Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Action New (Korando C) 2012 Не заводится хотя причины незапуска отсутствуют

bachmann

Автор: bachmann,
в Корейцы

Рекомендованные сообщения
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#1
Опубликовано:

Добрый день коллеги! Клиент жаловался на незапуск после холодной стоянки. Приехал ко мне своим ходом. На горячую никаких проблем не было. заменил 2 свечи и поставил на ночь на холод испытать. На ту беду вжарило -32 градуса. Попробовал завести. не получилось. Затащил в тепло и не получается до сих пор. То дымит как паровоз и пытается завестись. То нет вообще никакого дыма. Компрессия 20 - 25. Сажевый удалили (забило его напрочь). Прилагаю фризфрейм. Frezee.pdf

Синхра: post-13943-0-36161000-1483532665_thumb.jpg

ЭБУ: post-13943-0-68078300-1483532723_thumb.jpg

Форсунки проверены на стенде одна новая. Брызгают если перевернуть на трубках распылителями кверху. ГРМ в поряде.

Вопрос риторический: ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?

Может что нибудь ЭБУ поехал? Мысли кончились прошу помощи?

 

Ссылка на сообщение
ilnar38
ilnar38
Опубликовано:
#4
Опубликовано: (изменено)

Давление в топливной магистрали в момент прокрутки какое(пардон, увидел) ? Проверь воздух от фильтра до ТНВД .В минус 32 эти моторы очень тяжело заводятся .

Изменено пользователем ilnar38
Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann Автор
Опубликовано:
  • Автор
#5
Опубликовано:

На эфире заводится. Впрыск есть. Я же писал что при развернутых форсунках всё брызгает. Солярка нормальная. Пробовал опрессовывать другой соляркой. С ЭБУ могут быть проблемы? Чем прочитать?

Ссылка на сообщение
didi
didi
Опубликовано:
#9
Опубликовано:

Если ближе к 20-ти, то мертвяк... Если 25 - замоторится в тепле через сутки-двое отстоя... Форсы на слив. Попробовать продавить на стенде и замоторивать.

Ссылка на сообщение
mednik
mednik
Опубликовано:
#11
Опубликовано: (изменено)

Проверь уровень масла. D20DTF?

Все таки на компрессию похоже.

Изменено пользователем mednik
Ссылка на сообщение
didi
didi
Опубликовано:
#12
Опубликовано:

@didi, При чём тут слив и и продавливание на стенде? если они прыскают.

Я не знал, что ты на глаз определяешь, достаточно ли прыснуло для воспламенения... Методой поделишься?

Ссылка на сообщение
tsvet
tsvet
Опубликовано:
#13
Опубликовано: (изменено)

Если будет слив большой, впрыска не будет вообще, ибо не накачает нужную давку в рейле. Это CR а мех насос чтоб прыскало.

Изменено пользователем tsvet
Ссылка на сообщение
didi
didi
Опубликовано:
#15
Опубликовано:

Если будет слив большой, впрыска не будет вообще, ибо не накачает нужную давку в рейле. Это CR а мех насос чтоб прыскало.

Я так численно, на пальцах... Сливает столько, что блок дает добро на импульс, распылители оплавлены в гавно (смотри выше ессе ТС о сажевом), видно что прыскают... Но что? И достаточно ли это "что" для воспламенения при непонятной компрессии в 20 или чуть выше. "Глазной метод" сработает на запуск?

Ссылка на сообщение
tsvet
tsvet
Опубликовано:
#16
Опубликовано:

Автор темы пишет:

 

Форсунки проверены на стенде одна новая. Брызгают если перевернуть на трубках распылителями кверху. ГРМ в поряде.

 

Думаеш там не заметили дохлые распылы? 

Ссылка на сообщение
tsvet
tsvet
Опубликовано:
#18
Опубликовано: (изменено)

Может там егор приклинил открытый, насколько помню там без датчика положения.

Сорри, про быстрый не увидел.

Изменено пользователем tsvet
Ссылка на сообщение
didi
didi
Опубликовано:
#19
Опубликовано: (изменено)

На эфире заводится. Скопировал с пятого поста...

"Егор" там с "хорошим" датчиком, алгоритм диагнозы там приятно ошибку "сыплет". От ТС про эту ошибку я не слышал.

Изменено пользователем didi
Ссылка на сообщение
mednik
mednik
Опубликовано:
#20
Опубликовано: (изменено)

Если на на нем распылители вклинят, не заведется совсем. На стенде продавливают. Но клиент жалуется на долгий запуск после стоянки. Форсунки на стенде уже побывали. И по любому авто дымило белым дымом до прогрева.

Форсунки на них капризные, могут вклинить, если воздуха хапнет. Я обычно волговский насос подключаю. Если форсунки снимал.

Изменено пользователем mednik
Ссылка на сообщение
mednik
mednik
Опубликовано:
#22
Опубликовано: (изменено)

Я не делаю форсунки. Отдаю в другое место. Пробивают за 600 рублей комлект. Ремонтируют по 2 рубля за штуку. Мне смысла нет их разбирать. Другой работы много)))

Есть у нас на Чангарской мастерская, давно с ними работаю.

Изменено пользователем mednik
Ссылка на сообщение
mednik
mednik
Опубликовано:
#24
Опубликовано: (изменено)

Без кода и не пьезо). Но никто еще не жаловался)

Разговор то вроде про Action) На них мне пьезо не встречались пока.

Пьезо форсунки пока меняю к сожелению. У нас их не делают. Стоит в среднем 15-20 рублей такая.

Изменено пользователем mednik
Ссылка на сообщение
didi
didi
Опубликовано:
#25
Опубликовано:

Для понимания... У ТС в работе двухлитровый D20DTF, иначе быть не может на заявленном в заголовке авто. "Больные" и "хитрые" там форсы. Если при незапуске синхра колено распред на месте, есть подобие компрессии, естественно не 20 бар, копать только в сторону форсов.

Я еще тут прочитал, что он их вверх распылами гоняет... Эт тоже не есть хорошо, даже кратковременно... 

Ссылка на сообщение
mednik
mednik
Опубликовано:
#26
Опубликовано: (изменено)

Ну можно еще раз на проверку их отдать, в чем проблема то?

Но мне пару раз попадались такие моторы и оба с компрессией. Эталон синхры на него, я на млабе выкладывал. Ниче там хитрого нет обычные delphi, все делается)

Правда сажевый оба раза нормальные были, а трубка к датчику забита наглухо. Но это мне наверное так повезло.

Впрыск на них после ремонта становится примерно 4-5 мг.цикл. С хреновой компрессией был 8-9

Изменено пользователем mednik
Ссылка на сообщение
-Александр-
-Александр-
Опубликовано:
#27
Опубликовано:

Был в Адлере ПАЗик Е3 падал в ограничение.Сняли форсы,объехали все окресности,стенда не нашли для проверки.В автобусном парке оказалось есть топливщик.Подкинул по одной на ручной насос,чиркнул 24в.Говорит распыл есть.Взял с механика по 600р. за каждую.Механик отдаёт мне форсы,говорит исправны,ищи дальше проблему.Спрашиваю распечатку со стенда.Занавес..... :mega_shok:


Отвёз в дунфан.Все 4 в помойку.Пробег 450тыс


Заданное 290 или 350?

Ссылка на сообщение
-Александр-
-Александр-
Опубликовано:
#29
Опубликовано:

Обратки как не странно были одинаковы.В Адлере (Олимпийская стройка) горы на красную поляну,народа целый автобус,по Москве ещё по-бегал бы.

Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...