют по 2 рубля за штуку. Мне смысла нет их разбирать. Другой работы много)))

Есть у нас на Чангарской мастерская, давно с ними работаю.

Изменено 4 января 20179 г пользователем mednik

Принято. За 2 рубля ремонт - полный цикл с присвоением кода? Если да, то где это? Естественно, меня интересует пьеза...

Без кода и не пьезо). Но никто еще не жаловался)

Разговор то вроде про Action) На них мне пьезо не встречались пока.

Пьезо форсунки пока меняю к сожелению. У нас их не делают. Стоит в среднем 15-20 рублей такая.

Изменено 4 января 20179 г пользователем mednik

Для понимания... У ТС в работе двухлитровый D20DTF, иначе быть не может на заявленном в заголовке авто. "Больные" и "хитрые" там форсы. Если при незапуске синхра колено распред на месте, есть подобие компрессии, естественно не 20 бар, копать только в сторону форсов.

Я еще тут прочитал, что он их вверх распылами гоняет... Эт тоже не есть хорошо, даже кратковременно... 

Ну можно еще раз на проверку их отдать, в чем проблема то?

Но мне пару раз попадались такие моторы и оба с компрессией. Эталон синхры на него, я на млабе выкладывал. Ниче там хитрого нет обычные delphi, все делается)

Правда сажевый оба раза нормальные были, а трубка к датчику забита наглухо. Но это мне наверное так повезло.

Впрыск на них после ремонта становится примерно 4-5 мг.цикл. С хреновой компрессией был 8-9

Изменено 4 января 20179 г пользователем mednik

Был в Адлере ПАЗик Е3 падал в ограничение.Сняли форсы,объехали все окресности,стенда не нашли для проверки.В автобусном парке оказалось есть топливщик.Подкинул по одной на ручной насос,чиркнул 24в.Говорит распыл есть.Взял с механика по 600р. за каждую.Механик отдаёт мне форсы,говорит исправны,ищи дальше проблему.Спрашиваю распечатку со стенда.Занавес.....

Отвёз в дунфан.Все 4 в помойку.Пробег 450тыс

Заданное 290 или 350?

Если по низкому в ограничение падал, я думаю мензурки на обратке бы тоже показали.

Обратки как не странно были одинаковы.В Адлере (Олимпийская стройка) горы на красную поляну,народа целый автобус,по Москве ещё по-бегал бы.

Заданное у него походу 290 и егр закрыт.

Изменено 4 января 20179 г пользователем mednik