Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru

Infiniti QX56б 2012 г.в. двиг vk56vd не хочет работать

maguslik

Автор: maguslik,
в NISSAN-INFINITI

Рекомендованные сообщения
Gretag
Gretag
Опубликовано:
#61
Опубликовано:

Всем еще раз привет , разобрался , ошибка на один зуб распредвалов в сторону раньше

Изначально не разобрался с метками на ванос распредвалов впуска .

Всем спасибо , сегодня все проверю и отпишусь.

Ссылка на сообщение
  • 1 год спустя...
Zverev
Zverev
Опубликовано:
#66
Опубликовано:

Коллеги, подскажите пожалуйста направление, первый раз такое чудо вижу. В общем мотор то же vk56vd с валветроником. Со слов клиента, машина троила. Её закопиталили. Говорят на двух горшках были клапана сгоревшие. Сейчас мотор троит. Ошибка p0300. При поочерёдном отключении форсунок со сканера изменение работы одинаковое от каждого цилиндра. Валветроник адаптировали тремя разными сканерами, в параметрах адаптация завершена а результат нулевой. Больше всего добила осциллограмма давления в цилиндре. Вопрос, я то то не так делаю, или можно повторно мотор разбирать и менять валветроники?

post-113496-0-31712900-1550818455_thumb.jpg

Ссылка на сообщение
Zverev
Zverev
Опубликовано:
#68
Опубликовано:

Неправильно выразился, по ходу грозит замена голов. Сейчас вычитал, что с этого мотора впускные валы снимать нельзя, так как балка vvel в сборе изготовлена за одно целое с головкой и заменяется только в комплекте. А валы точно снималась. Как я понял, в условиях сервиса отрегулировать балку невозможно. Или есть способ?

Ссылка на сообщение
Zverev
Zverev
Опубликовано:
#71
Опубликовано:

да уж, великолепная конструкция. родилась тут в моём воспаленном мозгу идея. Попробуем сотворить чудо, терять всё равно уже нечего. если получится - после выходных отпишусь.

Ссылка на сообщение
  • 1 месяц спустя...
SUS
SUS
Опубликовано:
#73
Опубликовано:

Насчёт грамотности кому как. Очень не профессионально описано господином Гаджиевым данное действие., не смотря на его регалии.

Конечно, кроме как  "сам дурак" -хотелось бы услышать что то новое и объективное, как опровержение или дополнение к статье Арида  Гаджиева. А так получился просто "пук".

Статья очень грамотная и полезная, особенно для средней прослойки диагностов. Начинающие ее не потянут. Надо знать ниссаны и их болячки, чтобы понимать суть этой статьи.

Ссылка на сообщение
SUS
SUS
Опубликовано:
#74
Опубликовано:

А какие у него регалии?

Орденов у него конечно нет, но для меня это весьма авторитетный человек с хорошей базой и опытом думающего диагноста, особенно по ниссанам.  Огромное кол-во статей, помогающих работать даже опытным диагностам, чтение лекций на разного рода встречах, семинарах и т.д.

Ссылка на сообщение
  • 8 месяцев спустя...
DenisMi
DenisMi
Опубликовано:
#76
Опубликовано:

Приветствую. У меня проблема, после замены цепи. Машина по мере прогрева начинает троить. Причем едет хорошо, резво отзывается на педаль, но на холостых сразу же начинает троить.


Ошибок кроме P0300 нет ни каких. В текущих данных видно что пропуски идут только в 1-3-5-7 цилиндрах. 


Клапана VVE-L местами менял.


Свечи новые, старые были мертвые (120тыс. км без замены)


Форсунки чистил (Были полумертвые), после менял местами.


Катушки менял местами.


Лямбды менял местами.


Клапана VVT-i менял местами


Датчик VVT-i Менял местами 


Цепи заново снял и снова поставил на метки.


Муфты без люфта.


Каты чистые (Смотрел эндоскопом)


Компрессия 14 очей.


Задиров в цилиндрах нет.


Косу форсунок на этой голове прозвонил, работает.


