Привалил блок Delphi DCM3.7 Great Wall H6

[Владимирыч]

У Комбика  заканчивется 001FFFF0, у Kess дальше до 0021FFF0 только FFFF.

[mishka150107 Автор]

Значит кесс не считывает еепром

[Владимирыч]

был еще увален один Ховер Н5 такая же ситуация как и у меня. мне кажется что при загрузке прошивки что то опенпорт делает с иммо. у меня есть подопытный ховер Н5, я буду на нем пробовать, искать проблему. 

C ними другая проблема. Если после записи, не выдернуть шнурок из разъёма, то при попытке запуска, начинает моргать СЕ и машина не заводится, если дальше проболжать заниматься ерундой, а не снять клемму с АКБ на 10мин, если не помогло, вернуть родной, считанный eeprom, то всё востановится.

А тут произошло, что странное, видимо, каким то образом, при считывании-загрузке, цепляется immo, тут надо смотреть по схеме, как соединяются immo-ecu, ну вот в immo что то и слетело.

[Technik13]

А блок сильно спрятан? Может, подключаться прямо к блоку, исключая его из сети авто?

[Владимирыч]

Схему бы глянуть...,может, всё по такому же сценарию, как на Lacetti-Aveo с MR,HV, когда по розетке Комбик валил эти блоки, если не перемыкались контакты на immo.

[mishka150107 Автор]

Я тоже думал, Что лучше снимать блок и шить комбиком на столе,так надежнее.

[mishka150107 Автор]

Кольцо иммобилайзера все таки можно оставить родное, если его конкретно доработать.

Схему бы глянуть...,может, всё по такому же сценарию, как на Lacetti-Aveo с MR,HV, когда по розетке Комбик валил эти блоки, если не перемыкались контакты на immo.

И не только, комбик по розетке валит через раз ЭБУ Микас-11(ET,CR), и на столе эти блоки считывает прошивку раза с седьмого.

[avtoroman]

да странная ситуация, комбиком я работал уже с 3-ми GW Н5 два автомата и одна на ручке, всегда зярядка на АКБ, Опен Порт  с версией 3721,
@mishka150107, МОД делали на основе того что считали?

[vschm]

 

И не только, комбик по розетке валит через раз ЭБУ Микас-11(ET,CR), и на столе эти блоки считывает прошивку раза с седьмого.

 

 Нормально он с ними работает.Это неприятность с юсб-портами.Есть один комп - на нем тоже самое.Причем все проблемы на ХР,даже на чистой системе.Ставил для определенных нужд параллельно 7,перегружаешься и нет таких проблем.Также можно работать через простой хаб.

[mishka150107 Автор]

Мод сделан на родном софте то что считал. 

vschm буду ноутом заниматься, может и вправду в нем дело.

[kolan11183]

Ну так, мы тоже прыгали с ховером Н6. На самом деле, код иммобилайзера (не помню 8-ми значный по моему) выдал нам дилер, по кодам форсунок проблем нет. Все это дело прописывали с все в итоге. Загвоздка в другом была у нас :)

[Shep]

@kolan11183, Вы провоцируете задавать лишние вопросы Вам.

В чём загвоздка?

[Filin_959]

Сорри, не много не врублюсь, не раз упоминали кесс, а разве в кессе OBDII есть протокол по ховеру DCM3.7? 

Или имелся ввиду к-таг?

[kolan11183]

@Shep, Мы создавали соответствующую тему в разделе чип-тюнинг иномарок в сентябре 2014г. Там все подробно описано, у нас тогда не прописывались форсунки, но дело было в искажении кода форсунок на распечатке (лаун принтера), по факту код отличался 1 символом.

 

А по ховерам Н6 работать можно, код иммо бьется у дилера, коды форсунок лучше на прямую списывать, чтобы не прыгать лишний раз.  

[liga86]

У Комбика  заканчивется 001FFFF0, у Kess дальше до 0021FFF0 только FFFF.

Каким протоколом читали Kess?

[Владимирыч]

Я не читал Kess, в нём нет GW DCM3.7. Я сравнивал считанное Hyundai DCM3.7.

[mishka150107 Автор]

Ребят, так к сведению. авто экономичнее стало, работа двигателя более мягче но, динамика хреновая. Это по словам клиента. А вот что тест драйв пишет про это чудо авто:

Двухлитровый дизель 2.0 TCI (150 л.с., 310 Нм) обладает всеми современными атрибутами: насос-форсунки Delphi,

 четыре клапана на цилиндр, турбина с изменяемой геометрией, система рециркуляции отработанных газов.

На фоне чахлых бензолошадок дизельный табунчик смотрится бодрее. Но с низами здесь еще хуже: недолго и заглохнуть.

 Диагональное вывешивание далось под удушливый кумар паленого сцепления. 

Однако и характерного дизельного подхвата приходится ждать целую вечность. 

Его подобие обретается после 2000 об/мин и, к сожалению, ненадолго: перемахнув 3000 об/мин, мотор скисает.

[mishka150107 Автор]

Здесь может кто сравнить два стока и немного подправить? Мне очень нужно из UQC63_MTL_VGT_IMMO_130723 этой перенести калибровки в эту UQA09B01.

QA09B01.bin

UQC63_MTL_VGT_IMMO_130723.bin

[pavlin-istra]

Так вы и не сказали, какая версия ОП2 была у вас установлена при увале данного блока 

[mishka150107 Автор]

Сегодня гляну и напишу