Opel Astra-J A14NET Ошибка по бедной смеси

[fergana77]

Всем привет!

Имею проблему с этим авто. VIN:XUFPE6EC3B3003389

Периодически загорается чек, авто дёргается и иногда глохнет.(со слов клиента)

При опросе на предмет наличия кодов ошибок сканер пишет следующее: P0171-00 Fuel trim system to lean    P0597-00 Engine coolant thermostat heater control circuit.

С 0597 всё понятно. А вот с 0171 большой вопрос.

И так что мной было проверено: физическое измерение давления топлива. Показания манометра соответствуют параметрам в дате при ездовых испытаниях. При активации топл.насоса и изменении его модуляции давление плавно растёт от 2,5 бар(54%) до примерно 4,5 бар(70%).

Хочу узнать ,каково значение разряжения во впуске на х\х при прогретом моторе, каково потребление воздуха по MAF в г\с ?

[waller]

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=39733&view=findpost&p=636915

Проверяйте клапан продувки адсорбера, очень частое явление

[Ljutyj]

Так же следует проверить клапанную крышку (скидываем крышку на модулем зажигания), на наличие подсоса это болезнь ДВС 1.4.

[fergana77 Автор]

А если кл.крышку подтянуть нужным моментом? Поможет?

И кстати ,какой там момент?

[Тимур]

Нет не прокатит. В крышку встроен клапан вентеляции картерных газов. Рвет мембрану в нем.

[fergana77 Автор]

И вот немного даты для размышлений : Расход воздуха   1.73 г/с   Нагрузка  15.3 %   Дроссель    6 %    MAP   43 кПа   Время впрыска   1.71 мс   Обороты   680 об/мин   Короткосрочная балансировка по топливу  0 - 2 %

Пробег 74066 км

Блин, а как проверить эту крышку?

Изменено 24 октября 2015 пользователем fergana77

[skazka]

Руками.

[fergana77 Автор]

Понятно что не ногами :-). По конкретней можно.

Я имею ввиду, куда там смотреть ?

[soleg]

а O2 куда смотрит?

[fergana77 Автор]

При снятии крышки маслозаливной горловины обнаружил небольшую пульсацию картерных газов. Как будто один цилиндр сапунит . Решил померять максимальное давление в цилиндрах. Вот что получилось: 1 цилиндр - 16 бар   2 цилиндр - 15.5 бар   3 цилиндр - 15.5 бар  4 цилиндр - 13 бар. При всём при этом мотор работает ровно. Чисто теоретически получается что избыток массы картерных газов может влиять на разряжение. И к стати по поводу крышки. Отвод вентиляциии происходит посредством патрубка сечением около 20мм , который стоит над топл.рампой, а второй его конец идёт на корпус турбины во впуск её. Достаточно заглушить с обоих концов этот патрубок и посмотреть на дату в параметр MAP. В моём случае параметр не меняется, значит крышка в порядке. С наружи тоже пропшикал очистителем всё, краткосрочная коррекция стоит на месте.

Первый рисует синусоиду , второй на уровне 0,745 в

По пододящим патрубкам, клапан вентиляции и вакуум я их отсоеденял и глушил реакции- 0

Прошёлся по ТСБ выложенных выше, ничё похожего не нашёл. Может плохо смотрел?

[soleg]

если первый хорошо реагирует, получается нет подсоса.

а второй на оборотах что кажет?

[Alez]

MAP 43 - много, даже очень. Ищите. 

[Тимур]

Если мембран порвана,   присутствует явный характерный звук,  под декоративной накладкой модуля зажигания.   И кстати процент открытия дросселя по моему также великоват как и Мап.  Может попробовать поработать дым машиной?  Глядишь че и проясниться.  

 

А давление топляка какое?  Коррекции какие? 

[fergana77 Автор]

Тимур, выше написал. Я так думаю по MAP должно быть в районе 32 кПа ?

[fergana77 Автор]

По поводу дросселя должно быть в районе 5 %.

Момент клапанной посмотрите если не трудно.

[waller]

 

 

Короткосрочная балансировка по топливу 0 - 2 %

Неисправности в данный момент нет, что вы собираетесь найти?? При прорыве мембраны топливокоррекции уйдут и кратковременные и долговременные за +30%. И проверяется это легко - крышку маслозаливной горловины присасывает так, что ее оторвать невозможно.

 

 

По поводу дросселя должно быть в районе 5 %.

7-8%

 

 

Тимур, выше написал. Я так думаю по MAP должно быть в районе 32 кПа ?