Перепутать разъемы не мог, все проверил раз 300 уже. 


Прошу помощи. Машина уже больше месяца висит, хочу до НГ отдать.


Ссылка на сообщение
DenisMi
DenisMi
Опубликовано:
#81
Опубликовано:

Думаю, вопрос поставлен - не правильно.

Что с вами не так?

я походу не в том форуме помощи попросил, вы здесь явно максимально бесполезны

Ссылка на сообщение
DenisMi
DenisMi
Опубликовано:
#83
Опубликовано:

именно так ! )

мы все тут, по возможности, максимально бесполезны ! ))

Да суть не в этом, можно же по человечески сказать что, нужно показать для того что бы дать ответ. А не умничать.

Ссылка на сообщение
малец84
малец84
Опубликовано:
#85
Опубликовано:

@DenisMi,по человечески,профиль заполняется,если обращаетесь к коллегам(если Вы конечно коллега).

А давать ответы непонятно кому,здесь никто не будет.

Я это не к тому,чтоб Вы его бежали заполнять.Вы болт положили изначально и даже если Вы его заполните,то это уже не поменяет ситуации(по крайней мере в моих глазах).

Ссылка на сообщение
DenisMi
DenisMi
Опубликовано:
#86
Опубликовано:

Данные диагностики нужны, а не долгая история как вы всё подряд меняли местами.

А если-бы движок был рядным, как бы меняли?

В данных диагностики смотреть не на что, ошибку пишет P0300, ошибка одна, если смотреть на текущие данные то левая голова вся в пропусках, правая по нулям. Сверяли другие данные (угол зажигания, положения vvt-i и т.д.) с рабочим Potrol-ом все один в один, кроме пропусков и ошибки соответственно. Нашел человека в городе с мотортестером на днях отпишусь по его диагностике. Спасибо за ответ. С Новым Годом.

Ссылка на сообщение
DenisMi
DenisMi
Опубликовано:
#87
Опубликовано:

@DenisMi,по человечески,профиль заполняется,если обращаетесь к коллегам(если Вы конечно коллега).

А давать ответы непонятно кому,здесь никто не будет.

Я это не к тому,чтоб Вы его бежали заполнять.Вы болт положили изначально и даже если Вы его заполните,то это уже не поменяет ситуации(по крайней мере в моих глазах).

Я конечно извиняюсь за то что влез на Ваш форум, в котором вы настолько педантичны по отношению к заполнению профиля. Я не авто-электрик, и не электронщик. Но я учусь вот на таких сложных машинах. И на форум обращаюсь в первые в жизни. Потому что в основном справлялся сам. Некоторые аспекты вашей профессии мне известны, некоторые нет. Например про мотор-тестер я не слышал ни когда. Поэтому и обратился сюда, думая что вы направите, скажите каким видом диагностики воспользоваться, какие данные вам нужно увидеть что бы дать ответ. Я же не буду закидывать все в подряд. И я бы с удовольствием вступил в ваши ряды, но не без вашей помощи.

Ссылка на сообщение
  • 5 месяцев спустя...
wados
wados
Опубликовано:
#89
Опубликовано:

Добрый вечер уважаемый форум, случилось проблема, после переборки двигателя ниссан патрол vk56vd мотор,поевляеться ошибка бедная смесь и загоняет мотор по первой банке 1 датчик лямбда зонда,поменял 3 датчика лямды результат ноль, кто подскажет может я ошибся с меткой цепи, просто проверил форсунки и продул дымогениратором нет подсоса, все голу сломал что может быть

Ссылка на сообщение
малец84
малец84
Опубликовано:
#90
Опубликовано:

кто подскажет может я ошибся с меткой цепи

Вы спрашиваете,ошиблись ли Вы с метками, у нас?

Я думаю нет.Но некоторые участники,могут думать по другому.

Собирайте статистику,подведите итоги.Если один из ответов наберет более 50%,то все ясно.

Можно попробовать подкинуть еще штуки три ДК.

Если не помогает,то тащить на реку Чусовая.Там шаман хороший-отшепчет.

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...