Притянули десятку, заглохла на ходу.

Оключил иммо и кинул перемычку, насос работает, при откючении сигналки насос замолкает.

При включении зажигания постоянный плюс на модуль приходит, постоянный минус тож приходит и при запуске не изчезает, при проверки осцилом сигнал управления приходит на оба контакта, поключив имитатор сигналов на модуль искра есть на обоих катушках, в общем на всякий заразный случай я подкинул новый модуль и новые мозги, при чем мозги я проверял на рабочей машине, все работают.

Два дня я над ней потел так не к чему и не пришел.

Смотри осцилом при подключенном МЗ. Ищи проблемму в проводке.

 

И при подкюченном МЗ смотрел, и даже фишку поменял на всякий случай, по проводке проверял плюсом 12в, сигнал доходит без потерь, и кидал отдельно провода управления

ДПКВ и его провода как поживают? ВВ провода как? Метки ГРМ? Ремень ГРМ не оборван?

ДПКВ и его провода как поживают? ВВ провода как? Метки ГРМ? Ремень ГРМ не оборван?

 

 

Cигнал идет, когда Разьем ДПКВ вставлен сопротевление датчика совпадают с сопратевленим на между 48 и 49 контактом ЭБУ, а значит проводка целая до жгута, сигнал на осцил идет как показано на рисунке

Зачем же так кричать как потерпевший?

Если на ходу, то велика вероятность, что оборван/слизаны зубы ремня ГРМ.

С какого перепугу сразу в ИММО полез?

Смотри:

1. метки ГРМ

2. провода к штекеру ДПКВ (слегка потяни, на случай, если обрыв внутри изоляции)

как сказали ребята выше.

Зачем же так кричать как потерпевший?

Если на ходу, то велика вероятность, что оборван/слизаны зубы ремня ГРМ.

С какого перепугу сразу в ИММО полез?

Смотри:

1. метки ГРМ

2. провода к штекеру ДПКВ (слегка потяни, на случай, если обрыв внутри изоляции)

как сказали ребята выше.

 

Метки обычно смотрю в первую очереди, все на месте, да и искра в этом случае была, что то с управленим, но что? Свечи мокрые, значит управление форсами работает.

А при чем здесь ГРМ ведь нет искры. На форсунки управление идет, какой ЭБУ?

 

Осцилограму упраления МЗ дай посмотреть.

А при чем здесь ГРМ ведь нет искры. На форсунки управление идет, какой ЭБУ?

 

Осцилограму упраления МЗ дай посмотреть.

Инфы про отсутствие искры не было, было о том, что машина заглохла на ходу и что начал проверять МЗ.

+ к вышесказанному, смотри положение венца маховика относительно коленвала. Т.е, не оторвался ли резиновый демпфер и не сместился ли зубчатый венец шкива КВ.

Если залиты цилиндры, то даже при отсутствии дефекта ты его не заведешь, продуй цилиндры. Выключи ЗЗ, на 100% открой дроссель, включи ЗЗ и крути стартером, пока не начнет схватывать (это при отсутствии дефектов, при их наличии сначала устранить их). Как начнет схватывать, отпусти газ/закрой дроссель.

Изменено 10 ноября 200817 г пользователем ra700

А при чем здесь ГРМ ведь нет искры. На форсунки управление идет, какой ЭБУ?

 

Осцилограму упраления МЗ дай посмотреть.

 

Осцилограмму не записал, по описанию - Три квадратных зуба, ну я для уверенности загнал девятку и посмотрел сигнал совпадает, если более точно, вечером осцилку сфоткаю и покажу

Инфы про отсутствие искры не было, было о том, что машина заглохла на ходу и что начал проверять МЗ.

+ к вышесказанному, смотри положение венца маховика относительно коленвала. Т.е, не оторвался ли резиновый демпфер и не сместился ли зубчатый венец шкива КВ.

Если залиты цилиндры, то даже при отсутствии дефекта ты его не заведешь, продуй цилиндры. Выключи ЗЗ, на 100% открой дроссель, включи ЗЗ и крути стартером, пока не начнет схватывать (это при отсутствии дефектов, при их наличии сначала устранить их). Как начнет схватывать, отпусти газ/закрой дроссель.

 

Я подключаю разрядник и на нем нет изкры, когда метки выставлены от датчика через 20 зубьев разрыв на два зуба

масса мз в порядке?

Если одновременно нет импульсов на МЗ и форсы, то однозначно либо цепь ДПКВ (или ИММО).

Если на форсах есть, а в МЗ нет ВВ, смотри одновременно и входные сигналы МЗ от ЭБУ.

И раскрой наконец, какое ЭСУД.

Изменено 10 ноября 200817 г пользователем ra700

масса мз в порядке?

 

В порядке, несколько раз проверял

Если одновременно нет импульсов на МЗ и форсы, то однозначно либо цепь ДПКВ (или ИММО).

Если на форсах есть, а в МЗ нет ВВ, смотри одновременно и входные сигналы МЗ от ЭБУ.

И раскрой наконец, какое ЭСУД.

