Всем еще раз привет , разобрался , ошибка на один зуб распредвалов в сторону раньше

Изначально не разобрался с метками на ванос распредвалов впуска .

Всем спасибо , сегодня все проверю и отпишусь.

По итогу понял 2 ваноса два калапана все поставил как в мануале и все работает .

Спасибо Всем !!!

https://autodata.ru/article/all/rastyazhenie_tsepi_infiniti_qx56_z62_i_nissan_patrol_y62  очень грамотно описано. 

Насчёт грамотности кому как. Очень не профессионально описано господином Гаджиевым данное действие., не смотря на его регалии.

А какие у него регалии?

Коллеги, подскажите пожалуйста направление, первый раз такое чудо вижу. В общем мотор то же vk56vd с валветроником. Со слов клиента, машина троила. Её закопиталили. Говорят на двух горшках были клапана сгоревшие. Сейчас мотор троит. Ошибка p0300. При поочерёдном отключении форсунок со сканера изменение работы одинаковое от каждого цилиндра. Валветроник адаптировали тремя разными сканерами, в параметрах адаптация завершена а результат нулевой. Больше всего добила осциллограмма давления в цилиндре. Вопрос, я то то не так делаю, или можно повторно мотор разбирать и менять валветроники?

А что с валветрониками?

Неправильно выразился, по ходу грозит замена голов. Сейчас вычитал, что с этого мотора впускные валы снимать нельзя, так как балка vvel в сборе изготовлена за одно целое с головкой и заменяется только в комплекте. А валы точно снималась. Как я понял, в условиях сервиса отрегулировать балку невозможно. Или есть способ?

Нет, пытаются на глаз. Инфы на размеры и работы нет. Итог один замена бошек, чуть больше 100тысяч за одну сторону.

Сейчас как раз коллеги меняют головку. По цене 70тр из Москвы.

да уж, великолепная конструкция. родилась тут в моём воспаленном мозгу идея. Попробуем сотворить чудо, терять всё равно уже нечего. если получится - после выходных отпишусь.

Если чудо случится- в открытый доступ не выкладывайте...

Насчёт грамотности кому как. Очень не профессионально описано господином Гаджиевым данное действие., не смотря на его регалии.

Конечно, кроме как  "сам дурак" -хотелось бы услышать что то новое и объективное, как опровержение или дополнение к статье Арида  Гаджиева. А так получился просто "пук".

Статья очень грамотная и полезная, особенно для средней прослойки диагностов. Начинающие ее не потянут. Надо знать ниссаны и их болячки, чтобы понимать суть этой статьи.

А какие у него регалии?

Орденов у него конечно нет, но для меня это весьма авторитетный человек с хорошей базой и опытом думающего диагноста, особенно по ниссанам.  Огромное кол-во статей, помогающих работать даже опытным диагностам, чтение лекций на разного рода встречах, семинарах и т.д.

Молодец!

Приветствую. У меня проблема, после замены цепи. Машина по мере прогрева начинает троить. Причем едет хорошо, резво отзывается на педаль, но на холостых сразу же начинает троить.

Ошибок кроме P0300 нет ни каких. В текущих данных видно что пропуски идут только в 1-3-5-7 цилиндрах. 

Клапана VVE-L местами менял.

Свечи новые, старые были мертвые (120тыс. км без замены)

Форсунки чистил (Были полумертвые), после менял местами.

Катушки менял местами.

Лямбды менял местами.

Клапана VVT-i менял местами

Датчик VVT-i Менял местами 

Цепи заново снял и снова поставил на метки.

Муфты без люфта.

Каты чистые (Смотрел эндоскопом)

Компрессия 14 очей.

Задиров в цилиндрах нет.

Косу форсунок на этой голове прозвонил, работает.

Перепутать разъемы не мог, все проверил раз 300 уже. 

Прошу помощи. Машина уже больше месяца висит, хочу до НГ отдать.

Может сменить диагноста?

Может сменить диагноста?

А что с ним не так?

Думаю, вопрос поставлен - не правильно.

Что с вами не так?

Без осциллографа сложно будет разобраться.

Думаю, вопрос поставлен - не правильно.

Что с вами не так?

я походу не в том форуме помощи попросил, вы здесь явно максимально бесполезны

именно так ! )

мы все тут, по возможности, максимально бесполезны ! ))

именно так ! )

мы все тут, по возможности, максимально бесполезны ! ))

Да суть не в этом, можно же по человечески сказать что, нужно показать для того что бы дать ответ. А не умничать.

Данные диагностики нужны, а не долгая история как вы всё подряд меняли местами.

А если-бы движок был рядным, как бы меняли?

@DenisMi,по человечески,профиль заполняется,если обращаетесь к коллегам(если Вы конечно коллега).

А давать ответы непонятно кому,здесь никто не будет.

Я это не к тому,чтоб Вы его бежали заполнять.Вы болт положили изначально и даже если Вы его заполните,то это уже не поменяет ситуации(по крайней мере в моих глазах).

Данные диагностики нужны, а не долгая история как вы всё подряд меняли местами.

А если-бы движок был рядным, как бы меняли?

В данных диагностики смотреть не на что, ошибку пишет P0300, ошибка одна, если смотреть на текущие данные то левая голова вся в пропусках, правая по нулям. Сверяли другие данные (угол зажигания, положения vvt-i и т.д.) с рабочим Potrol-ом все один в один, кроме пропусков и ошибки соответственно. Нашел человека в городе с мотортестером на днях отпишусь по его диагностике. Спасибо за ответ. С Новым Годом.

@DenisMi,по человечески,профиль заполняется,если обращаетесь к коллегам(если Вы конечно коллега).

А давать ответы непонятно кому,здесь никто не будет.

Я это не к тому,чтоб Вы его бежали заполнять.Вы болт положили изначально и даже если Вы его заполните,то это уже не поменяет ситуации(по крайней мере в моих глазах).

Я конечно извиняюсь за то что влез на Ваш форум, в котором вы настолько педантичны по отношению к заполнению профиля. Я не авто-электрик, и не электронщик. Но я учусь вот на таких сложных машинах. И на форум обращаюсь в первые в жизни. Потому что в основном справлялся сам. Некоторые аспекты вашей профессии мне известны, некоторые нет. Например про мотор-тестер я не слышал ни когда. Поэтому и обратился сюда, думая что вы направите, скажите каким видом диагностики воспользоваться, какие данные вам нужно увидеть что бы дать ответ. Я же не буду закидывать все в подряд. И я бы с удовольствием вступил в ваши ряды, но не без вашей помощи.

Я не авто-электрик, и не электронщик.

 

 

Отойдете от этого авто!

Добрый вечер уважаемый форум, случилось проблема, после переборки двигателя ниссан патрол vk56vd мотор,поевляеться ошибка бедная смесь и загоняет мотор по первой банке 1 датчик лямбда зонда,поменял 3 датчика лямды результат ноль, кто подскажет может я ошибся с меткой цепи, просто проверил форсунки и продул дымогениратором нет подсоса, все голу сломал что может быть

кто подскажет может я ошибся с меткой цепи

Вы спрашиваете,ошиблись ли Вы с метками, у нас?

Я думаю нет.Но некоторые участники,могут думать по другому.

Собирайте статистику,подведите итоги.Если один из ответов наберет более 50%,то все ясно.

Можно попробовать подкинуть еще штуки три ДК.

Если не помогает,то тащить на реку Чусовая.Там шаман хороший-отшепчет.