Это не атмосферный мотор

 

 

И к стати по поводу крышки. Отвод вентиляциии происходит посредством патрубка сечением около 20мм , который стоит над топл.рампой, а второй его конец идёт на корпус турбины во впуск её. Достаточно заглушить с обоих концов этот патрубок и посмотреть на дату в параметр MAP. В моём случае параметр не меняется, значит крышка в порядке. С наружи тоже пропшикал очистителем всё, краткосрочная коррекция стоит на месте.

Это отвод газов при давлении в коллекторе выше атмосферного, при "давке" турбины. При разряжении в коллекторе, отвод газов идет через мембрану в крышке и грибовидный клапан в коллекторе напрямую - без трубок.

[Ljutyj]

Map от 40 до 48 для турбо мотора на этих движках норма, для атмосферников от 28 до 40. Корекция с дросселем тоже в порядке. Бывали случаи правда на Меривие из за датчика кислорода первого устанавливался флаг p0171.

[fergana77 Автор]

Так вот это я в посту № 1 и хотел узнать! Момент крышки клапанной какой ? Блин я снял её. И от куда тогда 0171 при езде вылазит?

[Ljutyj]

Момент 8 Н/м.

[fergana77 Автор]

OK! Спасибо! Значит будем победить сначала P0597-00. Что бы вентилятор работал в штатном режиме. А там посмотрим.

[fergana77 Автор]

В общем так ! При осмотре выхлопной системы выяснилось, что второй лямбда стоит через две проставки-обманки. Решил проверить наличие ката, кат отсутствует. Вопрос в следующем. Кто поближе к Саратову возьмётся в Е-2 её сделать?

[antikiller]

Если не найдете близко, до меня от Саратова 150 км, могу помочь.

[YROV62]

Звони,решим твою проблему с Е2. 89279144014

[kbh72]

Так вот это я в посту № 1 и хотел узнать! Момент крышки клапанной какой ? Блин я снял её. И от куда тогда 0171 при езде вылазит?

Если крышка и клапан evap исправные..смотрите перетечки дросселя(есть такой параметр во вкладке дроссельной заслонки.) если больше 20% -мойте дроссель. Еще часто грибовидный клапан в системе вентиляции забивается и становится не герметичнымhttps://yadi.sk/d/4WEg037VMHfqv. ...тогда снятие впускного коллектора и очистка.  Обычно этого хватает. В SPS была в прошлом году, обновленная прошивка, по устранению этой ошибки.(ищите бюллетень)

Изменено 26 октября 2015 пользователем kbh72

[waller]

@kbh72, по дросселю не согласен: 1. Ошибка при этом Р1101 - неисправность системы впуска. 2.Из практики появляется она после 12% на ХХ и полностью прогретом двигателе с отключенными потребителями.

[СанСаныч77]

приезжала машина с таким-же мотором и похожей неисправностью, оказалось крышка маслозаливной горловины, подсос воздуха, после замены исчезла ошибка по бедной смеси, обороты стабилизировались, перестала иногда глохнуть, были все крайне удивлены

[Diagnoz77]

Еще сальник коленвала... Не так часто, но попадаются такие.

[x1307]

 

 

крышка маслозаливной горловины

Еще сальник коленвала

Топикстартер вентиляцию отключал, проблема не уходила

[Каскад]

 

Топикстартер вентиляцию отключал, проблема не уходила

 

 

уже 70 раз сказано, на этих моторах снаружи нет трубок, через коротые осуществляется отсос КГ, трубка,

которую он отключал принимает участие лишь в продувке ( да-да, продувке) картера, при работе наддува..

 

поэтому вариантов для подсоса - минимум.

 

- EVAP ( надежное лечение - заменой, попытки промывки и тд и тп на практике часто приводят к скорым повторным жалобам) 

- мембрана КВКГ и крайне редко сальники ( лечение заменой, мембрана в крышке)

- грибовидный клапан ( лечение заменой ,если негерметичен после промывок продувок , сам клапан расположен в коллекторе)

[kostia111]

про продувку не понял

 

хорошо в коллекторе  давление

грибовидный закрыт

на входе в турбину все равно разряжение и достаточное для отсоса картерных газов

кстате в трубке тоже есть клапан который частенько не держит

при отсутствии грибовидного есть колхозное решение

глушим отверстие в коллекторе саморез с резинкой и шайбой

 и делаем внешний обратный клапан как на 16let

http://astraclub.ru/threads/101714-%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%BE-%D0%B2%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5

Изменено 11 ноября 2015 пользователем kostia111