 

Я 5.1.1 я его ставил на рабочюю машину, и он запел, подключал имитатор сигналов с ноутбука к модулю и подключаю два разрядника на 1-й и 2-й целиндр искра есть

Епть... ЭБУ какой? Иммо был активен?!

Смотри проводку. Было подобное там криво поставлена сигналка была.

Давай так, устанавливаешь связь с ЭБУ и крутишь стартером, смотришь обороты коленвала - показывает?

Епть... ЭБУ какой? Иммо был активен?!

 

Иммо не активен, но на всякий я перемычку кинул

 

Смотри проводку. Было подобное там криво поставлена сигналка была.

 

А если я кинул отдельную линию на управление, она повлеяет, и когда блок сигналки оключаешь насос работать перестает

 

+1. Смотри особонно минус на модуле.

 

седня кину дополнительный минус, но при замере питания модуля идет падение в момент запуска на 1,3 в

 

Давай так, устанавливаешь связь с ЭБУ и крутишь стартером, смотришь обороты коленвала - показывает?

Я для этого подключал сканер и смотрел, в момент прокрутки 200-300 об/м выдавал, обороты считывает

Была пахожая сутуёвина. Сигнальщики блакировку зажигания на ЭБУ установили, а сигналка глючила.

седня кину дополнительный минус, но при замере питания модуля идет падение в момент запуска на 1,3 в

 

 

тогда гляди, где падает, возможно стоит блокировка по + питания мз( подгоревшие конт реле или хреновые скрутки)

Еще арз описываю свои действия:

Оключаю иммо и ставлю перемычку

Подключаю сканер, прокручиваю - обороты считывает

смотрю по меткам- все совпадает

Смотрю питание на модуль - идет в момент запуска падение на 1,3в (питание и плюс и минус с модуля)

Осцилографом проверяю сигнал на управление модулем - показание три прямоугольных зуба,

Выкручеваю свечу - мокрая

Оключаю блок сигнализации - отключается Б/Н

ну если скрина нет, то нарисуй картинку сам, с привязкой к датчику к/в, что там за третий зуб?

И еще при подключении иммитарора сигналов с ноутбука высоковольтка работает,

А при проброске времянок с ЭБУ на управление МЗ так ни чего и нету

ну если скрина нет, то нарисуй картинку сам, с привязкой к датчику к/в, что там за третий зуб?

 

Третий зуб на сигнале модуля зажиганияпример.bmp(Сигнал который поступает с ЭБУ на модуль для управления)

ну если скрина нет, то нарисуй картинку сам, с привязкой к датчику к/в, что там за третий зуб?

А что касается сигнала ДПКВ, так такой, как на любой картинке искажений нет

а с какого пина мз снята картинка?

И еще при подключении иммитарора сигналов с ноутбука высоковольтка работает,

А при проброске времянок с ЭБУ на управление МЗ так ни чего и нету

А как будет на "нормальном языке"?

Со сканера в режиме управления Исполнительными механизмами, при включении каналов МЗ искра есть, так?

А при прокрутке стартером - нет, так?

Со штекера ДПКВ клеммы не вынимали?

А до тебя, другие не вынимали?

Сними клеммы со штекера ДПКВ, попробуй потянуть, если на соплях держится - оборвется, припаяешь.

Если все ОК, попробуй поменять их местами. Лучше перестраховаться и на заверения, мол, "никто не лазил" не верь.

 

При

1.наличии сигнала ДПКВ

2.правильных метках ГРМ(и исправном ГРМ, т.е. наличие компрессии не ниже 10бар)

3. неактивном/разблокированном ИММО

4. наличии питания не ниже 10В на МЗ и форсунках

 

должны быть и искра и впрыск на форсунках и двигатель завестись.

Изменено 10 ноября 200817 г пользователем ra700

а с какого пина мз снята картинка?

 

Там два контакта на управление "А" и "В", по обоим продвигается одна картика толька в разное время, на ЭБУ приходят как 1 и 20 контакт

Я так и не понял если со сканера включить управления ИМ на МЗ то будит искра или нет?

А как будет на "нормальном языке"?

Со сканера в режиме управления Исполнительными механизмами, при включении каналов МЗ искра есть, так?

А при прокрутке стартером - нет, так?

Со штекера ДПКВ клеммы не вынимали?

А до тебя, другие не вынимали?

Сними клеммы со штекера ДПКВ, попробуй потянуть, если на соплях держится - оборвется, припаяешь.

Если все ОК, попробуй поменять их местами. Лучше перестраховаться и на заверения, мол, "никто не лазил" не верь.

 

При

1.наличии сигнала ДПКВ

2.правильных метках ГРМ(и исправном ГРМ, т.е. наличие компрессии не ниже 10бар)

3. неактивном/разблокированном ИММО

4. наличии питания не ниже 10В на МЗ и форсунках

 

должны быть и искра и впрыск на форсунках и двигатель завестись.

 

на МЗ в момент запуска 9.7в может послужить отсутствием искры?

 

А что касается разьема ДПКВ я его перепоял и поставил новый

А подовал импулсы и напряжение с ноута искра была, тоесть ?????