А вы почитать тему не пробовали перед тем как отвечать?

ну вы и раздули из мухи слона. Все ведь просто: если с управления механизмами искра есть, а при прокручивании стартером нет, _то дпкв или разъем или провод оплавился о выхлоп, если нет искры , то мз или проводка, ну и зазор между дпкв и зубами шкива не более 1мм. Я искру нахожу за 5 мин на всех тазах

Я извиняюсь за свое отсутствие, уехала от меня эта десятка благодаря вам.

Я менял аккумуляторы, но эфекта не было пока я не притащил пуско-зарядник, дал пусковой ток 800А и машина запустилась, как выяснилось потеря в 2.3 вольта, даже когда очень хороший акум сказывается.

Когда все выяснилось я зачистил все массы, которые приходят на двигатель и массу на корпус авто потеря сократилась на 1 вольт, и стала составлять 1.5 вольта.

Вообщем машина работает Хозяин прыгает до потолка.

Всем огромное спасибо, вы мне очень помогли!!!!!!!

Возможно проблема со стартером.

АКБ заряжен полностью?

Питания на ЭБУ выше 10В?

если подать сигнал на МЗ сигнал на выходе ЭБУ формируется? Сигнал должен быть независимо ни от чего.

Если да, то он доходит до МЗ устойчиво и непрерывно?

Если да, то проверить питание(+и-) МЗ (можно подкинув напрямую с АКБ).

 

 

Именно эта тема натолкнула меня на правельную мысль, Спасибо вам огромное

Все равно не понял. Со сканера искры не было, хотя должна была быть.

Извените но ток в 800А должно что то потребить объясните это стартер столько скушал. Если даже его затормозить максимальный потребляемый ток 700А.

Это плохие и старые электроны испугались и убежали из проводки под натиском 800 А Машки.

Провода надо промыть , тема старая.

Либо забились, либо не держат Електроны, вот и убегают

как выяснилось потеря в 2.3 вольта,

 

При падении ниже 9-ти вольт как раз искра и пропадает.

На Я5 идет долгая прокрутка(3-5 секунд) до запуска.С повышением оборотов прокрутки ток падает-напряжение возрастает-МЗ начинает работать.

Именно с Я5 часто есть такое.

 

С БОШами сталкивался только один раз.

И то был старенький 20-ый R59.

Может и с проводами что?Но поведение было аналогичное.

чушь все это! через пять сек всеравно бы запустился движок, даже если падение! вылезет ошибка низкое бортовое напряжение и искра ппоявится! проста дольше покрути!

чушь все это! через пять сек всеравно бы запустился движок, даже если падение! вылезет ошибка низкое бортовое напряжение и искра ппоявится! проста дольше покрути!

 

Так реплика то в чем???

В подтверждении или в отрицании???

А так оно и есть.

Про это и говорилось.

Я вам всем очень признателен, но на счет я 5.1 - могу пояснить, я ставил туда и Бош и ситуация не менялась.

А на счет электронов - может я чего не знаю , киньте ссылочку для почитать, а то мож действительно там че завелось, а я и не знаю

Но по сему факту, проанализировав ситуацию получается следующее - у а\м Высыпалась банка АКБ и весь заряд начал брать на себя АКБ, бортовая цепь а/м упала ниже 9 вольт и машина заглохла. Пока они ждали меня они поменяли батарею с другова автомобиля, но по акказии он оказался со слабым пусковым током (я замерял без нагрузочной вилки напр. было 12.32в), плюс подокисленная масса всумме а/м без искры, я считаю, что это дело случая. Все остальное, что прописывалось в этой теме я проверял - без результатно.

предлагаю автору темы обобшить И НАПИСАТЬ ЗДЕСЬ для ОКОНЧАНИЯ ТЕМЫ последовательность действий по поиску данной неисправности по пунктам

типа

1 замер просадки напряжения на пуске сканером и нагрузочной вилкой

2 ......

будет на будущее хорошим пособием для поиска неисправности

постарайся не упустить ни одного совета

Изменено 16 ноября 200817 г пользователем popos

Ну думаю несколько неправильно так.

1.Ставим сканер на бортовое напряжение.

2.Запускаем мотор и смотрим на сколько при запуске идет падение.

Если ниже 9-даём сооветственные рекомендации.(причин может быть много).