Промывка Топливной Системы Wynns

Опубликовано: 21 декабря 201411 г

Доброго времени суток! Обширная интересная тема получилась, вот решил немного своё мнение и наблюдение написать.

1. что касается какими аппаратами кто моет, это дело каждого покупать, или делать самому из подручных огнетушителей. Но мне кажется не всё целесообразно изобретать самому, так как это есть в продаже да и не дорого.

сам пользуюсь уже 5 лет GX-100 не дорогой, простой аппарат окупился уже 100раз.

2. что касается споров какой способ лучше, без снятия или со снятием, это совершенно разные процедуры и они преследуют разные цели. Способ без снятия носит лишь профилактическую цель (это тех. обслуживание)

способ со снятием это диагностика на стенде рабочих характеристик форсунок и если есть отклонение возврат к норме, путём работы с форсунками (химически, ультразвуковой кавитацией, гидродинамической кавитацией)

3. по форсункам, я не занимаюсь Мерсами и Бмв живу и работаю на Дальнем Востоке. Но форсунок перетестировал много, в одно время задался целью выявление эффективного способа очистки.

перечитал много просторов интернета, над некоторыми форсунками я просто издевался в ультразвуке, нагружал гидродинамической кавитацией, разрезал корпуса форсунок изучал, это и обычные и D4, GDI. Скажу точно с теми форсунками что я работал ультразвуком который получается в ванночках для очистки ничего убить и разрушить нельзя.

Я столкнулся с такими проблемами, нарушении герметичности клапана, зависание иглы, по моим наблюдение это происходит и происходило у меня в следствии механического внутреннего износа (наблюдал риски, задиры, раковины на поверхностях иглы, седла) вызванного различными факторами или перебор ультразвуковой очистки (ультразвук не причём), а именно подающими импульсами игла ударяется об седло (наблюдается эффект расклёпывания или разрушение всевозможных покрытий) если долгое время держать форсы под импульсами которые находятся без давления жидкости.

на практике было, после длительной стоянки автомобиля текут форсунки, после промывки течь увеличилась сделать ничего нельзя было, после разборки всё стало понятно. Вода в топливе сделала своё дело после промывки, химия все окисления корозию вымыла образовались раковины на седле и игле.

Сделав выводы я весь технологический процесс ультразвуковой очистки в своей мастерской изменил, а именно добавил гидравлическую приставку и спецдержатель форсунок к ультразвуковой ванне.

пользуюсь Стендом Эколоджик Плазма 600М доработав его ещё модулем Джин.

модуль Джин

Процесс заключается в следующем Форсунки в момент ультразвуковой очистки в ванне находятся под давлением 2,5кг/см2, жидкость является своеобразным амортизатором, химическое очищение, плюс нет воздушных пробок между внутренними полостями, жидкость является без препядственным носителем кавитационных колебаний к внутренним элементам.

установка форсунок в держатель

пневмо-гидравлическая установка для подачи жидкости к форсункам

Всё выше написанное является моим мнением и наблюдением и не более!

ade, add24, x1307 и 4 других
7

Опубликовано: 21 декабря 201411 г

Что касается форсунок прямого впрыска на обычных стендах их очень сложно диагностировать, даже если производитель стенда заявляет это. Большой минус это не достаток давления, чтобы точно оттестировать форсунки прямого впрыска нужно как минимум давление 25кг. чего на доступных стендах я не встречал.

Вот сейчас и занят разработкой такого аппарата но это уже другая тема будет.

Опубликовано: 21 декабря 201411 г

Мда.. круто.. (у меня на кухне грязнее)

Опубликовано: 21 декабря 201411 г

Так не только на БМВ такие форсы. Джидаи в современном обличии теперь повсеместно используются. Ну например ВАГовские ФиСиАйи, есть не что иное как ДжиДаи. Форд плотно перешел на ДжиДаи и т.д.

ой. про форсы непосредственного впрыска. вроде речи нет. и на таких стендах по моему не проверить. про УЗ не говорю даже (ибо если нельзя их проверить после промывки, то на кой их тогда мыть со снятием)

для таких форс отдельная тема нужна, другое оборудование и методы.

Мда.. круто..

Да уж. прям лаборатория. от клиентов наверно отбоя нет. ездят не ради промывки, а посмотреть сам процесс :dry:

Изменено 21 декабря 201411 г пользователем ade

Опубликовано: 22 декабря 201411 г

Sergey8.1

спасибо за статейку. Бокс что надо, действительно чисто как в операционной. И подход к работе достойный. Но, как говорится, уж лучше Вы к нам!:)

Изменено 23 декабря 201411 г пользователем про100Лёха

Опубликовано: 23 декабря 201411 г

Ещё интересно услышать какие настройки используете для очистки,основываясь на Вашем опыте.Имеется ввиду частота срабатывания,длительность импульса,сколько по времени учитывая различную степень загрязненности форсунок.Немного по технологии...

Опубликовано: 21 января 201511 г

В свое время я работал на оборудование американской компании "BG" http://bg-russia.ru/fuel-inj-clean-prod/ и для промывки бензиновых двигателей и для дизелей. Оборудование хорошее качественное, все продуманно и насчет фильтрации и шланги, работать удобно в комплекте имеются все переходники. На счет химии в данный момент предпочтение отдаю Wynns. Приобретали в2012 году ценник для промывки бензиновых двигателей 25000 руб. для дизеля 27000 руб.